La versión de mayor alcance de la Model 3 de Tesla llega a China con un precio elevado

Tesla ha comenzado a recibir pedidos de su mercado chino para la última versión de mayor autonomía de su vehículo eléctrico Model 3, mientras busca recuperar su cuota de mercado en ese país.

Esto ocurre mientras el fabricante estadounidense de automóviles enfrenta una creciente presión de rivales locales que erosionan su cuota en uno de los mercados premium de vehículos eléctricos más competitivos del mundo.

Tesla responde a las demandas del mercado

Según los medios chinos, la nueva variante del Model 3 ofrece una autonomía de conducción de aproximadamente 830 km, un salto significativo respecto a los 634 km que ofrece la versión básica.

El martes, Tesla China reveló el precio, actualmente fijado en 269.500 yuanes, lo que equivale a aproximadamente 37.500 dólares, un 14% por encima de la edición estándar.

“La nueva variante tiene una mayor autonomía de conducción y es mejor en rendimiento y eficiencia”, dijo Tesla, añadiendo que los clientes ya pueden realizar pedidos, con entregas previstas para comenzar el próximo mes.

Esto señala el esfuerzo de la compañía por atraer a los clientes adinerados del continente que buscan vehículos eléctricos, incrementando la demanda a medida que el mercado busca modelos que ofrezcan más espacio y mayor distancia de viaje.

La competencia de empresas como Li Auto y Xiaomi ha ejercido una presión inmensa sobre la posición antes dominante de Tesla debido a su presencia en China.

La recién actualizada Model 3 cuenta con una batería de alto rendimiento suministrada por LG Energy Solution, combinada con un motor único que ofrece una potencia pico superior en comparación con las versiones anteriores.

Una feroz competencia amenaza la cuota de mercado de Tesla

Tesla fue líder en el mercado de vehículos eléctricos premium de China, pero las cosas han cambiado, ya que la empresa ha visto caer sus números de entregas recientemente.

Según datos de la Asociación China de Vehículos de Pasajeros (CPCA), la Gigafactoría de Tesla en Shanghai envió 67.886 vehículos Model 3 y Model Y en julio a clientes en China y en el extranjero. Esto representa una disminución del 8,4% respecto al mismo mes del año anterior y una caída del 5,2% desde junio.

Esta caída se produjo poco después de que Tesla pusiera fin a una racha negativa de ocho meses con un breve repunte en las entregas de junio. Su participación en el mercado chino de vehículos eléctricos también cayó drásticamente. Según cifras de la CPCA, descendió al 3,8% en junio frente al 6,9% del año anterior.

En 2020, cuando la compañía inauguró su fábrica en Shanghái, representaba el 16% de todas las ventas de vehículos eléctricos a nivel nacional.

Gao Shen, analista independiente con sede en Shanghái, sugiere que las nuevas versiones del Model 3 y el Model Y de Tesla forman parte de una "táctica ajustada" para atraer a consumidores chinos en un segmento premium ahora centrado menos en el precio y más en la tecnología de baterías, características digitales y sistemas de asistencia al conductor.

"A diferencia del mercado masivo, donde la competencia por precios es feroz, los modelos premium compiten entre sí en términos de tecnología de baterías, sofisticación de los salones digitales y nivel de los sistemas de asistencia al conductor", dijo Shen.

"Las nuevas variantes del Model 3 y el Model Y reflejan la táctica ajustada de Tesla para atraer a clientes chinos."

Shen.

De cara al futuro, Tesla planea comenzar a producir este otoño una variante SUV de seis plazas llamada Model Y L. Este modelo más largo, que mide cerca de cinco metros con una distancia entre ejes de 3,04 metros, busca ofrecer más espacio que el Model Y actual.

Mientras tanto, los descuentos ofrecidos por los fabricantes de automóviles continentales se han reducido ligeramente, pasando de un sin precedentes 17,4% en junio al 16,7% el mes pasado, según un informe de JPMorgan. El segmento premium experimentó la mayor reducción en descuentos durante julio.

La planta de Tesla en Shanghái, su fábrica más grande a nivel mundial, actualmente solo ensambla el Model 3 y el Model Y.

En contraste, Li Auto, con sede en Pekín, lanzó recientemente su SUV totalmente eléctrico Li i8 de seis plazas, dirigido a familias con varios hijos que buscan vehículos más grandes impulsados por baterías. Con un precio entre 321.800 y 369.800 yuanes, el Li i8 ofrece una autonomía de hasta 720 km.

Esta competencia doméstica forma parte de una tendencia más amplia, ya que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos se centran en vehículos familiares premium, intensificando la lucha por la cuota de mercado con Tesla.