中国比亚迪起诉特朗普关于汽车关税，要求数十亿美元退款

比亚迪已对美国政府的关税退款提起诉讼，直接挑战唐纳德·特朗普利用紧急权力对进口商品加征新税的决定。

该案于 1 月 26 日在纽约美国国际贸易法院提起，辩称特朗普没有法律依据使用《国际紧急经济权力法》(IEEPA) 来证明这些边境税收的合法性。

这是中国汽车制造商首次起诉 美国关税。比亚迪在美国的四家子公司表示，IEEPA 实际上根本不允许征收关税。他们的法律文件称，“IEEPA 的文本并未使用‘关税’一词或任何具有同等意义的术语。”

该公司表示，他们必须提起诉讼，以确保能够收回他们已经支付的钱。他们想要全部拿回。不四舍五入，不妥协。

比亚迪在法庭上挑战关税的合法性

此案发生的同时，美国最高法院也在审查特朗普的关税计划是否合法。贸易代表 Jamieson Greer 上周表示，法院进展缓慢，因为此案可能会改变一切。

“赌注巨大，”他说。是的，BYD 正在密切关注这一点。但他们没有等待。他们已经分别提起诉讼，以确保如果最高法院裁定特朗普败诉，他们不会错过任何退款机会。

尽管比亚迪不在美国销售乘用车，但它在该国拥有大量业务。其美国业务包括商用卡车、公共汽车、太阳能电池板、电池和储能技术。比亚迪北美在加利福尼亚州兰开斯特运营一家工厂，约有 750 人在那里工作。

在赢得 2024 年选举后成为美国第 47 任总统的特朗普曾表示，中国汽车是对美国汽车业未来的“威胁”。但他也表示，如果一家中国公司愿意在美国建厂，他对此持开放态度。好吧，比亚迪正是这样做的，但仍然被征收了关税。

该 案件 列为第 26-00847 号，它正成为全球公司广泛反对关税浪潮中的重要组成部分。已在美运营的数千家企业提出了类似的挑战。

比亚迪扩大固态电池技术，特斯拉在欧洲步履蹒跚

虽然诉讼吸引了头条新闻，但比亚迪在技术方面也没有放慢脚步。它在硫化物基固态电池方面取得了真正进展。

该公司表示，它改进了快速充电和电池寿命，预计将于 2027 年开始有限生产。其投资者关系团队表示，硫化物电解质是一个重点，他们正在测试不同的方法。

在中国 2025 年固态电池论坛上，比亚迪的锂电池 CTO 表示，这些新电池最终的成本可能与普通电池相同。那将是一个巨大的突破。计划是在 2027 年开始在测试车辆中使用固态电池，并在 2030 年后大规模推广。

不仅如此。比亚迪还在构建第三代钠离子电池平台。据报道，它可以承受多达 10,000 次充放电循环。商业推广将取决于需求以及客户希望如何使用它。该公司显然正在全方位努力，同时从事锂电池和钠电池技术的研发。

与此同时，比亚迪在欧洲不断超越特斯拉。欧洲汽车行业协会 (ACEA) 的销售数据显示，比亚迪 12 月的新车注册量翻了三倍，达到 27,678 辆。全年达到 187,657 辆。特斯拉 12 月下降了 20%，全年下降了 27%，至 238,656 辆。因此，虽然特斯拉的销量仍然更高，但差距正在迅速缩小。

比亚迪在欧洲的崛起并非偶然。其廉价电动汽车和混合动力汽车的阵容开始蚕食大众汽车和特斯拉等品牌的市场份额。没有人是安全的。