Tesla traslada producción de China a EE.UU. mientras Elon Musk exige un aumento salarial

Tesla está trayendo de vuelta la producción de sus camiones Cybercab y Semi a Estados Unidos. La compañía comenzará a enviar piezas desde China a fábricas estadounidenses a finales de mayo, tras el acuerdo de eliminación de la mayoría de los aranceles alcanzado en las negociaciones comerciales entre Washington y Pekín.

Este acuerdo, alcanzado durante una reunión de fin de semana en Ginebra, significa que Tesla puede volver a trabajar en la construcción de los dos modelos que se habían retrasado cuando eldent Donald Trump aumentó los impuestos de importación al 145% el mes pasado.

Según Reuters, ese aumento de aranceles obligó a Tesla a suspender sus planes originales. Pero con la nueva tregua, la compañía está reanudando su producción.

El Cybercab, un vehículo autónomo sin pedales ni volante, se ensamblará en Texas, y el Semi, un modelo de camión comercial, se fabricará en Nevada. Tesla planea iniciar la producción de prueba de ambos modelos en octubre, con la producción completa prevista para 2026.

Ese cronograma no ha cambiado respecto del que la compañía presentó el año pasado, cuando presentó por primera vez el Cybercab y dijo que el precio inicial sería inferior a 30.000 dólares.

El proyecto del robotaxi aún necesita la aprobación de varios reguladores estatales, pero Tesla sigue adelante de todos modos. La compañía también planea finalmente comenzar a entregar los camiones semirremolque que debe a clientes como PepsiCo, quienes han estado esperando desde el anuncio del producto. Tesla afirma que todo esto puede avanzar más rápido ahora que los envíos desde China se han trac.

Los aranceles de Trump provocaron la suspensión, pero Elon Musk se opuso

Durante la presentación de resultados del primer trimestre de Tesla, Elon Musk dejó claro que presionó personalmente a Trump para que redujera los aranceles. «Insistí ante Trump para que bajara los aranceles», dijo Elon. «Pero la decisión final recaía en el presidentedent. Su comentario demostró su frustración por el hecho de que esta política estuviera ralentizando la producción. A pesar de ser uno de los aliados políticos de Trump, Elon siempre ha defendido el libre comercio y no apoya los impuestos a las importaciones.

Este lío comercial fue solo una parte de los problemas de Elon. En la sede de Tesla en Texas, la junta directiva ahora intenta determinar cómo pagarle a Elon después de que un tribunal de Delaware desestimara su paquete salarial de 2018. 

Ese acuerdo fue la mayor indemnización en la historia de Estados Unidos, con un valor de 56 mil millones de dólares cuando fue impugnado por primera vez, 146 mil millones de dólares en su punto más alto en diciembre y ahora alrededor de 98 mil millones de dólares según el precio actual de las acciones.

En enero de 2024, la jueza Kathaleen McCormick declaró que el paquete era demasiado grande. Dictaminó que la junta directiva de Tesla le dio a Elon todo lo que quería y actuó, en sus palabras, "como sirvientes supinos de un amo arrogante". La junta había establecido el acuerdo de tal manera que le otorgaba control total si la compañía alcanzaba objetivos específicos, y los cumplió todos para 2023.

Se forma un nuevo comité para arreglar el acuerdo salarial de Elon

Para afrontar las consecuencias, Tesla creó un comité especial para elaborar un nuevo plan de compensación. El grupo está integrado únicamente por dos personas: Robyn Denholm, presidenta del consejo, y Kathleen Wilson-Thompson, consejera que no participó en el acuerdo original de 2018.

La compañía incluyó la noticia del comité en una sola línea en una presentación reciente y, desde entonces, los accionistas y los grandes inversores han comenzado a comunicarse con la junta para dar sus opiniones sobre el futuro de Elon.

Tesla también está retrasando su junta anual de accionistas, que normalmente se celebra en mayo o junio, porque el comité necesita más tiempo para finalizar la nueva propuesta salarial. El nuevo plan podría incluir más opciones sobre acciones, pero solo si Tesla alcanza objetivos comerciales específicos. Aún no se ha concretado nada.

Este no es el único escándalo que enfrenta la junta directiva de Tesla. En enero, muchos directores acordaron devolver más de 900 millones de dólares en acciones y cash para poner fin a una demanda que alegaba que sus salarios eran demasiado altos. Tan solo Denholm ha vendido 538 millones de dólares en acciones de Tesla desde que se unió a la junta en 2014, incluyendo 198 millones de dólares en los últimos seis meses.

Wilson-Thompson es la única persona que queda que puede trabajar en el nuevo acuerdo sin conflicto de intereses. Todos los demás participaron en la redacción del paquete original de 2018 o tenían vínculos personales con Elon y tuvieron que recusarse.