Tesla move a produção da China para os EUA enquanto Elon Musk exige um aumento salarial

A Tesla está trazendo a produção de seus caminhões Cybercab e Semi de volta para os Estados Unidos. A empresa começará a enviar peças da China para as fábricas americanas até o final de maio, após as negociações comerciais entre Washington e Pequim terminarem com um acordo para remover a maioria dos tarifas.

Este acordo, alcançado durante uma reunião de fim de semana em Genebra, significa que a Tesla pode voltar a trabalhar na construção dos dois modelos que haviam sido atrasados quando o presidente Donald Trump aumentou os impostos de importação para 145% no mês passado.

De acordo para a Reuters, que esse pico nas tarifas forçou a Tesla a interromper seus planos originais. Mas com a nova trégua em vigor, a empresa está reiniciando seu cronograma de produção.

O Cybercab, um veículo autônomo sem pedais ou volante, será montado no Texas, e o Semi, um modelo de caminhão comercial, será construído em Nevada. A Tesla quer começar a produção de teste de ambos os modelos em outubro, com a produção total programada para 2026.

Esse cronograma não mudou em relação ao estabelecido pela empresa no ano passado, quando revelou pela primeira vez o Cybercab e disse que o preço inicial seria inferior a US$ 30.000.

O projeto de robotáxi ainda precisa de luz verde de vários reguladores estaduais, mas a Tesla está avançando de qualquer maneira. A empresa também planeja finalmente começar a entregar os caminhões Semi que deve a clientes como a PepsiCo, que esperam desde o anúncio do produto. A Tesla diz que tudo isso pode avançar mais rápido agora que os envios da China estão de volta ao trilho.

As tarifas de Trump desencadearam a paralisação, mas Elon Musk reagiu

Elon Musk deixou claro durante a chamada de resultados do primeiro trimestre da Tesla que ele pessoalmente fez lobby junto a Trump para reduzir as tarifas. “Eu pressionei por tarifas mais baixas junto a Trump”, disse Elon. “Mas a decisão final era do Presidente.” Seu comentário mostrou o quanto ele estava frustrado com o fato de a política estar atrasando a produção. Apesar de ser um dos aliados políticos de Trump, Elon sempre apoiou o livre comércio e não apoia impostos sobre importações.

Esta confusão comercial era apenas uma parte dos problemas de Elon. De volta à sede da Tesla no Texas, o conselho de administração agora está tentando descobrir como pagar Elon após um tribunal de Delaware anular seu pacote de remuneração de 2018. 

Esse acordo foi a maior compensação da história dos EUA, valendo US$ 56 bilhões quando foi contestado pela primeira vez, US$ 146 bilhões em seu ponto mais alto em dezembro e agora cerca de US$ 98 bilhões com base no preço atual das ações.

Em janeiro de 2024, a juíza Kathaleen McCormick disse que o pacote era muito grande. Ela determinou que o conselho da Tesla deu a Elon tudo o que ele queria e agiu, em suas palavras, “como servos supinos de um mestre arrogante”. O conselho estruturou o acordo de forma a dar a ele controle total se a empresa atingisse metas específicas — e ele atingiu todas elas até 2023.

Novo comitê formado para resolver o acordo de remuneração de Elon

Para lidar com as consequências, Tesla criou um comitê especial para criar um novo plano de compensação. O grupo tem apenas duas pessoas: Robyn Denholm, que preside o conselho, e Kathleen Wilson-Thompson, uma diretora que não estava envolvida no acordo original de 2018.

A empresa inseriu a notícia do comitê em uma linha de uma frase em um recente documento, e desde então, acionistas e grandes investidores começaram a entrar em contato com o conselho para dar suas opiniões sobre o futuro de Elon.

A Tesla também está adiando sua reunião anual de acionistas, que normalmente é realizada em maio ou junho, porque o comitê precisa de mais tempo para finalizar a nova proposta de remuneração. O novo plano pode incluir mais opções de ações, mas apenas se a Tesla atingir metas comerciais específicas. Nada foi finalizado ainda.

Este não é o único escândalo que o conselho da Tesla está enfrentando. Em janeiro, muitos diretores concordaram em devolver mais de US$ 900 milhões em ações e dinheiro para encerrar uma ação judicial que dizia que sua remuneração era muito alta. Denholm vendeu US$ 538 milhões em ações da Tesla desde que se juntou ao conselho em 2014, incluindo US$ 198 milhões nos últimos seis meses.

Wilson-Thompson é a única pessoa restante que pode trabalhar no novo acordo sem conflito de interesses. Todos os outros haviam feito parte da redação do pacote original de 2018 ou tinham laços pessoais com Elon e tiveram que se abster.