A Tesla transfere a produção da China para os EUA após Elon Musk exigir um aumento salarial

A Tesla está trazendo de volta para os Estados Unidos a produção de seus caminhões Cybercab e Semi. A empresa começará a enviar peças da China para as fábricas americanas até o final de maio, após as negociações comerciais entre Washington e Pequim terem chegado a um acordo para remover a maior parte das tarifas.

Este acordo, alcançado durante uma reunião de fim de semana em Genebra, significa que a Tesla pode retomar a produção dos dois modelos que haviam sido atrasados ​​quando odent Donald Trump aumentou os impostos de importação para 145% no mês passado.

Segundo a Reuters, o aumento das tarifas obrigou a Tesla a interromper seus planos originais. Mas, com a nova trégua em vigor, a empresa está retomando seu cronograma de produção.

O Cybercab, um veículo autônomo sem pedais ou volante, será montado no Texas, e o Semi, um modelo de caminhão comercial, será fabricado em Nevada. A Tesla pretende iniciar a produção de teste de ambos os modelos em outubro, com a produção em larga escala prevista para 2026.

Esse cronograma permanece inalterado em relação ao que a empresa apresentou no ano passado, quando revelou pela primeira vez o Cybercab e afirmou que o preço inicial seria inferior a US$ 30.000.

O projeto de robotáxi ainda precisa da aprovação de vários órgãos reguladores estaduais, mas a Tesla está prosseguindo mesmo assim. A empresa também planeja finalmente começar a entregar os caminhões Semi que deve a clientes como a PepsiCo, que aguardam desde o anúncio do produto. A Tesla afirma que tudo isso pode ser feito mais rapidamente agora que os embarques da China foram trac.

As tarifas de Trump desencadearam a paralisação, mas Elon Musk resistiu

Durante a teleconferência de resultados do primeiro trimestre da Tesla, Elon Musk deixou claro que pressionou pessoalmente Trump para reduzir as tarifas alfandegárias. "Eu insisti para que Trump reduzisse as tarifas", disse Elon. "Mas a decisão final cabia ao presidentedent" Seu comentário demonstrou sua frustração com o fato de a política estar prejudicando a produção. Apesar de ser um aliado político de Trump, Elon sempre defendeu o livre comércio e não apoia a taxação de importações.

Essa confusão comercial foi apenas uma parte dos problemas de Elon. De volta à sede da Tesla no Texas, o conselho de administração agora tenta descobrir como pagar Elon depois que um tribunal de Delaware anulou seu pacote de remuneração de 2018. 

Esse acordo representou a maior indenização da história dos EUA, valendo US$ 56 bilhões quando foi contestado pela primeira vez, US$ 146 bilhões em seu pico em dezembro e, atualmente, cerca de US$ 98 bilhões com base no preço atual das ações.

Em janeiro de 2024, a juíza Kathaleen McCormick afirmou que o pacote era excessivamente generoso. Ela determinou que o conselho da Tesla concedeu a Elon tudo o que ele queria e agiu, em suas palavras, “como servos submissos de um mestre arrogante”. O conselho estruturou o acordo de forma a lhe dar controle total caso a empresa atingisse metas específicas — e ele as atingiu todas até 2023.

Um novo comitê foi formado para corrigir o acordo salarial de Elon Musk

Para lidar com as consequências, a Tesla criou um comitê especial para elaborar um novo plano de remuneração. O grupo é composto apenas por duas pessoas: Robyn Denholm, presidente do conselho, e Kathleen Wilson-Thompson, diretora que não participou do acordo original de 2018.

A empresa mencionou a criação do comitê em uma única frase em um documento recente, e desde então, acionistas e grandes investidores começaram a entrar em contato com o conselho para expressar suas opiniões sobre o futuro de Elon.

A Tesla também está adiando sua assembleia anual de acionistas, que normalmente ocorre em maio ou junho, porque o comitê precisa de mais tempo para finalizar a nova proposta de remuneração. O novo plano pode incluir mais opções de ações, mas somente se a Tesla atingir metas comerciais específicas. Nada foi finalizado ainda.

Este não é o único escândalo que o conselho da Tesla enfrenta. Em janeiro, muitos diretores concordaram em devolver mais de US$ 900 milhões em ações e cash para encerrar um processo que alegava que seus salários eram excessivos. Só Denholm vendeu US$ 538 milhões em ações da Tesla desde que entrou para o conselho em 2014, incluindo US$ 198 milhões nos últimos seis meses.

Wilson-Thompson é a única pessoa que restou capaz de trabalhar no novo acordo sem conflito de interesses. Todos os outros ou participaram da redação do pacote original de 2018 ou tinham laços pessoais com Elon Musk e tiveram que se abster.