تسلا تنقل الإنتاج من الصين إلى الولايات المتحدة بينما يطالب إيلون ماسك بزيادة في الراتب

تعيد تسلا نقل إنتاج سيارات Cybercab وشاحنات Semi إلى الولايات المتحدة. ستبدأ الشركة في شحن الأجزاء من الصين إلى المصانع الأمريكية بحلول نهاية مايو، بعد أن انتهت محادثات التجارة بين واشنطن وبكين باتفاق لإزالة معظم التعريفات الجمركية.

يعني هذا الاتفاق، الذي تم التوصل إليه خلال اجتماع في عطلة نهاية الأسبوع في جنيف، أن تسلا يمكنها العودة للعمل في بناء الطرازين اللذين تأخرا عندما رفع الرئيس دونالد ترامب ضرائب الاستيراد إلى 145% الشهر الماضي.

ولا قال لتويترز، إن هذا الارتفاع الحاد في التعريفات الجمركية أجبر تسلا على إيقاف خططها الأصلية. ولكن مع وضع الهدنة الجديدة، تعيد الشركة تشغيل جدولها الزمني للإنتاج.

سيتم تجميع سيارة Cybercab، وهي مركبة ذاتية القيادة بدون دواسة أو عجلة قيادة، في تكساس، وسيتم بناء Semi، وهو طراز شاحنة تجارية، في نيفادا. تريد تسلا بدء الإنتاج التجريبي للطرازين في أكتوبر، مع الإنتاج الكامل المجدول لعام 2026.

هذا الجدول الزمني لم يتغير عن الجدول الذي وضعته الشركة العام الماضي، عندما كشفت لأول مرة عن سيارة Cybercab وقالت إن سعر البدء سيكون أقل من 30,000 دولار.

ما زال مشروع روبوتاكسي يحتاج إلى موافقات من عدة منظمين على مستوى الولاية، لكن تسلا تتقدم على أي حال. تخطط الشركة أيضًا أخيرًا لبدء تسليم شاحنات Semi التي تستحقها لعملاء مثل بيبسيكو، الذين كانوا ينتظرون منذ الإعلان عن المنتج. تقول تسلا أن كل هذا يمكن أن يتحرك بشكل أسرع الآن أن الشحنات من الصين عادت إلى المسار الصحيح.

التعريفات الجمركية لـ ترامب تسببت في التوقف لكن إيلون ماسك عارض

جعل إيلون ماسك من الواضح خلال مكالمة أرباح الربع الأول لتسلا أنه lobbiied ترامب شخصيًا لخفض التعريفات. "دعوت لخفض التعريفات لـ ترامب،" قال إيلون. "لكن القرار كان في النهاية يعتمد على الرئيس." أظهرت تعليقه مدى إحباطه لأن السياسة كانت تبطئ الإنتاج. على الرغم من كونه أحد الحلفاء السياسيين لترامب، فقد دعم إيلون دائمًا التجارة الحرة ولا يدعم الضرائب على الواردات.

كانت هذه الفوضى التجارية جزءًا واحدًا فقط من مشاكل إيلون. في مقر تسلا في تكساس، تحاول مجلس الإدارة الآن معرفة كيفية دفع إيلون بعد أن ألغت محكمة ديلاوير حزمة راتبه لعام 2018. 

كان هذا الاتفاق هو أكبر مكافأة تعويض في تاريخ الولايات المتحدة، بقيمة 56 مليار دولار عندما تم تحديها لأول مرة، و146 مليار دولار في أعلى نقطة لها في ديسمبر، والآن حوالي 98 مليار دولار بناءً على السعر الحالي للسهم.

في يناير 2024، قالت القاضية كاثيلين ماكورميك إن الحزمة كانت كبيرة جدًا. قضت بأن مجلس إدارة تسلا أعطى إيلون كل ما أراد وتصرف، بكلماتها، "كخدم خاملين لسيد متعجرف." كان مجلس الإدارة قد أنشأ الاتفاق بطريقة أعطته السيطرة الكاملة إذا حققت الشركة أهدافًا محددة—وهو ما فعله جميعها بحلول عام 2023.

لجنة جديدة تشكلت لإصلاح صفقة راتب إيلون

للتعامل مع العواقب، تسلا أنشأت لجنة خاصة لإنشاء خطة تعويض جديدة. المجموعة تتكون من شخصين فقط: روبين دينهولم، التي ترأس مجلس الإدارة، وكاثيلين ويلسون-طومسون، وهي مديرة لم تكن جزءًا من صفقة 2018 الأصلية.

أدرجت الشركة خبر تشكيل اللجنة في سطر واحد في وثيقة حديثة، ومنذ ذلك الحين، بدأ المساهمون والمستثمرون الكبار في الاتصال بالمجلس لتقديم آرائهم حول مستقبل إيلون.

تؤجل تسلا أيضًا اجتماع المساهمين السنوي، الذي يُعقد عادة في مايو أو يونيو، لأن اللجنة تحتاج إلى مزيد من الوقت لإنهاء مقترح الراتب الجديد. قد تشمل الخطة الجديدة المزيد من خيارات الأسهم، ولكن فقط إذا حققت تسلا أهدافًا أعمال محددة. لم يتم تحديد أي شيء بعد.

هذا ليس فقط الفضائح التي يواجهها مجلس إدارة تسلا. في يناير، وافق العديد من المديرين على إعادة أكثر من 900 مليون دولار في الأسهم والنقد لإنهاء دعوى قضائية زعمت أن رواتبهم كانت مرتفعة جدًا. باعت دينهولم وحدها 538 مليون دولار في أسهم تسلا منذ انضمامها إلى مجلس الإدارة في عام 2014، بما في ذلك 198 مليون دولار في الأشهر الستة الماضية.

ويلسون-طومسون هي الشخص الوحيد المتبقي الذي يمكنه العمل على الصفقة الجديدة دون تضارب في المصالح. كان كل شخص آخر إما جزءًا من كتابة حزمة 2018 الأصلية أو لديه روابط شخصية مع إيلون واضطر إلى الانسحاب.