フォード・モーター社のジム・ファーリーCEOは、関税は少なくとも3年間は継続すると予想していると述べた。同社はまた、この戦争で数十億ドルの損失を見込んでいると述べた。しかし、同社は前向きな姿勢を維持し、車両価格を下げないとしても現状維持するなど、リスクを負い続けている。.
関税戦争における最大の勢力は中国と米国です。最近、投資家は両国の今後の動向に依然として不透明感を漂わせています。トランプ大統領は中国の習近平国家主席と会談する予定はありません。しかし、テレビのインタビューで、政権は中国製品に課している145%という高関税を引き下げる用意があると述べました。.
一方、中国政府は、米国当局が関税交渉を開始するために様々な方法を検討していると述べた。これにより、米中貿易戦争が悪化しないだろうという期待が高まった。.
さらに、中国は世論の圧力に屈することなく貿易摩擦を緩和するため、125%の関税を課さない米国製品リストを作成したと報じられている。しかし、トランプ大統領は中国が「それに値する」と述べ、おそらく中国がそれを支払うだろうと述べ、中国製品への145%の関税を支持した。そして、この駆け引きは今も続いている。.
それでも、フォードとジム・ファーリーがどん底に陥ることはないだろう。バロン紙によると、同社は米国内で販売される車両の80%を米国で生産している。そのため、価格を維持する余裕がある。したがって、 見通しは 、米国で他の自動車メーカーと競争する上で、フォードにとってある程度有利に働くだろう。
フォード、中国への自動車輸出を停止
フォードは中国への自動車輸出を停止した。しかし、リンカーン・ノーチラスなどの車両は依然として中国から輸入している。フォード幹部によると、今回の 関税 により同社の年間総費用は25億ドル増加するという。この費用の大部分は、メキシコと中国からの自動車輸入に充てられることになる。
フォードは2025年のガイダンスを一時停止し、今年の関税による25億ドルの打撃を予想している。
CEO ジム・ファーリー、2 月当時: pic.twitter.com/lpfHxE2o6y
— モーニングブリュー☕️ (@MorningBrew) 2025年5月5日
同社幹部は、米国の関税を払わずに済むよう、メキシコからカナダへ自動車を輸送する際に保税運送業者を利用するなど、さまざまな対策を講じることで、コストを約10億ドル削減できたと述べた。.
フォードの売上高は四半期で5%減少し、407億ドルとなった。これは予想されていた360億ドルを上回った。トランプ大統領が輸入車に課した25%の関税により、米国の自動車メーカーは今年1000億ドル以上の損失を被るとの試算もある。.
関税 による価格上昇を恐れた人々が自動車購入に殺到したため、利益は増加しました。多くの人が一斉に自動車を購入しており、フォードは市場シェアを獲得するために割引価格を提示した企業の一つでした。
バークレイズのアナリストはメモの中で、フォードの米国販売の79％が米国内で生産されているのに対し、GMは53％であるため、投資家はGMよりもフォードを選んだと記した。.
フォードのEVは最大55億ドルの損失を被る可能性がある
フォードはトランプ大統領の増税に対処しているが、電気自動車事業で多額の損失が出ている。同社は、ソフトウェア事業と電気自動車（EV）事業で今年最大55億ドルの損失が出る可能性があると発表した。.
報道によると、フォードは、次世代自動車用電気設計であるFNV4を製造する高額なプロジェクトを中止した。遅延とコスト上昇により完成が不可能になったためだ。報道について問われたファーリー氏は、この動きは「資本効率にとって非常に重要な節約になる」と述べた。
フォードの商用車部門であるフォード・プロは、第1四半期の売上高が152億ドルで、前年同期比16%減少した。ガソリンエンジン事業は第3四半期に210億ドルの売上高を計上した。.
