Tesla está trayendo la producción de su cibercab y semi camiones de regreso a los Estados Unidos. La compañía comenzará a enviar piezas de China a las fábricas de EE. UU. A finales de mayo, después de que las conversaciones comerciales entre Washington y Beijing terminaron con un acuerdo para eliminar la mayoría de las tarifas.
Este acuerdo, alcanzado durante una reunión de fin de semana en Ginebra, significa que Tesla puede volver a trabajar en la construcción de los dos modelos que se habían retrasado cuando eldent Donald Trump aumentó los impuestos de importación al 145% el mes pasado.
Según Reuters, ese Spike en los aranceles había obligado a Tesla a detener sus planes originales. Pero con la nueva tregua en su lugar, la compañía está reiniciando su cronograma de producción.
El CyberCab, un vehículo autónomo sin pedales ni volante, se ensamblará en Texas, y el semi, un modelo de camión comercial, se construirá en Nevada. Tesla quiere comenzar la producción de pruebas de ambos modelos en octubre, con una producción completa programada para 2026.
Esa línea de tiempo no ha cambiado de la que la compañía presentó el año pasado, cuando presentó por primera vez el CyberCab y dijo que el precio inicial sería inferior a $ 30,000.
El proyecto Robotaxi todavía necesita luces verdes de varios reguladores estatales, pero Tesla está avanzando de todos modos. La compañía también planea finalmente comenzar a entregar los semi camiones que debe a clientes como PepsiCo, que han estado esperando desde que se anunció el producto. Tesla dice que todo esto puede moverse más rápido ahora que los envíos de China están de vuelta en tracK.
Los aranceles de Trump se detuvieron, pero Elon Musk retrocedió
Elon Musk dejó en claro durante las ganancias de Tesla en el primer trimestre de que personalmente presionó a Trump para reducir los aranceles. "Empujé las tarifas más bajas a Trump", dijo Elon. "Pero la decisión fue en última instancia a la presa dent . Su comentario mostró cuán frustrado estaba que la política estaba ralentizando la producción. A pesar de ser uno de los aliados políticos de Trump, Elon siempre ha respaldado el libre comercio y no apoya los impuestos sobre las importaciones.
Este desastre comercial era solo una parte de los problemas de Elon. De vuelta en la sede de Tesla en Texas, la Junta Directiva ahora está tratando de descubrir cómo pagarle a Elon después de que un tribunal de Delaware expulsó su paquete de pago 2018.
Ese acuerdo fue el premio de compensación más grande en la historia de los Estados Unidos, con un valor de $ 56 mil millones cuando fue impugnado por primera vez, $ 146 mil millones en su punto más alto en diciembre, y ahora alrededor de $ 98 mil millones en función del precio actual de la acción.
En enero de 2024, el juez Kathaleen McCormick dijo que el paquete era demasiado grande. Ella dictaminó que la junta de Tesla le dio a Elon todo lo que quería y actuó, en sus palabras, "como los sirvientes supinos de un maestro en general". La junta había establecido el acuerdo de una manera que le dio un control total si la compañía alcanzó objetivos específicos, y los conoció a todos para 2023.
Nuevo comité formado para arreglar el acuerdo salarial de Elon
Para lidiar con las consecuencias, Tesla estableció un comité especial para crear un nuevo plan de compensación. El grupo solo tiene dos personas: Robyn Denholm, quien preside la junta, y Kathleen Wilson-Thompson, una directora que no estuvo involucrada en el acuerdo original de 2018.
La compañía deslizó noticias del comité en una línea de una oración en una presentación reciente, y desde entonces, los accionistas y los grandes inversores han comenzado a contactar a la junta para dar sus opiniones sobre el futuro de Elon.
Tesla también está retrasando su reunión anual de accionistas, que normalmente se celebra en mayo o junio, porque el comité necesita más tiempo para terminar la nueva propuesta de pago. El nuevo plan podría incluir más opciones de acciones, pero solo si Tesla alcanza objetivos comerciales específicos. Aún no se ha finalizado nada.
Este no es el único escándalo que enfrenta el tablero de Tesla. En enero, muchos directores acordaron devolver más de $ 900 millones en acciones y cash para finalizar una demanda que decía que su salario era demasiado alto. Solo Denholm ha vendido $ 538 millones en acciones de Tesla desde que se unió a la junta en 2014, incluidos $ 198 millones en los últimos seis meses.
Wilson-Thompson es la única persona que queda que puede trabajar en el New Deal sin un conflicto de intereses. Todos los demás habían sido parte de escribir el paquete original de 2018 o tenían lazos personales con Elon y tenían que recusarse a sí mismos.
Cable de diferencia de clave : la herramienta secreta que los proyectos de cifrado utilizan para obtener cobertura de medios garantizada
