ВВС проводят воздушные бои с участием ИИ для тестирования совместимых боевых самолетов с акцентом на безопасность

19 апреля Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов (DARPA) и ВВС США совместно объявили, что провели первые живые воздушные бои между пилотами-людьми и самолетом, управляемым ИИ. Испытания проводятся в рамках проекта DARPA «Эволюция воздушных боевых действий» (ACE), который длится уже четыре года.

Воздушные бои с участием ИИ и пилотов-людей

Полковник Джеймс Вальпиани, командир Школы летчиков-испытателей ВВС, и подполковник Райан Хефрон, руководитель проекта «Эволюция воздушных боевых действий» (ACE) в DARPA, провели телефонную конференцию с журналистами, рассказав об испытаниях. Они сообщили, что высоко модифицированный исследовательский самолет F-16, названный X-62 VISTA (Variable Stability In-flight Simulator Test Aircraft), был оснащен функциями ИИ и участвовал в ряде воздушных боев против стандартных версий F-16, управляемых пилотами-людьми.

Испытания X-62 VISTA являются частью упражнений, проводимых для оценки разработки совместных штурмовиков, также известных как Collaborative Combat Aircraft (CCA), поскольку ВВС США планируют разработать более тысячи таких самолетов в течение следующих десяти лет.

Делясь ограниченной информацией, они отказались раскрыть результаты первых воздушных боев, заявив, что они засекречены. Но они сказали, что алгоритмы ИИ сначала обучались на полетах VISTA, не связанных с воздушными боями, и было выполнено 21 миссионный полет перед переходом к воздушным боям, который начался еще в 2022 году. 

Интересная часть заключается в том, что для обучения ИИ был применен другой подход. Алгоритм обучался, позволяя ему учиться самостоятельно, прогоняя миллиарды симуляций о том, как управлять и маневрировать самолетом в широком диапазоне возможностей, различных условий полета и правил участия в миссии, избегая обычного подхода подачи системе сотен отчетов о боях пилотов.

ИИ демонстрирует точность против пилотов-людей

Также сообщалось, что на борту VISTA находились различные агенты ИИ вместе с двумя пилотами-людьми, которые переключались между этими агентами для оценки их производительности, и лучшей частью было то, что пилоты-люди никогда не брали управление самолетом на себя от ИИ в течение всего цикла испытаний.

По словам подполковника Хефрона, ИИ последовательно показывал лучшие результаты против пилотов-людей во время начальных испытаний, которые проводились на симуляторах для проверки возможностей ИИ, но он сказал, что полеты на симуляторах не включали правила полетов, запрещающие перегружать фюзеляж до предела прочности. Это правило было добавлено в алгоритм перед началом живых полетов. Также было обеспечено, чтобы полеты на симуляторах были постоянно безопасными перед тем, как были проведены фактивные живые воздушные бои.

Полковник Вальпиани сказал, что студенты школы летчиков-испытателей сыграли важную роль в планировании испытаний. По его словам, VISTA сначала летал в оборонительном режиме на ИИ, а затем постепенно переходил к более наступательным ролям, сближаясь с человеческим противником на расстояние всего 2000 футов.

Вальпиани сообщил, что воздушные бои являются опасным видом деятельности, и за годы в сообществах F-16 и F/A-18 произошло множество столкновений. По его словам, это один из самых сложных навыков в воздухе, который нужно отточить, и именно по этой причине все их усилия были направлены на безопасность.

Генерал Марк Д. Келли, бывший командующий Командованием воздушных боевых действий, настаивал на том, что перед тем, как ВВС начнут приобретать ИИ, летчики-истребители должны быть полностью удовлетворены вопросами безопасности и доверия к системе. Поскольку они будут сотрудничать с ней, и без их удовлетворения они будут сопротивляться этой технологии. Будет проведено больше испытаний по мере того, как ВВС продолжают программу, а секретарь ВВС Фрэнк Кендалл также совершит полет на VISTA, чтобы получить личный опыт работы с системой.