Tesla sposta la produzione dalla Cina agli USA mentre Elon Musk richiede un aumento di stipendio

Tesla sta riportando negli Stati Uniti la produzione delle sue Cybercab e dei camion Semi. L'azienda inizierà a spedire parti dalla Cina alle fabbriche USA entro la fine di maggio, dopo che i colloqui commerciali tra Washington e Pechino si sono conclusi con un accordo per rimuovere la maggior parte dei dazi.

Questo accordo, raggiunto durante un incontro nel weekend a Ginevra, significa che Tesla può tornare a lavorare sulla costruzione dei due modelli che erano stati ritardati quando il presidente Donald Trump ha aumentato le tasse di importazione al 145% il mese scorso.

Secondo a Reuters, che quel picco di dazi aveva costretto Tesla a fermare i suoi piani originali. Ma con la nuova tregua in atto, l'azienda sta riavviando la sua cronologia di produzione.

La Cybercab, un veicolo a guida autonoma senza pedali o volante, sarà assemblata in Texas, e la Semi, un modello di camion commerciale, sarà costruita in Nevada. Tesla vuole iniziare la produzione di test di entrambi i modelli a ottobre, con la produzione completa programmata per il 2026.

Questa tempistica non è cambiata rispetto a quella delineata dall'azienda lo scorso anno, quando ha presentato per la prima volta il Cybercab e ha annunciato che il prezzo di partenza sarebbe stato inferiore a 30.000 dollari.

Il progetto robotaxi ha ancora bisogno dell'approvazione di diversi regolatori statali, ma Tesla sta comunque procedendo. L'azienda prevede inoltre di iniziare finalmente a consegnare i camion Semi dovuti a clienti come PepsiCo, che attendono da quando il prodotto è stato annunciato. Tesla afferma che tutto ciò può procedere più rapidamente ora che le spedizioni dalla Cina sono di nuovo sulla buona strada.

I dazi di Trump hanno causato l'interruzione, ma Elon Musk ha reagito

Elon Musk ha chiarito durante la chiamata per gli utili del primo trimestre di Tesla che ha personalmente fatto lobbying su Trump per ridurre i dazi. «Ho spinto per dazi più bassi verso Trump», ha detto Elon. «Ma la decisione spettava infine al Presidente». Il suo commento ha mostrato quanto fosse frustrato dal fatto che la politica stesse rallentando la produzione. Nonostante sia uno dei alleati politici di Trump, Elon ha sempre sostenuto il libero scambio e non sostiene le tasse sulle importazioni.

Questo caos commerciale era solo una parte dei problemi di Elon. Tornando alla sede di Tesla in Texas, il consiglio di amministrazione sta ora cercando di capire come pagare Elon dopo che un tribunale del Delaware ha annullato il suo pacchetto retributivo del 2018. 

Quell'accordo è stata la più grande assegnazione di compensi nella storia degli Stati Uniti, valutata 56 miliardi di dollari quando è stata presentata la prima sfida, 146 miliardi di dollari al suo picco massimo a dicembre e ora circa 98 miliardi di dollari in base al prezzo attuale delle azioni.

Nel gennaio 2024, la giudice Kathaleen McCormick ha dichiarato che il pacchetto era troppo grande. Ha stabilito che il consiglio di amministrazione di Tesla ha dato a Elon tutto ciò che voleva e ha agito, nelle sue parole, «come servi supini di un padrone prepotente». Il consiglio aveva strutturato l'accordo in modo da conferirgli il controllo totale se l'azienda avesse raggiunto obiettivi specifici, e lui li ha raggiunti tutti entro il 2023.

Nuovo comitato formato per risolvere la questione retributiva di Elon

Per gestire le conseguenze, Tesla è stato istituito un comitato speciale per creare un nuovo piano di compensazione. Il gruppo è composto da sole due persone: Robyn Denholm, che presiede il consiglio, e Kathleen Wilson-Thompson, una direttrice che non era coinvolta nell'accordo originale del 2018.

L'azienda ha inserito la notizia del comitato in una riga di una frase in una recente comunicazione, e da allora gli azionisti e i grandi investitori hanno iniziato a contattare il consiglio per esprimere le loro opinioni sul futuro di Elon.

Tesla sta anche posticipando la sua riunione annuale degli azionisti, che si tiene normalmente a maggio o giugno, perché il comitato ha bisogno di più tempo per completare la nuova proposta retributiva. Il nuovo piano potrebbe includere più opzioni su azioni, ma solo se Tesla raggiunge obiettivi aziendali specifici. Nulla è stato ancora finalizzato.

Questo non è l'unico scandalo a cui deve far fronte il consiglio di amministrazione di Tesla. Nel gennaio, molti direttori hanno accettato di restituire oltre 900 milioni di dollari in azioni e contanti per porre fine a una causa legale che sosteneva che i loro compensi fossero troppo elevati. Denholm da sola ha venduto per 538 milioni di dollari di azioni Tesla dall'ingresso nel consiglio nel 2014, inclusi 198 milioni di dollari negli ultimi sei mesi.

Wilson-Thompson è l'unica persona rimasta in grado di lavorare al nuovo accordo senza conflitti di interesse. Tutti gli altri erano stati coinvolti nella stesura del pacchetto originale del 2018 o avevano legami personali con Elon e dovevano astenersi.