Tesla verlagert Produktion von China in die USA, während Elon Musk eine Gehaltserhöhung fordert

Tesla bringt die Produktion seiner Cybercabs und Semi-Lkw zurück in die Vereinigten Staaten. Das Unternehmen wird beginnen, Teile von China in US-Fabriken zu versenden, bis Ende Mai, nachdem die Handelsverhandlungen zwischen Washington und Peking mit einer Vereinbarung endeten, die meisten Zölle abzuschaffen.

Dieses Abkommen, das während eines Wochenendtreffens in Genf erzielt wurde, bedeutet, dass Tesla wieder mit dem Bau der beiden Modelle beginnen kann, die verzögert wurden, als Präsident Donald Trump die Einfuhrsteuern letzten Monat auf 145 % erhöhte.

Laut laut Reuters hatte dieser Anstieg der Zölle Tesla gezwungen, seine ursprünglichen Pläne einzustellen. Aber mit dem neuen Waffenstillstand nimmt das Unternehmen seinen Produktionszeitplan wieder auf.

Der Cybercab, ein fahrerloses Fahrzeug ohne Pedale oder Lenkrad, wird in Texas montiert, und der Semi, ein kommerzieller Lkw-Modell, wird in Nevada gebaut. Tesla möchte im Oktober mit der Testproduktion beider Modelle beginnen, wobei die Vollproduktion für 2026 geplant ist.

Dieser Zeitplan entspricht unverändert dem vom Unternehmen im vergangenen Jahr dargelegten Plan, als die Cybercab erstmals vorgestellt wurde und der Einstiegspreis mit unter 30.000 US-Dollar angegeben wurde.

Das Robotaxi-Projekt benötigt weiterhin die Genehmigung mehrerer Bundesstaatsbehörden, doch Tesla geht dennoch voran. Das Unternehmen plant außerdem, endlich mit der Auslieferung der Semi-Lkw zu beginnen, die es Kunden wie PepsiCo schuldet, die seit der Produktankündigung warten. Tesla gibt an, dass all dies jetzt schneller voranschreiten kann, da die Lieferungen aus China wieder auf Kurs sind.

Trump-Zölle lösten die Unterbrechung aus, doch Elon Musk leistete Widerstand

Elon Musk machte während der Tesla-Gewinnbesprechung im ersten Quartal klar, dass er persönlich bei Trump für die Senkung der Zölle lobbyierte. „Ich habe für niedrigere Zölle bei Trump geworben“, sagte Elon. „Die Entscheidung lag jedoch letztlich beim Präsidenten.“ Sein Kommentar zeigte, wie frustriert er darüber war, dass die Politik die Produktion verlangsamt. Obwohl er einer der politischen Verbündeten von Trump ist, hat Elon immer den freien Handel unterstützt und unterstützt keine Steuern auf Importe.

Dieser Handelswirrwarr war nur ein Teil von Elons Problemen. Zurück in Teslas Hauptsitz in Texas versucht der Verwaltungsrat nun herauszufinden, wie Elon nach einer Entscheidung eines Gerichts in Delaware, das sein Vergütungspaket von 2018 für ungültig erklärte, bezahlt werden soll. 

Dieser Deal war die höchste jemals in den USA zugesprochene Vergütung, die bei ihrer ersten Anfechtung 56 Milliarden US-Dollar wert war, im Dezember ihren Höchststand von 146 Milliarden US-Dollar erreichte und nun basierend auf dem aktuellen Aktienkurs bei rund 98 Milliarden US-Dollar liegt.

Im Januar 2024 urteilte Richterin Kathaleen McCormick, das Paket sei viel zu groß. Sie entschied, dass Teslas Vorstand Elon alles gegeben habe, was er wollte, und sich ihrer Worte nach „wie hinhockende Diener eines übermütigen Herrn“ verhalten habe. Der Vorstand hatte den Deal so eingerichtet, dass er die volle Kontrolle erhält, wenn das Unternehmen bestimmte Ziele erreicht – und er hatte alle bis 2023 erreicht.

Neuer Ausschuss zur Lösung von Elons Vergütungsdeal gebildet

Um mit den Folgen umzugehen, Tesla wurde ein spezieller Ausschuss eingerichtet, um einen neuen Vergütungsplan zu erstellen. Die Gruppe besteht nur aus zwei Personen: Robyn Denholm, die den Vorstand vorsitzt, und Kathleen Wilson-Thompson, eine Direktorin, die nicht an dem ursprünglichen 2018er Deal beteiligt war.

Das Unternehmen schob die Nachricht über den Ausschuss in einer einzeiligen Zeile in einen jüngsten Bericht ein, und seitdem haben Aktionäre und große Investoren begonnen, den Vorstand zu kontaktieren, um ihre Meinungen zu Elons Zukunft zu äußern.

Tesla verschiebt auch seine jährliche Hauptversammlung, die normalerweise im Mai oder Juni stattfindet, da der Ausschuss mehr Zeit benötigt, um den neuen Vergütungsvorschlag abzuschließen. Der neue Plan könnte mehr Aktienoptionen beinhalten, jedoch nur, wenn Tesla bestimmte Geschäftsziele erreicht. Noch ist nichts endgültig festgelegt.

Dies ist nicht der einzige Skandal, mit dem sich Teslas Vorstand konfrontiert sieht. Im Januar stimmten viele Direktoren zu, mehr als 900 Millionen US-Dollar an Aktien und Bargeld zurückzugeben, um einen Rechtsstreit zu beenden, der besagte, ihre Vergütung sei zu hoch. Denholm hat seit ihrem Eintritt in den Vorstand im Jahr 2014 allein 538 Millionen US-Dollar an Tesla-Aktien verkauft, darunter 198 Millionen US-Dollar in den letzten sechs Monaten.

Wilson-Thompson ist die einzige Person, die an dem neuen Deal ohne Interessenkonflikt arbeiten kann. Alle anderen waren entweder an der Ausarbeitung des ursprünglichen 2018er Pakets beteiligt oder hatten persönliche Verbindungen zu Elon und mussten sich zurückziehen.