中国比亚迪2月份销量同比暴跌41.1%，跌势仍在持续。

中国特斯拉比亚迪上个月的销量暴跌了 41.1%，而 1 月和 2 月的总销量比去年同期下降了约 36%。.

这一跌幅显得尤为突出，因为同期其他几个中国电动汽车品牌的表现都更好。.

跃跃欲试（Leapmotor）1月和2月共售出60126辆汽车，同比增长19%。小米销量超过59000辆，同比增长48%。蔚来汽车（Nio）综合销量增长77%，而吉利旗下的捷克（Zeekr）销量增长约84%（根据CNBC的计算）。并非所有竞争对手都实现了增长。.

小鹏汽车的销量跌幅最大，合计交付量为35267辆，同比下降约42%。理想汽车的销量也出现下滑，下降近4%至54089辆。.

为什么竞争对手要打压比亚迪？

比亚迪仍然是全球最大的电动汽车制造商，但今年前两个月，其在中国市场的领先优势有所缩小。.

消费者有了更多选择，而且其中很多选择看起来都足以从比亚迪手中抢走销量。数据也印证了这一点。这不仅仅是假日销售放缓的问题，也是市场竞争加剧的结果。.

中国汽车制造商一直试图通过提升车辆的附加值并保持价格竞争力来缩小与比亚迪的差距。在中国，这种竞争被称为内卷。.

小米就是一个最明显的例子，其新款YU7 SUV在1月份成为中国最畅销的乘用车。该车型的销量是特斯拉Model Y的两倍多。.

这一点至关重要，因为Model Y是上个月的销量冠军。因此，领先地位迅速易手，小米最终获得了市场上最tron的销售增长之一。.

尽管部分品牌销量有所增长，但中国电动汽车市场整体需求依然放缓。原因之一是税收政策。此前新能源汽车免征10%的购置税，如今购买者需缴纳5%的购置税。.

分析人士表示，较小的激励措施可能会抑制需求，因为买家预期额外的成本会转嫁到他们身上。.

比亚迪在营收困境中力推新款Song Ultra电动汽车

随着国内竞争日益激烈，比亚迪更加依赖海外市场。今年2月，该公司出口额首次​​超过国内销售额。.

与此同时，比亚迪不断推出新产品。3月5日，该公司在中国开启了中型电动跨界车比亚迪宋Ultra EV的预售。.

起售价为15.5万元人民币，约合22470美元。该车型配备270千瓦的电动机，相当于362马力，续航里程可达710公里。.

宋牌Ultra电动车于2026年1月首次亮相，当时比亚迪正在申请中国销售牌照，并进行相关认证流程。该车沿用了比亚迪一贯的设计语言。车身尺寸为长4850毫米、宽1910毫米、高1670毫米，轴距为2840毫米。.

这款跨界车采用比亚迪第二代Blade电池，该公司声称该电池的能量密度提升了5%。该车可在五分钟内充电至70%，并配备了采用连续阻尼系统的DiSus-C底盘。.

买家可以加装 DiPilot 300 辅助驾驶系统（也称为 God's Eye B），还可以选择加装 LiDAR 传感器。.