테슬라, 일론 머스크의 임금 인상 요구에 따라 중국에서 미국으로 생산 이전

테슬라가 사이버택시(Cybercab)와 세미(Semi) 트럭의 생산을 미국으로 되돌리고 있습니다. 워싱턴과 베이징 간의 무역 협상이 대부분의 관세를 철폐한다는 합의로 끝난 후, 회사는 5월 말까지 중국에서 미국 공장으로 부품을 운송하기 시작할 예정입니다.

제네바에서 열린 주말 회담에서 성사된 이 합의로 인해, 도널드 트럼프 대통령이 지난달 수입세율을 145%로 인상했을 때 지연되었던 두 모델의 제작에 다시 착수할 수 있게 되었습니다.

According 로이터 통신에 따르면, 이 같은 관세 급등은 테슬라가 원래 계획을 중단하도록 강요했습니다. 그러나 새로운 휴전 상태가 마련됨에 따라 회사는 생산 일정을 재개하고 있습니다.

페달이나 핸들이 없는 자율주행 차량인 사이버택시는 텍사스에서 조립되며, 상용 트럭 모델인 세미는 네바다에서 제작됩니다. 테슬라는 10월에 두 모델의 시험 생산을 시작하고, 2026년에 본격적인 생산을 계획하고 있습니다.

이 일정은 회사가 지난해 사이버택시를 처음 공개하며 시작 가격이 3만 달러 미만일 것이라고 밝혔을 때 제시했던 일정과 동일합니다.

로봇택시 프로젝트는 여전히 여러 주 규제 당국의 승인을 받아야 하지만, 테슬라는 이를 계속 추진하고 있습니다. 또한 회사는 펩시코와 같은 고객들에게 인도해야 할 세미 트럭의 deliveries를 마침내 시작할 계획이며, 이들은 제품 발표 이후 오랫동안 기다려 왔습니다. 테슬라는 중국에서의 선적이 다시 궤도에 오르면서 이 모든 것이 더 빠르게 진행될 수 있다고 말합니다.

트럼프 관세가 중단을 촉발했지만 일론 머스크가 반발

일론 머스크는 테슬라의 1분기 실적 통화회의에서 트럼프에게 관세 인하를 위해 직접 로비했다고 명확히 밝혔습니다. 일론은 수입품에 관세를 부과하는 것을 지지하지 않습니다.

이 무역 혼란은 일론의 문제 중 일부에 불과했습니다. 텍사스에 있는 테슬라 본사에서 이사회는 이제 델라웨어 법원이 그의 2018년 보상 패키지를 무효화한 후 일론에게 어떻게 지급할지 결정하려고 노력하고 있습니다. 

그 거래는 미국 역사상 가장 큰 보상 상금으로, 처음 도전받았을 때 560억 달러, 12월 최고점 당시 1,460억 달러, 현재 주가에 기반할 때 약 980억 달러에 달했습니다.

2024년 1월, 캐서린 맥코릭 판사는 해당 패키지가 지나치게 크다고 말했습니다. 그녀는 테슬라 이사회가 일론이 원하는 모든 것을 주고, 그녀의 표현대로

일론의 보상 거래를 수정하기 위해 새로운 위원회 구성

여파를 다루기 위해, 테슬라 새로운 보상 계획을 수립하기 위해 특별 위원회를 구성했습니다. 이 그룹은 이사회 의장인 로빈 덴홀름과 원래 2018년 거래에 관여하지 않았던 이사회 이사인 캐서린 윌슨-톰슨이라는 두 사람으로만 구성되어 있습니다.

회사는 최근 제출된 서류의 한 문장 안에 이 위원회 소식을 숨겼고, 그 이후 주주들과 대형 투자자들은 일론의 미래에 대한 의견을 제시하기 위해 이사회에 연락하기 시작했습니다.

테슬라는 또한 위원회가 새로운 보상 제안을 완성하는 데 더 많은 시간이 필요하기 때문에, 보통 5월 또는 6월에 열리는 연례 주주총회를 연기하고 있습니다. 새로운 계획에는 특정 비즈니스 목표에 도달하는 경우에만 더 많은 주식 옵션이 포함될 수 있습니다. 아직 확정된 것은 없습니다.

이것은 테슬라 이사회가 직면한 유일한 스캔들이 아닙니다. 1월, 많은 이사회 멤버들이 그들의 보상이 너무 높다는 소송을 종식시키기 위해 9억 달러가 넘는 주식과 현금을 반환하는 데 동의했습니다. 덴홀름은 2014년 이사회에 합류한 이후 5억 3,800만 달러의 테슬라 주식을 매각했으며, 그중 1억 9,800만 달러는 지난 6개월 동안 매각된 것입니다.

윌슨-톰슨은 이해 상충 없이 새로운 거래를 작업할 수 있는 유일한 사람입니다. 나머지 모든 사람은 원래 2018년 패키지를 작성하는 데 관여했거나 일론과 개인적인 유대 관계가 있어 기피해야 했습니다.