フォード・モーター、起亜自動車、現代自動車は、関税による価格上昇の可能性を懸念した顧客によるパニック買いにより、4月の米国での販売が前年同月比で堅調だったと報告した。.
これは、トランプ政権による関税導入を受けて市場と投資家を動揺させ、自動車メーカーが関税によるコストを消費者に転嫁するのではないかと顧客が懸念していることを受けて起こった。そのため、顧客は価格上昇の可能性に備えて新車の購入を急いだ。.
熱狂は既に過ぎ去ったわけではないが、弱まりつつあるようだ
CNBCによると、関税に対する恐怖感を背景とした買いは3月下旬に始まり、トランプ大統領の関税制度を受けて特別割引を提供したり、当面は値上げしないと約束した自動車メーカー数社によって4月まで続いdent。
「4月の調査結果は、関税による将来の自動車価格上昇の見通しに大きく影響されています。」JDパワーのデータ・分析部門dent 、トーマス・キング氏。.
しかし、この需要の急増は長続きしない可能性もある。キング・アンド・コックス・オートモーティブのチーフエコノミスト、ジョナサン・スモーク氏は、4月下旬に新車在庫が逼迫し、それ以前の消費ラッシュを受けて価格が上昇したことで、需要が鈍化したと明らかにした。.
スモーク氏は火曜日、「経済と自動車市場は輸入関税が上昇する世界へと移行しつつある」と述べた。.
「自動車小売市場における熱狂の第一段階はすでに過ぎ去ったようで、4月は初めほど勢いがなく終わっている。」
煙。.
スモーク氏は、コストの上昇と車両在庫の減少が「勢いを削ぎ、今後数週間で売上が減少する可能性がある」と付け加えた。
フォードを含む自動車メーカーは消費者の急増を楽しん enj
CNBCによると、自動車メーカーはcashた。例えばフォードは4月の売上高が前年比16%増を記録した。これは、消費者向けに加え、 2000年4月初旬にトランプ大統領が輸入車に25%の関税を課した際に同社が導入したプログラム
フォードは水曜日、このプログラムを独立記念日の週末まで延長すると発表した。同社は4月の新車販売台数が20万8675台で、前年同月は17万9588台だったと発表した。.
フォードのEV販売台数（ハイブリッド車を含む）は8.4%増の28,190台となった。今年の米国での販売台数は3.2%増の709,966台となった。.
少なくとも6月初めまでは価格を据え置くと明言していた同業の現代自動車は、先月、同名ブランドの売上高が前年同期比で19％増加したと記録した。.
米国では別々に営業しているものの、現代の親会社が所有する起亜自動車は、4月の販売が前年比で約14％増加したことを明らかにした。.
世界最大の自動車メーカー、ゼネラル・モーターズは木曜日、4月の販売台数が2024年の同月と比べて20％増加したことを確認した。
しかし同社は、トランプ政権による輸入車への関税により、今年40億ドルから50億ドルの損失が発生するとCNN、関税が収益性を圧迫するため、利益見通しを引き下げたと明らかにした。
トヨタ自動車も木曜日、この好機を enj、4月の販売台数が前年同月比10%増となったと発表した。米国への輸入車に対する25%の関税は4月3日に発効した。トランプ政権は今週、一部の関税を変更したが、自動車部品への25%の追加関税は土曜日までに開始される見込みだ。.
フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は水曜日、今週の関税変更は有益だが、業界を支援するためにはまださらなる措置が必要だと述べた。.
変更には、自動車メーカーへの米国製部品の一部払い戻しや、業界における関税の「積み重ね」の削減などが含まれる。.
