La cinese BYD fa causa a Trump per i dazi sulle auto e chiede miliardi di dollari di rimborsi

BYD ha intentato una causa contro il governo degli Stati Uniti, chiedendo miliardi di rimborsi tariffari e contestando direttamente la decisione di Donald Trump di utilizzare i poteri di emergenza per imporre nuove tasse sulle importazioni.

Il caso, depositato il 26 gennaio presso la Corte statunitense per il commercio internazionale di New York, sostiene che Trump non aveva alcuna base giuridica per utilizzare l'International Emergency Economic Powers Act (IEEPA) per giustificare queste tasse di frontiera.

Questa è la prima volta che una casa automobilistica cinese fa causa agli Stati Uniti per i dazi doganali. Quattro filiali di BYD negli Stati Uniti affermano che l'IEEPA in realtà non prevede affatto l'imposizione di dazi. Nel loro documento legale si legge: "il testo dell'IEEPA non utilizza la parola 'tariffa' o alcun termine di significato equivalente".

L'azienda afferma di aver dovuto intentare la causa per assicurarsi di poter recuperare la somma già versata. Vuole indietro tutto. Nessun arrotondamento, nessun compromesso.

BYD contesta la legalità delle tariffe in tribunale

Il caso si sta svolgendo mentre la Corte Suprema degli Stati Uniti sta esaminando la legittimità del programma tariffario di Trump. Il rappresentante commerciale Jamieson Greer ha dichiarato la scorsa settimana che la Corte sta procedendo lentamente perché il caso potrebbe cambiare tutto.

"La posta in gioco è altissima", ha detto. E sì, BYD sta seguendo la situazione da vicino. Ma non stanno ad aspettare. Hanno presentato una richiesta separata per assicurarsi di non perdere alcuna opportunità di rimborso nel caso in cui la Corte Suprema si pronunci contro Trump.

Sebbene BYD non venda autovetture negli Stati Uniti, ha un'ampia presenza nel Paese. Le sue attività negli Stati Uniti includono camion commerciali, autobus, pannelli solari, batterie e tecnologie per l'accumulo di energia. BYD North America gestisce uno stabilimento a Lancaster, in California, dove lavorano circa 750 persone.

Trump, ora 47°dent degli Stati Uniti dopo aver vinto le elezioni del 2024, ha affermato che le auto cinesi rappresentano una "minaccia" per il futuro dell'industria automobilistica statunitense. Ma ha anche affermato che se un'azienda cinese volesse costruire negli Stati Uniti, non avrebbe problemi. Ebbene, BYD sta facendo esattamente questo, eppure è stata colpita dai dazi.

Il caso è registrato con il numero 26-00847 e sta diventando un elemento chiave della più ampia reazione negativa contro i dazi doganali da parte delle aziende globali. Migliaia di aziende che operano negli Stati Uniti hanno già presentato ricorsi simili.

BYD espande la tecnologia delle batterie allo stato solido mentre Tesla inciampa in Europa

Nonostante la causa stia facendo notizia, BYD non si ferma nemmeno sul fronte tecnologico. Ha compiuto notevoli progressi nelle batterie allo stato solido a base di solfuro.

L'azienda afferma di aver migliorato la ricarica rapida e la durata della batteria, con una produzione limitata che dovrebbe iniziare nel 2027. Il suo team addetto alle relazioni con gli investitori ha affermato che gli elettroliti solforati sono un obiettivo importante e che stanno testando diversi approcci.

Al Solid-State Battery Forum del 2025 in Cina, il CTO di BYD per le batterie al litio ha affermato che queste nuove batterie potrebbero alla fine costare quanto quelle tradizionali. Sarebbe una cifra enorme. Il piano è di iniziare a utilizzare batterie allo stato solido nei veicoli di prova entro il 2027 e di espandersi in modo significativo dopo il 2030.

Ma non è tutto. BYD sta anche sviluppando una piattaforma di batterie agli ioni di sodio di terza generazione. Secondo alcuni report, può gestire fino a 10.000 cicli di carica. Il lancio commerciale dipenderà dalla domanda e dalle modalità di utilizzo da parte dei clienti. L'azienda sta chiaramente cercando di coprire tutti gli aspetti, lavorando contemporaneamente sia sulla tecnologia delle batterie al litio che su quella al sodio.

Nel frattempo, BYD continua a guadagnare terreno su Tesla in Europa. I dati di vendita di ACEA, l'associazione europea dell'industria automobilistica, mostrano che BYD ha triplicato le sue immatricolazioni di auto nuove a dicembre, raggiungendo quota 27.678. Nell'intero anno, ha raggiunto quota 187.657. Tesla ha perso il 20% a dicembre e il 27% nell'anno, attestandosi a 238.656 unità. Quindi, sebbene Tesla abbia venduto ancora di più, il divario si sta rapidamente riducendo.

L'ascesa di BYD in Europa non èdent. La sua gamma di veicoli elettrici e ibridi a basso costo ha iniziato a erodere quote di mercato di marchi come Volkswagen e Tesla. Nessuno è al sicuro.