フォルクスワーゲンは2026年に販売台数増加のため、手頃な価格のEVに賭ける

「VW」の愛称で広く知られるフォルクスワーゲン・パッセンジャー・カーズは、2026年に電気自動車の販売が伸びると予測しています。この大きな成功を実現するため、ドイツの大手メーカーは低価格のプラグインハイブリッド車のラインナップに注力しています。.

同ブランドは1月13日火曜日、EVの納車台数が38万2000台となり、2025年の平均販売実績を維持できたと発表した。これは主に、 中国。

フォルクスワーゲンは2026年に将来の成長と収益性を確保することを目指している

フォルクスワーゲンの 予想される 販売成長、協議が非公開であるため匿名を希望した関係者筋は、同社が2026年の販売台数増加のために、約25,000ユーロ（約29,155ドル）相当のコンパクトカー「ID.Aポロ」などの新型車の発売を期待していると示唆した。

フォルクスワーゲン乗用車のセールス、マーケティング、アフターセールス担当執行役員のマーティン・サンダー氏は、この状況について次のようにコメントした。. 

これらの売上を達成するため、同社は （Xpeng Inc.） 世界最大の自動車市場における製品ラインナップを強化するべく、

フォルクスワーゲンの2025年の平均販売実績は、中国における自動車需要の減少以外にも、他の大きな障害によって阻害されたことも特筆に値します。こうした課題には、ドナルド・トランプ米dent による輸入関税政策も含まれています。.

一方、VWが販売拡大を計画する中、信頼できる情報筋によると、中国ブランドがBYD社のハッチバック「ドルフィンサーフ」（ドイツで約2万3000ユーロ）など、透明性が高く市場平均価格の車両を欧州で販売し始めていることが明らかになった。これは、自動車業界における競争が激化する中での展開である。.

市場での競争力を維持するため、フォルクスワーゲンの欧州のライバル各社は、より手頃な価格の電気自動車を導入して製品ラインを拡大していると情報筋は指摘した。. 

この主張を裏付けるものとして、ステランティスNVのシトロエンë-C3シティカーは、当初ヨーロッパのいくつかの市場で約23,300ユーロから販売されていたが、現在 フランスでは約14,990ユーロから販売されており、特に政府補助金付きリースプログラムの対象となる顧客にとってはより低価格になっているという報告がある。

欧州自動車市場におけるもう一つの主要プレーヤーは、昨年11月に同様の動きを見せた ルノー 社だ。このフランスの多国籍自動車メーカーは、電気自動車をより手頃な価格で提供するために設計されたレトロスタイルのシティカー、新型トゥインゴを発表した。トゥインゴは2万ユーロ未満で販売され、今夏に購入可能となる予定だ。

自動車市場は厳しい競争に直面している 

ルノーはより手頃な価格の車種を発売することを決定し た などの中国競合企業の市場シェア拡大に対抗する効果的な戦略を実行している時期に、 BYD社。 

しかし、状況を知る情報筋によると、電気自動車への移行は、平均的な消費者にとって望ましい選択肢が不足していることも一因となり、いくつかの課題を突きつけているという。. 

一方、ルノーは、トゥインゴの価格を顧客にとって手頃な価格に維持するために中国に依存していることを明らかにした。特に中国は、特に金額ベースでトゥインゴの部品の約40%を生産している。この事実を受けて、アナリストたちは今年の自動車市場における競争がさらに激化すると予測している。. 

例えば、彼らは、ステランティスNVとフォルクスワーゲンAGという巨大な多国籍自動車企業の登場を指摘した。これらの企業は、開始価格も手頃で一般大衆を対象としているため、トゥインゴと競合する予定である。. 

しかしながら、この主張にもかかわらず、 ルノーグループの最高成長責任者であり、ルノーブランドのCEOでもあるファブリス・カンボリーブ氏は、小型の都市型自動車に対する高い需要が依然として存在すると主張しており、新型トゥインゴがそのニーズを満たすと確信している。

カンボリーブ氏は記者会見で、「コンパクトカーに必要な安全機能をすべて搭載するのは難しい」と認め、「すべてのメーカーがこの小型車セグメントから撤退しているが、このセグメントはEVを誰もが利用できるようにするために非常に重要だ」と付け加えた。