中国比亚迪2月销量同比暴跌41.1%，延续下滑趋势

中国特斯拉比亚迪上个月销量暴跌41.1%，而1月和2月的累计销量较去年同期下降了约36%。

这一跌幅更加突出，因为同期其他几个中国电动汽车品牌表现更好。

零跑汽车1月和2月售出60,126辆汽车，同比增长19%。小米销量超过59,000辆，增长48%。蔚来累计销量增长77%，吉利旗下极氪增长约84%，根据CNBC计算。并非所有竞争对手都获得了增长。

小鹏汽车跌幅最大，累计交付35,267辆，较去年同期下降约42%。理想汽车也有所下滑，交付量下降近4%，至54,089辆。

为什么竞争对手在挤压比亚迪？

比亚迪仍然是全球最大的电动汽车制造商，但其在中国国内的领先地位在今年前两个月变得薄弱。

买家有了更多的选择，而且其中许多选择看起来足以将销量从比亚迪吸引走。这就是数字所显示的。这不仅仅是假日放缓的问题。这也是地面竞争加剧的结果。

中国车企一直在试图通过在其车辆中增加更多价值同时保持价格激进来切入比亚迪的领先地位。在中国，这种竞争被称为“内卷”。

最清晰的例子之一来自小米，其新款YU7 SUV在1月成为中国最畅销的乘用车。该车型销量是特斯拉Model Y的两倍多。

这很重要，因为Model Y是上个月销量最高的车型。因此，领先地位迅速易手，小米最终获得了市场上最强的销售增长之一。

即使有些品牌销量更高，中国更广泛的电动汽车市场仍面临需求放缓。原因之一是税收政策。新能源汽车买家现在面临5%的购置税，此前他们完全免征10%的税款。

分析师表示，较小的激励措施可能会抑制需求，因为买家预计额外成本会转嫁给他们。

比亚迪在收入困境中推动其新款宋Ultra电动汽车

随着国内竞争加剧，比亚迪更加依赖海外市场。2月，该公司的出口量首次高于国内销量。

与此同时，比亚迪不断推出新产品。3月5日，该公司在中国开放了比亚迪宋Ultra电动汽车的预售，这是一款中型电动跨界车。

起售价为155,000元人民币，约合22,470美元。该车型配备270千瓦电动机，相当于362马力，续航里程高达710公里。

宋Ultra电动汽车于2026年1月首次亮相，当时它在中国申请销售许可证，处于认证过程中。该车遵循比亚迪一贯的设计语言。其尺寸为长4,850毫米，宽1,910毫米，高1,670毫米。轴距为2,840毫米。

该跨界车使用比亚迪第二代刀片电池，该公司声称该电池的能量密度提高了5%。该车可在五分钟内充电70%，并配备使用连续阻尼系统的DiSus-C底盘。

买家可以添加DiPilot 300辅助驾驶系统，也称为God’s Eye B，还可以选择可选的激光雷达传感器。