Tarifas de Trump permanecerão por pelo menos os próximos 3 anos – CEO da Ford

Jim Farley, CEO da Ford Motor Company, diz que espera que as tarifas permaneçam em vigor por pelo menos três anos. A empresa também disse que espera perder bilhões nesta guerra. No entanto, manteve uma postura positiva e continua assumindo riscos, como manter os preços de seus veículos, se não for para baixá-los.

As maiores equipes na guerra das tarifas são a China e os EUA. Recentemente, os investidores permaneceram incertos sobre seus próximos movimentos. Trump não tem planos de falar com Xi Jinping da China. No entanto, ele disse em uma entrevista de TV que sua administração está aberta a reduzir as altas tarifas de 145% que impõe sobre os bens chineses.

Por outro lado, Pequim disse que examinou diferentes maneiras pelas quais os funcionários dos EUA queriam iniciar conversas sobre tarifas. Isso deu esperança às pessoas de que a guerra comercial entre os EUA e a China não pioraria. 

Além disso, diz-se que a China fez uma lista de bens dos EUA que não estarão sujeitos às suas tarifas de 125% para aliviar as tensões comerciais sem ceder à pressão pública. No entanto, Trump apoiou as tarifas de 145% sobre os bens chineses, dizendo que a China “merece isso” e provavelmente pagará por isso. E o vai e vem continua.

Ainda assim, a Ford e Jim Farley não chegarão ao fundo do poço. De acordo com a Barron, a empresa constrói 80% de seus veículos vendidos domesticamente nos EUA. É por isso que eles têm a folga de manter seus preços. Portanto, o expectativa de tarifas permanecerem por 3 anos faria bem à empresa enquanto compete com as outras empresas automotivas nos EUA. 

Ford suspende exportações automotivas para a China

A montadora parou as exportações automotivas para a China. No entanto, ainda importa veículos como seu Lincoln Nautilus do país. Executivos da Ford disseram que o tarifas adicionará US$ 2,5 bilhões às despesas anuais totais da empresa. A maior parte desse dinheiro será destinada à importação de carros do México e da China.

Ford suspende suas orientações de 2025 e espera um impacto de US$ 2,5 bilhões das tarifas este ano

CEO Jim Farley, em fevereiro: pic.twitter.com/lpfHxE2o6y

— Morning Brew ☕️ (@MorningBrew) de 5 de 2025

Executivos da empresa disseram que foram capazes de reduzir esse custo em cerca de US$ 1 bilhão fazendo coisas diferentes, como usar transportadoras de contêineres para mover carros do México para o Canadá para que não tenham que pagar tarifas dos EUA.

As vendas da Ford caíram 5% para US$ 40,7 bilhões no trimestre, o que foi mais do que os US$ 36 bilhões esperados. Algumas cifras indicam que as tarifas de 25% de Trump sobre carros importados custarão aos fabricantes de automóveis dos EUA mais de US$ 100 bilhões este ano.

Os lucros aumentaram porque as pessoas correram para comprar carros porque temiam que tarifas causaria um aumento nos preços. Muitas pessoas estavam comprando carros de uma vez, e a Ford foi uma das empresas que ofereceu ofertas para obter uma parte do mercado.

Analistas do Barclays escreveram em uma nota que os investidores escolheram a Ford em vez da GM porque 79% das vendas da Ford nos EUA são construídas nos EUA, em comparação com 53% da GM.

O EV da Ford pode perder até $5.5 bilhões

A Ford está lidando com os impostos de Trump, mas seus carros elétricos estão custando muito dinheiro. A empresa automobilística disse que seus negócios de software e veículos elétricos (EV) podem perder até US$ 5,5 bilhões este ano.

De acordo com relatórios, a Ford interrompeu um projeto caro para construir a FNV4, um projeto elétrico de próxima geração para seus carros, porque atrasos e custos crescentes estavam tornando impossível concluí-lo. Quando questionado sobre o relatório, Farley disse que o movimento foi “uma economia muito significativa para a eficiência de capital.”

A Ford Pro, divisão de veículos comerciais da empresa, fez US$ 15,2 bilhões em vendas no primeiro trimestre, 16% menos que no ano passado. O negócio de motores a gasolina da Ford fez US$ 21 bilhões em vendas no terceiro trimestre.