Renault、3,000のサポート職を削減へ

フランスの自動車メーカーであるルノーは、フランスのニュースレター『L’Informatique』の10月5日（土）付報道によると、サポート職の従業員に対する自発的退職プログラムを通じて3,000人の人員削減計画を発表した。

ルノーが15%削減する予定のサポート分野の例としては、人事、財務、マーケティングなどが挙げられる。これは同社のコスト削減プロジェクト「Arrow」の一環である。

この削減により、パリ近郊のブローニュ＝ビヤンクールにある本社および世界各地の他の拠点で、約3,000人の雇用が失われると見込まれている。

この開発は、フランスの自動車メーカーの新しいルノー4 E-Techクロスオーバーの商業版の導入に続きます。しかし、一目見ただけでは業務用車両とは見分けがつかないでしょう。Societeと呼ばれるこの新しい電気自動車のラインは、従来のバンルックを避け、より控えめなデザインを採用しています。

ルノー、コスト削減策の一環として3,000人の人員削減を計画

この workforce reduction, フランスのニュースレターは、事情に詳しい関係者への取材として、最終決定は今年末までに下される可能性があることを明らかにした。

ルノーにコメントを求めた報道陣に対し、自動車メーカーはコスト削減策を検討中であることを確認した。しかし、同社は最終決定が下されていないため、具体的な数字はまだ決定されていないと述べた。

ルノーの spokesperson によると、同社は自動車市場の不確実性の増大と業界の激しい競争環境により、このアプローチを採用したという。「したがって、業務の効率化、実行速度の向上、固定費の削減を図っている」と spokesperson は付け加えた。

2024年のルノーの全世界での従業員総数は98,636人だった。7月、同自動車メーカーは上半期（1〜6月）の純損失が112億ユーロ（約130億ドル）であると発表した。これには、パートナーである日産関連の93億ユーロの減損が含まれる。

注目すべきは、この減損を除くと、純利益は前年の3分の1未満となる4億6,100万ユーロに減少したということだ。この減少は、バン市場の弱体化、電気自動車に関連するコストの増大、そして急速な業界競争による圧力が原因である。

ルノーは運用において重大な課題に直面している 

アナリストたちは、ルノーのCEOであるフランソワ・プロヴォストが同社の利益率をどのように管理しているかについて懸念を表明している。彼らによると、グッチの親会社であるケリングに引き抜かれ7月にルカ・デ・メオの後任となったプロヴォストは、できるだけ早く利益率の問題に対処する必要がある。

また、彼はルノーの格付けを投資適格水準まで引き上げるために努力する必要があり、さらに比較的小規模な自動車会社として、米国の関税や中国の競合他社からの厳しい競争にどう耐えて生き残るかを模索する必要があると指摘した。

この問題は、ルノーが米国に拠点を持たないため米国の関税からほぼ保護されてきたものの、米国以外の新市場を求めて欧州の競合他社がフランスの地元市場での販売を強化した結果、間接的に商業的な圧力を受けていることが関係者からの報道で明らかになった後、浮上した。

その間、同社は第2四半期の販売台数の成長率がゼロであると報告し、6月の販売パフォーマンスが弱かったことを警告した。また、 プルトを通じて 電気自動車およびハイブリッド車市場における中国勢の新参者からの競争にも直面している。

バークレイズのアナリストは、ルノーが今年前半に価格ミックスの勢いが鈍化した可能性があるとの見方を示している。同社はまもなく上半期の完全な結果を発表する予定である。