I costi assicurativi elevati minacciano il boom dei veicoli elettrici mentre il settore si orienta verso la tecnologia intelligente

Le famiglie in tutta Europa faticano a tenere il passo con i prezzi delle auto in forte aumento, che sono stati un significativo onere per i budget familiari sin dall'epidemia.

I premi assicurativi sono aumentati del 37% dal 2021, mentre le spese di riparazione e manutenzione sono aumentate del 20% - 30% poiché i veicoli sono diventati più complessi e parti come le batterie sono diventate più costose.

In Francia e Germania, le auto rappresentano circa il 7% - 8% della spesa delle famiglie, e fino al 11% per le famiglie più povere.

Allo stesso tempo, i costi di riparazione stanno aumentando molto più velocemente dei redditi in tutta l'UE.

James Kan, che guida la ricerca industriale per l'Asia-Pacifico presso BNP Paribas, ha sottolineato che le famiglie che passano alle auto elettriche potrebbero non risparmiare quanto sperano.

“I costi del carburante risparmiati potrebbero essere compensati dalle spese di assicurazione e manutenzione per i veicoli elettrici in alcuni mercati emergenti”, ha detto Kan.

La rete di ricarica non raggiunge gli obiettivi

Un problema principale è ancora la mancanza di stazioni di ricarica. Come ha detto Kan, “la prontezza dell'infrastruttura non è necessariamente presente” in molti paesi.

Ha dichiarato che la Cina e l'Europa hanno le reti di ricarica più robuste, mentre gli Stati Uniti e molti paesi in via di sviluppo si stanno orientando verso i veicoli ibridi a causa della capacità insufficiente della rete elettrica.

La rete europea è in crescita, ma non abbastanza velocemente. Dal 2020, il numero di stazioni di ricarica è aumentato di circa il 20% ogni anno, raggiungendo 1,1 milioni all'inizio del 2026.

Questo è ancora lontano dall'obiettivo dell'UE di 3,5 milioni entro il 2030, che richiede una crescita annuale del 27%.

Al ritmo attuale, l'Europa potrebbe rimanere indietro di circa 0,8 milioni di stazioni.

La maggior parte dei caricatori è anche lenta.

Solo il 16% sono caricatori DC ultra veloci. La rete è disomogenea, con Paesi Bassi, Francia, Germania e Belgio che detengono circa il 65% di tutte le stazioni.

Francia e Germania rappresentano anche circa il 40% dei caricatori ultra veloci, mentre molte aree rurali rimangono scarsamente servite.

I data center stanno anche aumentando la domanda di elettricità.

L'Agenzia Internazionale per l'Energia prevede che l'UE utilizzerà 70 TWh nel 2024, salendo a 115 TWh entro il 2030, un aumento del 65%.

Questo significa che la ricarica dei veicoli elettrici e i sistemi di intelligenza artificiale competiranno per la capacità di rete limitata, mentre la domanda complessiva di elettricità nell'UE aumenta solo dell'1,1% - 1,5% ogni anno.

Allo stesso tempo, l'aumento dei prezzi del petrolio sta guidando un aumento del numero di persone che passano ai veicoli elettrici.

Un aumento del 30% del greggio Brent ha portato i prezzi del carburante in Francia, Germania e Paesi Bassi sopra i 2,0 euro al litro, un livello non visto dall'inizio della guerra Russia-Ucraina.

In Germania, l'aumento dei prezzi del carburante ha spesso portato a una riduzione delle vendite di auto.

I prezzi potrebbero aumentare ulteriormente. All'inizio degli anni 2030, le politiche dell'UE potrebbero portare i prezzi del petrolio a 100-114 dollari al barile, con prezzi del carburante che variano da 2,10 a 2,55 euro al litro.

Sotto standard Net Zero più severi, il petrolio potrebbe costare più di 190 dollari al barile, con prezzi alle pompe che raggiungono 5,60 euro al litro.

A quei prezzi, molte famiglie faticerebbero ad acquistare veicoli alimentati a carburante.

I costi delle batterie guidano l'espansione del mercato

Il mercato dei veicoli elettrici sta crescendo rapidamente. Vale 575 miliardi di dollari nel 2026 e si prevede che raggiungerà circa 2,3 trilioni di dollari entro il 2036, crescendo di circa il 15% all'anno.

Questo aggiunge circa $1.75 trilioni di valore nel decennio.

I costi più bassi delle batterie sono un motore chiave della crescita. I prezzi del litio-ionico sono diminuiti del 93%, da 1.474 dollari per kWh nel 2010 a 108 dollari nel 2024, e continueranno a ridursi man mano che la produzione aumenta.

Si prevede che il consumo di batterie aumenterà da oltre 1.000 GWh oggi a più di 5.000 GWh all'inizio degli anni 2030.

I prezzi potrebbero scendere sotto i 60-70 dollari per kWh entro il 2030, e sotto i 55 dollari successivamente, rendendo le auto elettriche più accessibili dei veicoli a benzina senza sussidi.

La ricarica intelligente è anche in crescita. Si prevede che il mercato dei caricatori bidirezionali per veicoli elettrici aumenterà da 1,4 miliardi di dollari nel 2025 a 6,2 miliardi di dollari entro il 2032.

Questi sistemi consentono alle auto di trasferire elettricità alla rete, bilanciando così l'uso di energia e dando ai conducenti maggiore controllo sulla propria energia.

In definitiva, mentre i costi delle batterie in calo si scontrano con vincoli di rete severi, il futuro del boom dei veicoli elettrici dipenderà dalla trasformazione dei veicoli da semplici consumatori di energia a pilastri vitali e decentralizzati della rete elettrica stessa.