Китайская BYD подает в суд на Трампа из-за автомобильных тарифов, требуя миллиарды долларов в виде возмещения

BYD подала иск против правительства США, требуя миллиарды долларов в виде возврата тарифов и напрямую оспаривая решение Дональда Трампа использовать чрезвычайные полномочия для введения новых налогов на импорт.

Дело, поданное 26 января в Суд по международным торговым спорам США в Нью-Йорке, утверждает, что у Трампа не было законных оснований использовать Закон о полномочиях в области международной чрезвычайной экономической ситуации (IEEPA) для обоснования этих пограничных налогов.

Это первый случай, когда китайский автопроизводитель подает в суд на США из-за тарифов. Четыре дочерние компании BYD в США заявляют, что IEEPA вообще не предусматривает введение тарифов. В их юридическом заявлении говорится: «Текст IEEPA не использует слово «тариф» или любой термин эквивалентного значения».

Компания заявляет, что была вынуждена подать иск, чтобы гарантировать возможность возврата уже уплаченных денег. Она хочет вернуть всё. Без округлений, без компромиссов.

BYD оспаривает законность тарифов в суде

Это дело рассматривается на фоне того, как Верховный суд США также пересматривает законность тарифной программы Трампа. Торговый представитель Джеймисон Грир заявил на прошлой неделе, что суд движется медленно, поскольку дело может всё изменить.

«Ставки огромны», — сказал он. И да, BYD внимательно следит за этим. Но они не ждут. Они подали отдельный иск, чтобы убедиться, что не упустят возможности получить возмещение, если Верховный суд вынесет решение против Трампа.

Хотя BYD не продает легковые автомобили в США, у нее есть значительный бизнес в стране. Её операции в США включают коммерческие грузовики, автобусы, солнечные панели, аккумуляторы и технологии хранения энергии. BYD North America управляет заводом в Ланкастере, Калифорния, где работают около 750 человек.

Трамп, ставший 47-м президентом США после победы на выборах 2024 года, заявил, что китайские автомобили представляют «угрозу» для будущего автомобильной промышленности США. Но он также сказал, что если китайская компания захочет строить заводы в США, он будет только рад. Что ж, BYD делает именно это, и всё равно столкнулась с тарифами.

Дело case имеет номер 26-00847, и оно становится важной частью более широкой волны протеста против тарифов со стороны глобальных компаний. Тысячи фирм, работающих в США, уже подали аналогичные жалобы.

BYD расширяет технологии твердотельных батарей, пока Tesla испытывает трудности в Европе

Пока иск привлекает заголовки, BYD не замедляет темпы в технологическом плане. Компания добилась реального прогресса в разработке сульфидных твердотельных батарей.

Компания заявляет, что улучшила скорость зарядки и срок службы батарей, при этом ограниченное производство ожидается с 2027 года. Её отдел по связям с инвесторами сообщил, что сульфидные электролиты являются большим фокусом внимания, и они тестируют различные подходы.

На форуме твердотельных батарей 2025 года в Китае технический директор BYD по литиевым батареям заявил, что эти новые батареи в конечном итоге могут стоить столько же, сколько обычные. Это было бы огромным прорывом. План заключается в том, чтобы начать использовать твердотельные батареи в тестовых автомобилях к 2027 году и масштабировать производство после 2030 года.

Это еще не всё. BYD также разрабатывает платформу натрий-ионных батарей третьего поколения. Сообщается, что она выдерживает до 10 000 циклов зарядки. Коммерческий запуск будет зависеть от спроса и того, как клиенты захотят их использовать. Компания явно пытается охватить все направления, работая одновременно над технологиями литиевых и натрий-ионных батарей.

Тем временем BYD продолжает набирать обороты в Европе по сравнению с Tesla. Данные продаж от ACEA, европейской автомобильной группы, показывают, что BYD утроила количество новых регистраций автомобилей в декабре до 27 678. За весь год этот показатель достиг 187 657. Tesla упала на 20% в декабре и на 27% за год до 238 656 единиц. Так что, хотя Tesla все еще продала больше, разрыв быстро сокращается.

Рост BYD в Европе не случаен. Её линейка недорогих электромобилей и гибридов начала отбирать долю рынка у таких брендов, как Volkswagen и Tesla. Никто не в безопасности.