Tesla sposta la produzione dalla Cina agli Stati Uniti mentre Elon Musk chiede un aumento di stipendio

Tesla sta riportando la produzione dei suoi camion Cybercab e Semi negli Stati Uniti. L'azienda inizierà a spedire componenti dalla Cina agli stabilimenti statunitensi entro la fine di maggio, dopo che i colloqui commerciali tra Washington e Pechino si sono conclusi con un accordo per la rimozione della maggior parte dei dazi.

Questo accordo, raggiunto durante un incontro del fine settimana a Ginevra, significa che Tesla può riprendere a lavorare alla costruzione dei due modelli, la cui produzione era stata ritardata quando ildent Donald Trump ha aumentato le tasse di importazione al 145% il mese scorso.

Secondo Reuters, l'impennata dei dazi aveva costretto Tesla a sospendere i suoi piani originali. Ma con la nuova tregua in vigore, l'azienda sta riavviando la produzione.

Il Cybercab, un veicolo a guida autonoma senza pedali né volante, sarà assemblato in Texas, mentre il Semi, un modello di camion commerciale, sarà costruito in Nevada. Tesla intende avviare la produzione di prova di entrambi i modelli a ottobre, con la produzione completa prevista per il 2026.

Questa tempistica è invariata rispetto a quella presentata dall'azienda l'anno scorso, quando presentò per la prima volta il Cybercab e affermò che il prezzo di partenza sarebbe stato inferiore a 30.000 dollari.

Il progetto robotaxi necessita ancora del via libera di diverse autorità di regolamentazione statali, ma Tesla sta comunque andando avanti. L'azienda prevede inoltre di iniziare finalmente a consegnare i camion Semi a clienti come PepsiCo, che attendono il prodotto fin dall'annuncio. Tesla afferma che tutto questo può procedere più velocemente ora che le spedizioni dalla Cina sono tornate in trac.

I dazi di Trump hanno innescato la sospensione, ma Elon Musk ha reagito

Durante la presentazione dei risultati trimestrali di Tesla, Elon Musk ha chiarito di aver personalmente fatto pressioni su Trump per la riduzione dei dazi doganali. "Ho spinto Trump per una riduzione dei dazi", ha affermato Elon. "Ma la decisione finale spettava al Presidentedent. Il suo commento ha mostrato la sua frustrazione per il fatto che tale politica stesse rallentando la produzione. Pur essendo uno degli alleati politici di Trump, Elon ha sempre sostenuto il libero scambio e non appoggia le tasse sulle importazioni.

Questo pasticcio commerciale era solo una parte dei problemi di Elon. Tornato alla sede centrale di Tesla in Texas, il consiglio di amministrazione sta ora cercando di capire come pagare Elon dopo che un tribunale del Delaware ha annullato il suo pacchetto retributivo del 2018. 

L'accordo ha rappresentato il risarcimento più elevato nella storia degli Stati Uniti, del valore di 56 miliardi di dollari quando è stato contestato per la prima volta, di 146 miliardi di dollari al suo picco massimo a dicembre e ora di circa 98 miliardi di dollari in base al prezzo attuale delle azioni.

Nel gennaio 2024, la giudice Kathaleen McCormick dichiarò che il pacchetto era decisamente troppo ampio. Stabilì che il consiglio di amministrazione di Tesla aveva dato a Elon tutto ciò che desiderava e si era comportato, per usare le sue parole, "come servi supini di un padrone arrogante". Il consiglio aveva impostato l'accordo in modo da dargli il controllo totale se l'azienda avesse raggiunto obiettivi specifici, e lui li aveva raggiunti tutti entro il 2023.

Nuovo comitato formato per risolvere l'accordo salariale di Elon

Per far fronte alle conseguenze, Tesla ha istituito un comitato speciale per creare un nuovo piano di compensazione. Il gruppo è composto da sole due persone: Robyn Denholm, che presiede il consiglio di amministrazione, e Kathleen Wilson-Thompson, una consigliera che non era coinvolta nell'accordo originale del 2018.

L'azienda ha nascosto la notizia del comitato in una sola frase in un documento recente e, da allora, azionisti e grandi investitori hanno iniziato a contattare il consiglio di amministrazione per esprimere la propria opinione sul futuro di Elon.

Tesla sta anche rinviando l'assemblea annuale degli azionisti, che normalmente si tiene a maggio o giugno, perché il comitato ha bisogno di più tempo per ultimare la nuova proposta retributiva. Il nuovo piano potrebbe includere più stock option, ma solo se Tesla raggiungerà specifici obiettivi aziendali. Nulla è stato ancora finalizzato.

Questo non è l'unico scandalo che il consiglio di amministrazione di Tesla sta affrontando. A gennaio, molti amministratori hanno accettato di restituire oltre 900 milioni di dollari in azioni e cash per porre fine a una causa legale che sosteneva che i loro compensi fossero troppo alti. Il solo Denholm ha venduto 538 milioni di dollari in azioni Tesla da quando è entrato a far parte del consiglio di amministrazione nel 2014, di cui 198 milioni negli ultimi sei mesi.

Wilson-Thompson è l'unica persona rimasta in grado di lavorare al nuovo accordo senza conflitti di interesse. Tutti gli altri avevano partecipato alla stesura del pacchetto originale del 2018 o avevano legami personali con Elon e hanno dovuto astenersi.