関税不安によるパニック買いを背景に、フォードなど自動車メーカーは4月の堅調な販売を記録

フォード・モーター、キア、ヒュンダイは、関税による価格上昇の懸念から顧客がパニック買いを行ったため、4月の米国販売が前年比で堅調なパフォーマンスを示したと報告した。

これは、トランプ政権による関税導入により市場や投資家が動揺し、顧客が自動車メーカーが関税コストを消費者に転嫁することを懸念している直後のことである。そのため、顧客は潜在的な価格上昇に先駆けて新車の購入に殺到した。

この熱狂は、すでに過ぎ去ったか、少なくとも減退しつつあるようだ

CNBCによると、関税不安による買い付けは3月下旬に始まり、4月にも続いた。これは、トランプ氏の関税体制により、一部の自動車メーカーが短期的な価格値上げを約束したり、特別割引を提供したりしたことが要因となっている。

「4月の結果は、関税による将来の車両価格上昇の見通しによって支配されている」と、JDパワーのデータおよびアナリティクス部門の社長であるトーマス・キングは述べた。

しかし、急増する需要は長続きしない可能性がある。キングとコックス・オートモーティブのチーフエコノミスト、ジョナサン・スモーク氏は、消費者の殺到後に在庫が逼迫し価格が上昇したため、4月下旬に需要が鈍化したと明らかにした。

「経済と自動車市場は、輸入品に対する関税が高くなる世界へ移行している」とスモーク氏は火曜日に述べた。

「小売車両市場における熱狂の第一フェーズはすでに過ぎ去ったようだ。4月は、始まったときよりも勢いを失って終了している」と同氏は述べた。

スモーク氏。

スモーク氏は、コスト上昇と車両在庫の減少が、おそらく「勢いを削ぎ、今後の数週間で販売が低下する可能性がある」と付け加えた。

フォードを含む自動車メーカーは消費者の殺到 benefited

CNBCによると、自動車メーカーは消費者の殺到に乗じて利益を得た。例えば、フォードは4月の販売が前年比16%増を記録し、これは消費者および、2000年4月初頭に輸入車に対するトランプ氏の25%自動車関税が発効した際に同社が開始した継続中の「従業員価格」プログラムによって支えられたものである。

フォードは水曜日、このプログラムを7月4日の祝日ウィークエンドまで延長すると明らかにした。同社は、4月に208,675台の新車を販売したと明らかにし、前年同月は179,588台であった。

フォードのEV販売（ハイブリッド車を含む）は8.4%増の28,190台となった。今年の米国の総販売台数は3.2%増の709,966台となった。

少なくとも6月初旬まで価格を維持すると誓った競合他社、ヒュンダイは、前年同月比で自ブランドの販売が19%増加したと記録した。

ヒュンダイの親会社によって所有されているが、米国では別個に運営されているキアは、4月の販売が前年比で約14%増加したと明らかにした。

四半期ごとに販売実績を発表する最大手の自動車メーカー、ゼネラルモーターズは木曜日、2024年同月比で4月の販売が20%増加したと確認した。

しかし、同社は、トランプ政権による輸入車への関税が今年、同社に40億ドルから50億ドルのコストをもたらすと明らかにした。ゼネラルモーターズのCEO、メアリー・バラ氏もCNNへのインタビューで、関税が収益性を圧迫するため、収益ガイダンスを引き下げたと明らかにした。

また、トヨタ自動車も木曜日、4月の販売が前年比10%増加したと明らかにした。米国への輸入車に対する25%の関税は4月3日に発効した。トランプ政権はこの週、いくつかの関税を修正したが、自動車部品に対する追加の25%の関税は土曜日までに開始される見込みである。

フォードのCEO、ジム・ファリー氏は水曜日、今週の関税の変更は役立っているが、セクターを支援するためにさらに多くの措置が必要だと述べた。

変更内容には、自動車メーカーに対する米国産部品の一部の償還、および業界における関税の「積み重なり」の削減が含まれる。