A Tesla abandona o Autopilot para impulsionar a adoção de seu software de direção autônoma

Na sexta-feira, a Tesla descontinuou o Autopilot, seu sistema de assistência ao condutor, em todos os seus novos veículos Model Y e Model 3 nos Estados Unidos e Canadá. A empresa afirmou que a iniciativa visa impulsionar a adoção de uma versão mais avançada de sua tecnologia de Condução Autônoma Total (Supervisionada).

A decisão surge na sequência da suspensão, por 30 dias, das suas licenças de fabrico e de distribuição na Califórnia, no mês passado. Em dezembro, o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia (DMV) acusou a empresa tecnológica de praticar marketing enganoso, exagerando durante anos as capacidades do seu sistema de assistência à condução e do FSD (Full Self-Driving). Um juiz deu à Tesla 60 dias para cumprir as regras, abandonando o nome Autopilot.

Os novos carros da Tesla vêm de série com o Controle de Cruzeiro Adaptativo ao Tráfego

NOTÍCIA: A Tesla descontinuou oficialmente o Autopilot nos EUA e no Canadá. Todos os carros novos agora vêm com Controle de Cruzeiro Adaptativo de série.

O configurador online foi atualizado e agora permite que os compradores escolham a assinatura FSD de US$ 99/mês, mantendo a oferta do… pic.twitter.com/I4so2m6vkk

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 23 de janeiro de 2026

O sistema de assistência ao condutor incluía o Controle de Cruzeiro Adaptativo e o Piloto Automático; no entanto, o site de configuração online da empresa mostra que os carros novos agora vêm de série apenas com o Controle de Cruzeiro Adaptativo. A empresa afirmou que as novas funcionalidades garantirão que os carros mantenham uma velocidade predefinida, ao mesmo tempo que mantêm uma distância segura dos veículos à frente. A empresa de tecnologia ainda não confirmou se os clientes atuais serão afetados pela mudança.

Cryptopolitan noticiou na semana passada que a Tesla também revelou planos para deixar de cobrar uma taxa única de US$ 8.000 pelo software FSD a partir de 14 de fevereiro. A mudança permitirá que os clientes acessem o FSD por meio de uma assinatura mensal de US$ 99.

Elon Musk revelou na quinta-feira que o preço da assinatura aumentará à medida que as capacidades do software melhorarem. Musk estádent de que os novos carros permitirão a condução sem supervisão, apesar de enviar mensagens de texto ao volante ser ilegal em quase todos os estados dos EUA.

"Devo mencionar também que o valor de US$ 99/mês para o FSD supervisionado aumentará conforme as capacidades do FSD forem aprimoradas. O grande salto ocorrerá quando você puder usar o celular ou dormir durante toda a viagem (FSD não supervisionado)."

–Elon Musk, CEO da Tesla.

Na quinta-feira, em Austin, Texas, a Tesla apresentou as primeiras versões robotáxi do seu SUV Model Y. Musk revelou que os novos carros não terão pessoal humano monitorando a segurança. Ele também convidou aqueles interessados ​​em solucionar problemas de IA no mundo real a se juntarem à equipe de IA da Tesla. O empreendedor argumentou que resolver problemas de IA no mundo real para o Optimus Prime será 100 vezes mais difícil do que para carros.

A fabricante de carros elétricos lançou seus robotáxis no Texas em junho passado, que contavam com um operador de segurança no banco do passageiro da frente. O líder de IA da Tesla, Ashok Elluswamy, também revelou que nem todos os carros serão totalmente autônomos. A Tesla confirmou que os novos carros utilizam uma versão mais avançada de seu software de direção e ainda seguem os padrões de supervisão da empresa.

A Tesla pretende atingir 10 milhões de assinantes ativos do FSD até 2035

Musk tem afirmado consistentemente que a adoção do software de direção autônoma completa (Full Self-Driving - FSD) está abaixo de suas expectativas desde o lançamento da versão beta no final de 2020. O diretor financeiro da empresa, Vaibhav Taneja, revelou em outubro que apenas 12% de todos os clientes haviam pago pelo software. Ele também afirmou que a meta da Tesla para o produto é atingir 10 milhões de assinaturas ativas do FSD até 2035. Segundo ele, a iniciativa visa atender à exigência de Musk de receber o pagamento integral de seu novo pacote de remuneração de US$ 1 trilhão.

A Tesla introduziu o recurso FSD no início da década de 2010, após firmar uma parceria com a divisão de carros autônomos do Google para aproveitar sua tecnologia. A montadora tornou o Autopilot um item de série em todos os seus veículos em abril de 2019. 

Desde que lançou o software há mais de uma década, a Tesla tem enfrentado dificuldades para revelar as capacidades do Autopilot. A falta de comunicação e as promessas exageradas da Tesla levaram alguns motoristas adent demais nas habilidades do sistema, resultando em centenas de acidentes. 

A Administração Nacional de Segurança Rodoviária (NHTSA) relatou que os veículos elétricos da empresa estiveram envolvidos em centenas de acidentes e pelo menos 13 mortes. A agência argumentou que o sistema de interação com o motorista da Tesla, considerado fraco, não era adequado para as capacidades operacionais permissivas do Autopilot.