テスラの長距離モデル3が高値で中国に上陸

テスラは中国での市場シェア回復を目指し、モデル3電気自動車の最新長距離バージョンを中国市場で受注し始めた。.

これは、このアメリカの自動車メーカーが、 て 世界で最も競争の激しい高級EV市場の一つにおいて、地元のライバル企業からの圧力の高まりと闘っ

テスラは市場の需要に応える

中国メディアによると、モデル3の最新型は約830kmの走行距離を実現しており、これは基本バージョンの634kmから大幅に向上している。.

火曜日、 テスラ・チャイナは 価格を発表した。現在の価格は269,500元（約37,500ドル）で、標準版より14％高い。

テスラは「新しいモデルは航続距離が長く、性能と効率も向上している」と述べ、顧客が注文できるようになり、納車は来月から始まる予定だと付け加えた。.

これは、より広いスペースとより長い距離を走行できるモデルを求める市場のニーズが高まる中、電気自動車を求める中国本土の裕福な顧客をtracうとする同社の努力を示すものだ。.

Li AutoやXiaomiなどの企業との競争により、中国における彼らの存在により、テスラのかつての優位な地位は大きな圧力にさらされている。.

が供給した高性能バッテリー LG Energy Solutionと、以前のバージョンと比較してより高いピークパワーを誇る単一のモーターが搭載されています。

激しい競争がテスラの市場シェアを脅かしている

テスラはかつて中国の高級EV市場のリーダーだったが、最近は納車台数が減少するなど状況は変わった。.

中国乗用車協会（CPCA）のデータによると、テスラの上海ギガファクトリーは7月にモデル3とモデルYを67,886台、中国国内外の顧客に出荷した。これは前年同月比8.4%減、6月比5.2%減となった。.

この落ち込みは、テスラが6月に納車台数を一時的に増加させ、8ヶ月にわたる低迷を脱した直後に起きた。中国EV市場におけるテスラのシェアも急落した。中国自動車 工業会（CPCA）、6月のシェアは前年同月の6.9%から3.8%に低下した。

同社が上海工場を開設した2020年には、国内EV販売の16％を占めた。.

上海を拠点とする独立dent アナリストのガオ・シェン氏は、テスラの新型モデル3とモデルYは、価格よりもバッテリー技術、デジタル機能、運転支援システムを重視するようになった高級車市場で中国の消費者をtracための「調整された戦略」の一環だと示唆している。.

「価格競争が激しい大衆市場とは異なり、高級モデルはバッテリー技術、デジタルコックピットの洗練度、運転支援システムのレベルで互いにしのぎを削っている」とシェン氏は語った。.

「モデル3とモデルYの新しいバリエーションは、中国の顧客を引き付けるために調整されたテスラの戦略を反映しています。」

シェン。.

テスラは今後、6人乗りSUVの派生モデル「モデルYL」の生産を今秋開始する予定です。全長約5メートル、ホイールベース3.04メートルのこのモデルは、現行のモデルYよりも広い室内空間を提供することを目指しています。.

一方、JPモルガンのレポートによると、中国本土の自動車メーカーによる値引きはわずかに縮小し、6月の過去dentの17.4%減から先月は16.7%減となった。7月は高級車セグメントの値引きが最も大きく減少した。.

テスラの世界最大の工場である上海工場では、現在モデル3とモデルYのみを組み立てている。.

一方、北京に拠点を置くLi Autoは最近、 6人乗りの完全電気SUV「Li i8」は、大型のバッテリー駆動車を求める複数の子供を持つ家族をターゲットとしている。価格は32万1800元から36万9800元で、航続距離は最大720kmとなっている。

この国内競争は、中国のEVメーカーが高級ファミリーカーに注力し、テスラとの市場シェア争いを激化させているという、より広範な傾向の一部である。.