테슬라의 장거리 모델 3, 높은 가격표와 함께 중국에 출시

테슬라는 해당 국가에서의 시장 점유율 회복을 모색하며 중국 시장에서 최신 장거리 버전의 모델 3 전기차 주문을 받고 있습니다.

이는 미국 자동차 제조사가 세계 중 가장 경쟁이 치열한 프리미엄 전기차 시장에서 현지 경쟁사들의 점유율 침식에 직면하며 증가하는 압박에 처해 있는 시점입니다.

테슬라, 시장 요구에 대응

중국 매체에 따르면 최신 모델 3 변형 모델은 기본 버전이 제공하는 634km에서 크게 증가한 약 830km의 주행 거리를 제공합니다.

화요일, 테슬라 중국은 현재 26만 9,500위안(약 3만 7,500달러)으로 책정된 가격을 공개했으며, 이는 표준 에디션보다 14% 높은 가격입니다.

테슬라는 "새로운 변형 모델은 주행 거리가 더 길고 성능과 효율성이 더 우수하다"며 "고객들은 이제 주문할 수 있으며, 배송은 다음 달부터 시작될 것으로 예상된다"고 덧붙였습니다.

이는 전기차 수요가 증가하고 있으며, 더 넓은 공간과 더 긴 주행 거리를 제공할 수 있는 모델을 찾는 부유한 본토 고객들을 유치하려는 기업의 노력을 시사합니다.

리오토(Li Auto)와 샤오미(Xiaomi) 등의 경쟁으로 인해 중국에서의 입지 때문에 테슬라의 한때 우세했던 지위에 막대한 압박이 가해지고 있습니다.

신형으로 업그레이드된 모델 3는 LG에너지솔루션이 공급하는 고성능 배터리를 탑재했으며, 이전 버전보다 더 높은 최대 출력을 자랑하는 단일 모터를 갖추고 있습니다.

치열한 경쟁이 테슬라의 시장 점유율을 위협하고 있다

테슬라는 한때 중국 프리미엄 전기차 시장의 선두주자였지만, 최근 판매량이 감소하면서 상황이 변했습니다.

중국자동차유통협회(CPCA)의 데이터에 따르면, 테슬라의 상하이 기가팩토리는 7월에 중국 및 해외 고객에게 모델 3과 모델 Y 차량 67,886대를 출하했습니다. 이는 전년 동월 대비 8.4% 감소한 수치이며, 6월 대비 5.2% 감소한 것입니다.

이 하락은 테슬라가 6월 배송량에서 잠시 상승하며 8개월간의 침체를 끝낸 직후 발생했습니다. 중국의 전기차 시장 점유율도 급감했습니다. CPCA의 수치에 따르면 6월 점유율은 전년 동기 6.9%에서 3.8%로 하락했습니다.

2020년 회사가 상하이 공장을 오픈했을 때, 이는 전국 전기차 판매의 16%를 차지했습니다.

상하이 기반 독립 분석가인 가오셴(Gao Shen)은 테슬라의 새로운 모델 3 및 모델 Y 버전이 가격보다는 배터리 기술, 디지털 기능, 운전자 보조 시스템에 더 초점을 맞추고 있는 현재 프리미엄 세그먼트에서 중국 소비자를 유치하기 위한 '조정된 전술'의 일환이라고 제안합니다.

“대중 시장에서는 가격 경쟁이 치열하지만, 프리미엄 모델들은 배터리 기술, 디지털 콕핏의 정교함, 운전자 보조 시스템의 수준을 놓고 치열하게 경쟁하고 있습니다,”라고 션은 말했습니다.

“모델 3과 모델 Y의 새로운 변형은 중국 고객을 유치하기 위한 테슬라의 조정된 전술을 반영합니다.”

션.

앞으로 테슬라는 올해 가을 6인승 SUV 변형인 모델 Y L 생산을 시작할 계획입니다. 휠베이스가 3.04미터에 가까운 5미터 길이의 이 더 긴 모델은 현재 모델 Y보다 더 많은 공간을 제공하도록 설계되었습니다.

한편, 주모건(JPMorgan) 보고서에 따르면 본토 자동차 제조업체들이 제공하는 할인이 6월의 전례 없는 17.4%에서 지난달 16.7%로 약간 축소되었습니다. 프리미엄 세그먼트는 7월 동안 할인 감소폭이 가장 컸습니다.

테슬라의 상하이 공장은 전 세계적으로 가장 큰 공장이며, 현재 모델 3과 모델 Y만 조립하고 있습니다.

반면, 베이징 기반의 리오토는 최근 6인승 완전 전기 리 i8 SUV를 출시하여 더 큰 배터리 차량을 원하는 다자녀 가족을 타겟으로 했습니다. 32만 1,800위안에서 36만 9,800위안 사이의 가격으로 제공되는 리 i8은 최대 720km의 주행 거리를 제공합니다.

이러한 국내 경쟁은 중국 전기차 제조사들이 프리미엄 가족용 차량에 집중하면서 테슬라와의 시장 점유율 경쟁을 더욱 격화시키는 더 넓은 추세의 일부입니다.