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폭스바겐은 2026년 판매량 증대를 위해 저렴한 전기차에 기대를 걸고 있다

에 의해넬리우스 이레네넬리우스 이레네
읽는 데 3분 소요
폭스바겐은 2026년 판매량 증대를 위해 저렴한 전기차에 기대를 걸고 있다
  • 폭스바겐은 2026년에 전기차 판매량이 증가할 것으로 예상한다.
  • 이 회사는 합리적인 가격의 새로운 전기차 모델을 출시하고 샤오펑과의 파트너십을 통해 중국 시장을 확장할 계획입니다.
  • 유럽과 중국의 경쟁업체들이 더 저렴한 전기차를 출시하면서 경쟁이 심화되고 있다.

폭스바겐 승용차 부문(일반적으로 "VW"로 알려짐)은 2026년에 전기차 판매량이 증가할 것으로 예상하고 있습니다. 이러한 큰 성공을 거두기 위해 독일 최대 자동차 제조업체인 폭스바겐은 저렴한 플러그인 차량 라인업을 구축하는 데 전념하고 있습니다.

의 부진한 수요를 상쇄하면서 2025년 평균 판매 실적인 38만 2천 대의 전기차를 인도하며 목표치를 달성했다고 밝혔습니다 중국.

폭스바겐은 2026년까지 미래 성장과 수익성 확보를 위한 발판을 마련하고자 합니다

폭스바겐의 예상 판매 성장, 비공개 회담이었기 때문에 익명을 요구한 소식통은 폭스바겐이 약 2만 5천 유로(약 2만 9천 155달러) 가격대의 소형차 ID.A. 폴로와 같은 신모델 출시를 통해 2026년 판매량 증가를 기대하고 있다고 밝혔습니다.

폭스바겐 승용차 부문의 판매, 마케팅 및 애프터서비스 담당 임원인 마틴 샌더는 이 상황에 대해 논평했습니다. 

과 협력한다고 공개적으로 발표했습니다 샤오펑(Xpeng Inc.) 세계 최대 자동차 시장에서 자사 제품군을 강화하기 위해

또한 폭스바겐의 2025년 평균 판매 실적은 중국의 자동차 수요 감소 외에도 여러 가지 중요한 장애물로 인해 저해되었다는 점에 주목할 필요가 있습니다. 이러한 장애물 중 일부는 도널드 트럼프 미국dent 의 수입 관세 정책이었습니다.

한편, 폭스바겐이 판매량 증대를 계획하는 가운데, 신뢰할 만한 소식통에 따르면 중국 브랜드들이 유럽 시장에 진출하여 BYD의 돌핀 서프 해치백(독일 기준 약 2만 3천 유로)과 같은 차량을 투명하고 시장 평균적인 가격으로 판매하기 시작했다고 합니다. 이러한 움직임은 자동차 산업 내 경쟁이 더욱 심화되는 가운데 나타나고 있습니다.

시장 경쟁력을 유지하기 위해 폭스바겐의 유럽 경쟁사들이 보다 저렴한 전기차를 출시하며 제품 라인을 확장하고 있다는 분석이 나왔습니다. 

이러한 주장을 뒷받침하는 근거로, 스텔란티스(Stellantis NV)의 시트로엥 ë-C3 시티카는 유럽 여러 시장에서 초기 가격이 약 23,300유로였지만, 현재 프랑스에서는 특히 정부 보조 리스 프로그램 대상 고객의 경우 약 14,990유로부터 시작한다는 보고가 있습니다.

유럽 ​​자동차 시장의 또 다른 주요 업체인 르노 는 작년 11월에 같은 움직임을 보였습니다. 당시 프랑스의 다국적 자동차 제조업체인 르노는 전기차의 가격 경쟁력을 높이기 위해 레트로 스타일의 시티카인 신형 트윙고를 출시했습니다. 이 차량은 2만 유로 미만의 가격으로 올여름부터 구매할 수 있을 예정입니다.

자동차 시장은 치열한 경쟁에 직면해 있습니다 

르노는 결정 와 같은 중국 경쟁업체의 시장 점유율 증가에 대응하기 위해 효과적인 전략을 시행하고 있는 시점에, 보다 저렴한 가격의 자동차 모델을 출시하기로 BYD

하지만 사정에 정통한 소식통에 따르면 전기차로의 전환은 여러 가지 어려움을 야기했는데, 그중 하나는 일반 소비자들이 만족할 만한 선택지가 부족하다는 점입니다. 

한편, 르노는 트윙고의 가격을 고객에게 합리적인 수준으로 유지하기 위해 중국 시장에 의존하고 있다고 밝혔습니다. 특히, 중국에서 생산되는 부품이 전체 부품의 약 40%를 차지하며, 그 비중 또한 상당합니다. 이러한 발표를 바탕으로 분석가들은 올해 자동차 시장 경쟁이 더욱 치열해질 것으로 전망했습니다. 

예를 들어, 그들은 트윙고와 경쟁할 것으로 예상되는 거대 다국적 자동차 기업인 스텔란티스 NV와 폭스바겐 AG의 등장을 언급했는데, 이들 기업의 차량 역시 저렴한 가격으로 일반 대중을 겨냥하고 있기 때문이다. 

그럼에도 불구하고, 르노 그룹의 최고 성장 책임자이자 르노 브랜드의 CEO인 파브리스 캄볼리브는 이러한 주장에도 불구하고 소형 도심형 자동차에 대한 수요가 여전히 높다고 주장하며, 신형 트윙고가 이러한 수요를 충족시킬 것이라는 믿음을 고수하고 있습니다.

캄볼리브는 기자 회견에서 "소형차에 필요한 모든 안전 기능을 포함시키는 것은 어려운 일"이라고 인정하면서도, "모든 제조업체가 소형차 부문에서 손을 떼고 있지만, 이 부문은 전기차를 모든 사람이 이용할 수 있도록 하는 데 매우 중요하다"고 덧붙였습니다 

은행에 돈을 넣어두는 것과 암호화폐에 투자하는 것 사이에는 중간 지점이 있습니다. 탈중앙화 금융.

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