Le vendite di BYD in Cina crollano del 41,1% su base annua a febbraio, continuando il declino

La Tesla BYD cinese ha visto le sue vendite crollare del 41,1% il mese scorso, mentre le vendite complessive di gennaio e febbraio sono diminuite di circa il 36% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.

Questo calo è stato ancora più evidente perché diversi altri marchi cinesi di veicoli elettrici hanno ottenuto risultati migliori nello stesso periodo.

Leapmotor ha venduto 60.126 veicoli tra gennaio e febbraio, con un aumento del 19% su base annua. Xiaomi ha venduto oltre 59.000 unità, con un aumento del 48%. Nio ha registrato un aumento del 77% nelle vendite complessive, mentre Zeekr di Geely è cresciuto di circa l'84%, secondo i calcoli della CNBC. Non tutti i concorrenti hanno guadagnato terreno.

Xpeng ha registrato il calo più netto, con 35.267 consegne complessive, circa il 42% in meno rispetto all'anno precedente. Anche Li Auto ha subito un calo, con consegne in calo di quasi il 4% a 54.089.

Perché i rivali stanno mettendo sotto pressione BYD?

BYD è ancora il più grande produttore di veicoli elettrici al mondo, ma il suo vantaggio in Cina si è assottigliato nei primi due mesi dell'anno.

Gli acquirenti avevano più opzioni, e la maggior parte di queste sembrava abbastanza valida da allontanare BYD dalle vendite. Questo è ciò che dimostravano i numeri. Non si trattava solo di un rallentamento dovuto alle festività. Riguardava anche una concorrenza più agguerrita sul campo.

Le case automobilistiche cinesi hanno cercato di ridurre il vantaggio di BYD aumentando il valore dei loro veicoli e mantenendo prezzi competitivi. In Cina, questo tipo di lotta si chiama "involuzione".

Uno degli esempi più chiari è quello di Xiaomi, il cui nuovo SUV YU7 è stato l'autovettura più venduta in Cina a gennaio. Il modello ha venduto più del doppio delle unità del Model Y di Tesla.

Ciò era importante perché la Model Y era stata il modello più venduto nel mese precedente. Quindi la leadership è cambiata rapidamente e Xiaomi ha ottenuto uno deitronincrementi di vendite sul mercato.

Nonostante alcuni marchi vendano più auto, il mercato dei veicoli elettrici in Cina ha comunque registrato un calo della domanda. Una delle ragioni è stata la politica fiscale. Gli acquirenti di veicoli a energia rinnovabile ora sono soggetti a un'imposta di acquisto del 5%, dopo essere stati precedentemente esentati dall'imposta piena del 10%.

Gli analisti hanno affermato che incentivi più piccoli potrebbero incidere sulla domanda, perché gli acquirenti si aspettano che i costi aggiuntivi vengano trasferiti a loro carico.

BYD promuove la sua nuova Song Ultra EV nonostante le difficoltà di fatturato

Con l'inasprirsi della concorrenza interna, BYD si è rivolta maggiormente ai mercati esteri. A febbraio, per la prima volta, le esportazioni dell'azienda hanno superato le vendite interne.

Allo stesso tempo, BYD ha continuato ad aggiungere nuovi prodotti. Il 5 marzo, l'azienda ha aperto le prevendite in Cina per la BYD Song Ultra EV, un crossover elettrico di medie dimensioni.

Il prezzo di partenza era di 155.000 yuan, ovvero circa 22.470 dollari. Il modello è dotato di un motore elettrico da 270 kW, pari a 362 cavalli, e offre un'autonomia fino a 710 chilometri.

La Song Ultra EV è apparsa per la prima volta nel gennaio 2026 durante il processo di omologazione, quando è stata presentata domanda di licenza di vendita in Cina. Il veicolo segue il consueto linguaggio stilistico di BYD. Le sue dimensioni sono 4.850 mm di lunghezza, 1.910 mm di larghezza e 1.670 mm di altezza. Il passo è di 2.840 mm.

Il crossover utilizza la batteria Blade di seconda generazione di BYD, che secondo l'azienda offre una densità energetica superiore del 5%. L'auto può caricarsi al 70% in cinque minuti ed è dotata di un telaio DiSus-C che utilizza un sistema di smorzamento continuo.

Gli acquirenti possono aggiungere il sistema di guida assistita DiPilot 300, chiamato anche God's Eye B, e possono anche scegliere un sensore LiDAR opzionale.