テスラ、中国からの生産を米国へ移転、エロン・マスクが賃上げを要求

テスラは、サイバーキャブとセミトラックの生産を米国に戻します。同社は、ワシントンと北京間の貿易交渉が、関税の大部分を撤廃するという合意で終了した後、5月末までに中国から部品を米国の工場へ出荷し始めます。

ジュネーブでの週末の会談で成立したこの合意により、テスラは、先月ドナルド・トランプ大統領が輸入税を145%に引き上げた際に遅れていた2つのモデルの建設に戻ることができます。

報道によると ロイター通信によると、この関税の急騰はテスラに当初の計画を中止させることになりました。しかし、新しい休戦状態が整ったことで、同社は生産スケジュールを再開しています。

ペダルやステアリングホイールのない自律走行車であるサイバーキャブはテキサスで組み立てられ、商用トラックモデルであるセミはネバダで製造されます。テスラは10月に両モデルのテスト生産を開始し、2026年に本格生産を開始する予定です。

このスケジュールは、同社が昨年サイバーキャブを最初に発表し、開始価格が3万ドル未満になると述べた際に提示したスケジュールと変わっていません。

ロボタクシープロジェクトはまだいくつかの州の規制当局からの承認が必要ですが、テスラはそれでも前進しています。同社はまた、製品発表以来待機していたペプシコなどの顧客に納品するセミトラックの配送をようやく開始する計画です。テスラは、中国からの出荷が軌道に乗ったことで、これらすべてがより迅速に進むことができると述べています。

トランプの関税が中止を引き起こしたが、エロン・マスクが反発

エロン・マスクはテスラの第1四半期決算電話会議で、トランプに関税削減を働きかけたことを明確にしました。「私はトランプに関税引き下げを働きかけました」とエロンは述べました。「しかし、最終的な決定は大統領次第でした。」彼のコメントは、この政策が生産を遅らせていることへの彼の不満を示しました。トランプの政治的盟友の一人であるエロンは、常に自由貿易を支持しており、 輸入品に対する税を支持していません。

この貿易の混乱は、エロンの問題の一部に過ぎませんでした。テキサスのテスラ本社に戻って、取締役会はデラウェア州の裁判所が彼の2018年の報酬パッケージを無効にした後、エロンにどのように支払うかを模索しています。 

その取引は、米国史上最大の報酬賞与であり、最初に争われたときは560億ドル、2012年12月の最高値では1460億ドル、現在の株価に基づくと約980億ドルでした。

2024年1月、カサリーン・マコーミック裁判官は、このパッケージが大きすぎると述べました。彼女は、テスラ取締役会がエロンに望むものをすべて与え、彼女の言葉では「傲慢な主人の従順な使用人のように行動した」と ruling しました。取締役会は、同社が特定の目標を達成した場合に彼に完全な制御を与える方法でこの取引を設けており、彼は2023年までにそれらすべてを達成しました。

エロンの報酬取引を修正するための新しい委員会が設立

その影響に対処するため、 テスラ 新しい報酬計画を作成するための特別委員会が設けられました。このグループは2人のメンバーだけで構成されています：ロビン・デンホルム（取締役会会長）と、2018年の元の取引に関与していなかったカサリーン・ウィルソン＝トンプソン（取締役）。

同社は、最近の提出書類の1文の行にこの委員会のニュースを滑り込ませ、それ以来、株主や大口投資家がエロンの将来について意見を述べるため取締役会に連絡し始めています。

テスラはまた、委員会が新しい報酬提案を完成させるためにさらに時間が必要であるため、通常5月または6月に開催される定時株主総会を延期しています。新しい計画には、より多くの株式オプションが含まれる可能性がありますが、テスラが特定のビジネス目標を達成した場合に限られます。まだ何も確定していません。

これは、テスラ取締役会が直面しているスキャンダルが唯一のものではありません。1月、多くの取締役が、報酬が高すぎるとする訴訟を終結させるため、9億ドル以上の株式と現金を返還することに同意しました。デンホルムは2014年に取締役会に加えて以来、5億3800万ドルのテスラ株式を売却しており、そのうち1億9800万ドルが過去6ヶ月間で売却されました。

ウィルソン＝トンプソンは、利害衝突なしで新しい取引に取り組むことができる唯一の人物です。他の全員は、2018年の元のパッケージの作成に関与していたか、エロンとの個人的なつながりがあり、忌避する必要がありました。