BYD da China processa Trump por tarifas automotivas, exige bilhões de dólares em reembolsos

A BYD entrou com uma ação judicial contra o governo dos EUA, buscando bilhões em reembolsos de tarifas e desafiando diretamente a decisão de Donald Trump de usar poderes de emergência para impor novos impostos sobre as importações.

O caso, apresentado em 26 de janeiro no Tribunal de Comércio Internacional dos EUA em Nova York, argumenta que Trump não tinha base legal para usar a Lei de Poderes Econômicos de Emergência Internacional (IEEPA) para justificar esses impostos alfandegários.

Esta é a primeira vez que um montador chinês processa os EUA por tarifas. Quatro subsidiárias da BYD nos EUA afirmam que a IEEPA não permite tarifas de forma alguma. Seu processo legal afirma: “o texto da IEEPA não emprega a palavra ‘tarifa’ ou qualquer termo de significado equivalente.”

A empresa diz que teve que entrar com a ação para garantir que possa recuperar o dinheiro que já pagou. Ela quer tudo de volta. Sem arredondamentos, sem compromissos.

BYD desafia a legalidade das tarifas no tribunal

O caso está ocorrendo enquanto a Suprema Corte dos EUA também está revisando se o programa de tarifas de Trump é mesmo legal. O Representante Comercial Jamieson Greer disse na semana passada que o tribunal está se movendo lentamente porque o caso pode mudar tudo.

“As apostas são enormes”, disse ele. E sim, a BYD está observando isso de perto. Mas eles não estão esperando. Eles entraram com processos separados para garantir que não percam nenhuma oportunidade de reembolso se a Suprema Corte decidir contra Trump.

Embora a BYD não venda carros de passageiros nos EUA, ela tem muitos negócios no país. Suas operações nos EUA incluem caminhões comerciais, ônibus, painéis solares, baterias e tecnologia de armazenamento de energia. A BYD North America opera uma fábrica em Lancaster, Califórnia, onde trabalham cerca de 750 pessoas.

Trump, agora o 47º presidente dos Estados Unidos após vencer as eleições de 2024, disse que os carros chineses são uma “ameaça” para o futuro da indústria automotiva dos EUA. Mas ele também disse que, se uma empresa chinesa quiser construir nos EUA, ele não teria problema com isso. Bem, a BYD está fazendo exatamente isso e ainda assim foi atingida por tarifas.

O processo judicial está listado como No. 26-00847, e está se tornando uma peça importante da ampla reação contra as tarifas vindas de empresas globais. Milhares de empresas que operam nos EUA já entraram com desafios semelhantes.

BYD expande tecnologia de baterias de estado sólido enquanto Tesla tropeça na Europa

Enquanto a ação judicial chama a atenção, a BYD não está desacelerando no lado tecnológico. Ela fez progressos reais em baterias de estado sólido à base de sulfeto.

A empresa diz que melhorou o carregamento rápido e a vida útil da bateria, com produção limitada esperada para começar em 2027. Sua equipe de relações com investidores disse que os eletrólitos de sulfeto são um grande foco, e eles estão testando diferentes abordagens.

No Fórum de Baterias de Estado Sólido de 2025 na China, o CTO de baterias de lítio da BYD disse que essas novas baterias podem eventualmente custar o mesmo que as regulares. Isso seria enorme. O plano é começar a usar baterias de estado sólido em veículos de teste em 2027 e expandir em grande escala após 2030.

Isso não é tudo. A BYD também está construindo uma plataforma de bateria de íon de sódio de terceira geração. Relatórios dizem que ela pode suportar até 10.000 ciclos de carga. A implementação comercial dependerá da demanda e de como os clientes querem usá-la. A empresa está claramente tentando cobrir todos os ângulos, trabalhando simultaneamente em tecnologia de baterias de lítio e sódio.

Enquanto isso, a BYD continua ganhando terreno sobre a Tesla na Europa. Dados de vendas da ACEA, o grupo da indústria automotiva europeia, mostram que a BYD triplicou seus novos registros de carros em dezembro para 27.678. Para o ano inteiro, atingiu 187.657. A Tesla caiu 20% em dezembro e caiu 27% no ano todo para 238.656 unidades. Então, embora a Tesla ainda tenha vendido mais, a lacerta está se fechando rapidamente.

A ascensão da BYD na Europa não é acidental. Sua linha de veículos elétricos e híbridos baratos começou a comer a participação de mercado de marcas como Volkswagen e Tesla. Ninguém está seguro.