A Ford realoca funcionários da fábrica de veículos elétricos para Dearborn para aumentar a produção da F-150

A Ford está retirando trabalhadores de sua linha de produção de caminhões elétricos, que estava paralisada, e os realocando para sua operação principal: a produção da F-150 a gasolina e híbrida.

Na quinta-feira, a empresa anunciou que está transferindo todos os funcionários horistas de seu Centro de Veículos Elétricos Rouge em Dearborn, Michigan, para a fábrica de caminhões de Dearborn, nas proximidades, para aumentar a produção de unidades da Série F, especialmente a F-150.

Isso ocorre no momento em que a Ford estabelece uma nova meta: aumentar a produção da Série F em 50.000 caminhonetes até 2026, tudo em um esforço para compensar as perdas sofridas após um incêndio na fábrica da Novelis em Oswego, em setembro.

Esta não é a primeira vez que a divisão de veículos elétricos da Ford é afetada. No final de 2024, a empresa também suspendeu a produção da F-150 Lightning por sete semanas, numa tentativa de reduzir custos devido à na demanda .

A Ford suspende a campanha por veículos elétricos para concentrar seus esforços em caminhonetes a gasolina

A fábrica da Novelis em Oswego fornece uma grande quantidade de alumínio usado nos caminhões da Ford, portanto o incêndio afetou duramente sua cadeia de suprimentos.

O diretor financeiro da Ford alertou, durante a teleconferência de resultados de quinta-feira, que o incêndio pode consumir até US$ 2 bilhões dos lucros ajustados da empresa no quarto trimestre de 2025.

James Farley, CEO da empresa, também afirmou durante a teleconferência de resultados: "Estamos criando até 1.000 novos empregos para aumentar a produção da Série F, recuperar o volume perdido e atender àtrondemanda dos clientes". Parte desse plano inclui o congelamento da produção da F-150 Lightning, que é fabricada no agora desativado Centro de Veículos Elétricos de Rouge.

De acordo com o comunicado de imprensa, “a montagem da F-150 Lightning no Centro de Veículos Elétricos de Rouge permanecerá suspensa, pois a Ford prioriza as picapes da Série F a gasolina e híbridas, que são mais lucrativas para a Ford e utilizam menos alumínio”

Então, cada pessoa que trabalha naquela fábrica está sendo realocada para se concentrar nos modelos a gás e híbridos que realmente dão lucro agora.

A Ford obteve uma receita de US$ 50,5 bilhões no terceiro trimestre, um aumento de 9% em relação ao mesmo período de 2024. Suas ações subiram 11,6% no último ano.