رفعت شركة BYD الصينية دعوى قضائية ضد ترامب بسبب الرسوم الجمركية المفروضة على السيارات، مطالبةً بتعويضات بمليارات الدولارات

رفعت شركة BYD دعوى قضائية ضد الحكومة الأمريكية، مطالبةً باسترداد مليارات الدولارات من الرسوم الجمركية، ومتحديةً بشكل مباشر قرار دونالد ترامب باستخدام صلاحيات الطوارئ لفرض ضرائب جديدة على الواردات.

وتزعم القضية، التي رُفعت في 26 يناير في محكمة التجارة الدولية الأمريكية في نيويورك، أن ترامب لم يكن لديه أي أساس قانوني لاستخدام قانون سلطات الطوارئ الاقتصادية الدولية (IEEPA) لتبرير هذه الضرائب الحدودية.

هذه هي المرة الأولى التي ترفع فيها شركة صينية لصناعة السيارات دعوى قضائية ضد الولايات المتحدة بسبب الرسوم الجمركية. وتقول أربع شركات تابعة لشركة BYD في الولايات المتحدة إن قانون سلطات الطوارئ الاقتصادية الدولية (IEEPA) لا يسمح بفرض الرسوم الجمركية على الإطلاق. وجاء في دعواهم القضائية: "لا يستخدم نص قانون سلطات الطوارئ الاقتصادية الدولية كلمة "رسوم جمركية" أو أي مصطلح ذي معنى مماثل".

تقول الشركة إنها اضطرت لرفع الدعوى لضمان استرداد الأموال التي دفعتها بالفعل. وتريد استردادها كاملةً، دون أي تقريب أو مساومة.

شركة BYD تطعن في قانونية الرسوم الجمركية أمام المحكمة

تُعقد هذه القضية في الوقت الذي تنظر فيه المحكمة العليا الأمريكية في مدى قانونية برنامج ترامب للتعريفات الجمركية. وصرح الممثل التجاري جيمسون جرير الأسبوع الماضي بأن المحكمة تتخذ إجراءاتها ببطء لأن هذه القضية قد تُغير كل شيء.

قال: "المخاطر جسيمة". وبالفعل، شركة BYD الوضع عن كثب. لكنها لا تنتظر، فقد قدمت طلبًا منفصلاً لضمان عدم تفويت أي فرص لاسترداد الأموال في حال حكمت المحكمة العليا ضد ترامب.

على الرغم من أن شركة BYD لا تبيع سيارات الركاب في الولايات المتحدة، إلا أنها تتمتع بحضور قوي في السوق الأمريكية. وتشمل عملياتها في الولايات المتحدة الشاحنات التجارية والحافلات والألواح الشمسية والبطاريات وتقنيات تخزين الطاقة. وتدير BYD أمريكا الشمالية مصنعًا في لانكستر، كاليفورنيا، يعمل فيه حوالي 750 شخصًا.

ترامب،dent السابع والأربعون للولايات المتحدة بعد فوزه في انتخابات 2024، صرّح بأن السيارات الصينية تُشكّل "تهديدًا" لمستقبل صناعة السيارات الأمريكية. لكنه قال أيضًا إنه لا يمانع إذا أرادت شركة صينية التصنيع في الولايات المتحدة. حسنًا، شركة BYD تفعل ذلك بالفعل، ومع ذلك فُرضت عليها رسوم جمركية.

في المحكمة القضية برقم 26-00847، باتت تشكل جزءاً رئيسياً من ردود الفعل السلبية الأوسع نطاقاً تجاه الرسوم الجمركية من جانب الشركات العالمية. وقد رفعت آلاف الشركات العاملة في الولايات المتحدة دعاوى مماثلة بالفعل.

توسع شركة BYD تقنية بطاريات الحالة الصلبة في ظل تعثر شركة تسلا في أوروبا

بينما تتصدر الدعوى القضائية عناوين الأخبار، فإن شركة BYD لا تتباطأ في الجانب التقني أيضاً. فقد أحرزت تقدماً حقيقياً في مجال بطاريات الحالة الصلبة القائمة على الكبريتيد.

وتقول الشركة إنها حسّنت الشحن السريع وعمر البطارية، ومن المتوقع أن يبدأ الإنتاج المحدود في عام 2027. وقال فريق علاقات المستثمرين إن الإلكتروليتات الكبريتية تمثل محور تركيز كبير، وأنهم يختبرون مناهج مختلفة.

في منتدى بطاريات الحالة الصلبة لعام 2025 في الصين، صرّح كبير مسؤولي التكنولوجيا في شركة BYD لبطاريات الليثيوم بأن هذه البطاريات الجديدة قد تُصبح في نهاية المطاف مُساوية في سعرها للبطاريات التقليدية. سيكون هذا إنجازًا هائلًا. وتتمثل الخطة في البدء باستخدام بطاريات الحالة الصلبة في المركبات التجريبية بحلول عام 2027، والتوسع بشكل كبير بعد عام 2030.

هذا ليس كل شيء. تعمل BYD أيضًا على تطوير منصة بطاريات أيونات الصوديوم من الجيل الثالث. وتشير التقارير إلى أنها قادرة على تحمل ما يصل إلى 10,000 دورة شحن. وسيعتمد طرحها تجاريًا على الطلب وكيفية استخدام العملاء لها. من الواضح أن الشركة تسعى لتغطية جميع الجوانب، حيث تعمل على تقنيات بطاريات الليثيوم والصوديوم في آن واحد.

في غضون ذلك، تواصل شركة BYD تقليص الفجوة مع تسلا في أوروبا. تُظهر بيانات المبيعات الصادرة عن رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) أن BYD ضاعفت تسجيلات سياراتها الجديدة ثلاث مرات في ديسمبر لتصل إلى 27,678 سيارة. وبلغ إجمالي مبيعاتها السنوية 187,657 سيارة. في المقابل، انخفضت مبيعات تسلا بنسبة 20% في ديسمبر، وبنسبة 27% على مدار العام لتصل إلى 238,656 سيارة. لذا، ورغم أن تسلا لا تزال تبيع أكثر، إلا أن الفارق يتقلص بسرعة.

لم يكن صعود شركة BYD في أوروباdent. فقد بدأت تشكيلتها من السيارات الكهربائية والهجينة الرخيصة في الاستحواذ على حصة سوقية من علامات تجارية مثل فولكس فاجن وتسلا. لا أحد في مأمن.