Китайская компания BYD подала в суд на Трампа из-за автомобильных пошлин, требуя возмещения миллиардов долларов

Компания BYD подала иск против правительства США, требуя возмещения миллиардов долларов в виде таможенных пошлин и напрямую оспаривая решение Дональда Трампа использовать чрезвычайные полномочия для введения новых налогов на импорт.

В иске, поданном 26 января в Международный торговый суд США в Нью-Йорке, утверждается, что у Трампа не было законных оснований использовать Закон о международных чрезвычайных экономических полномочиях (IEEPA) для оправдания этих пограничных пошлин.

Это первый случай, когда китайский автопроизводитель подал в суд на США из-за пошлин. Четыре дочерние компании BYD в США утверждают, что Закон о чрезвычайных экономических полномочиях (IEEPA) фактически не предусматривает введение пошлин. В их исковом заявлении говорится: «В тексте IEEPA не используется слово „пошлина“ или какой-либо термин, имеющий эквивалентное значение».

Компания заявляет, что ей пришлось подать иск, чтобы гарантировать возврат уже выплаченных денег. Она хочет вернуть все деньги. Без округления, без компромиссов.

Компания BYD оспаривает законность тарифов в суде

Рассмотрение дела происходит в то время, когда Верховный суд США также изучает вопрос о законности программы пошлин Трампа. Торговый представитель Джеймисон Грир заявил на прошлой неделе, что суд работает медленно, потому что это дело может изменить всё.

«На кону стоит очень многое», — сказал он. И да, BYD внимательно следит за этим. Но они не ждут. Они подали отдельные иски, чтобы не упустить возможности возврата средств, если Верховный суд вынесет решение против Трампа.

Несмотря на то, что BYD не продает легковые автомобили в США, у компании там много бизнеса. Ее деятельность в США включает производство коммерческих грузовиков, автобусов, солнечных батарей, аккумуляторов и технологий хранения энергии. BYD North America управляет заводом в Ланкастере, штат Калифорния, где работает около 750 человек.

Трамп, ставший 47-мdent США после победы на выборах 2024 года, заявил, что китайские автомобили представляют собой «угрозу» для будущего американской автомобильной промышленности. Но он также сказал, что если китайская компания захочет производить автомобили в США, он не будет против. Что ж, BYD именно это и делает, и всё равно столкнулась с пошлинами.

в суде Дело под номером 26-00847 и становится важной частью более широкой волны протестов против тарифов со стороны глобальных компаний. Тысячи фирм, работающих в США, уже подали аналогичные иски.

BYD расширяет использование твердотельных аккумуляторных технологий, в то время как Tesla испытывает трудности в Европе

Хотя судебный процесс привлекает к себе внимание СМИ, BYD не сбавляет обороты и в технологическом плане. Компания добилась реального прогресса в разработке твердотельных батарей на основе сульфидов.

Компания заявляет об улучшении быстрой зарядки и увеличении срока службы батарей, а ограниченное производство планируется начать в 2027 году. Представители компании по связям с инвесторами сообщили, что большое внимание уделяется сульфидным электролитам, и они тестируют различные подходы.

На форуме по твердотельным батареям 2025 года в Китае технический директор BYD по литий-ионным батареям заявил, что эти новые батареи в конечном итоге могут стоить столько же, сколько обычные. Это было бы огромным достижением. План состоит в том, чтобы начать использовать твердотельные батареи в тестовых автомобилях к 2027 году и широко внедрить их после 2030 года.

Это еще не все. BYD также разрабатывает платформу натрий-ионных аккумуляторов третьего поколения. По сообщениям, она может выдерживать до 10 000 циклов зарядки. Коммерческий запуск будет зависеть от спроса и от того, как клиенты захотят ее использовать. Компания явно пытается охватить все аспекты, работая одновременно над технологиями литиевых и натриевых аккумуляторов.

Тем временем BYD продолжает сокращать отставание от Tesla в Европе. Данные о продажах от ACEA, европейской автомобильной ассоциации, показывают, что в декабре BYD утроила количество зарегистрированных новых автомобилей, достигнув 27 678. За весь год этот показатель составил 187 657. Продажи Tesla упали на 20% в декабре и на 27% за год, до 238 656 единиц. Таким образом, хотя Tesla по-прежнему продала больше, разрыв быстро сокращается.

Взлет BYD в Европе — неdent. Ее линейка недорогих электромобилей и гибридов начала отбирать долю рынка у таких брендов, как Volkswagen и Tesla. Никто не застрахован.