GM, 구글 제미니를 넘어선 자체 네이티브 차량 AI 개발

CNBC에 따르면, 제네럴 모터스(GM)는 올해 말 자체 차량용 인공지능 어시스턴스를 출시할 예정이며, 이는 봄철 배포를 시작한 구글 제미니 시스템보다 차량 내부로 더 깊게 들어갈 수 있도록 설계되었습니다.

GM의 음성 및 AI/머신러닝 제품 관리 책임자인 안나 산토스(Anna Santos)는 이 어시스턴트가 "일반적인 시스템으로는 수행할 수 없는 작업을 수행하기 위해 대화형 AI, GM 차량 지식, 온스타(OnStar) 지능을 결합했다"고 말했다. 그녀는 제품명을 밝히기를 거부했다.

이 기술은 정체를 밝히지 않은 대형 언어 모델(LLM) 제공업체를 사용하여 GM이 개발 중입니다. 개발 중인 기능에는 예측 유지보수 기능, 텔레메트리 모니터링, 그리고 한 번에 도어 잠금 해제, 좌석 조정, 온도 및 음악 변경 등을 수행하는 '키즈 모드'가 포함됩니다.

제미니, GM의 빠른 AI 도입 지원

GM은 4월 28일 구글 빌트인(Google built-in)이 탑재된 2022년형 및 그 이후 모델의 캐딜락, 쉐보레, 뷰익, GMC 차량 약 400만 대를 대상으로 제미니(Gemini) 롤아웃을 시작했습니다. 운전자들은 명령어를 외우지 않고도 자연스럽게 대화할 수 있으며, GM은 어시스턴트가 더 자유로운 대화를 나누거나 퀴즈와 20 질문 게임을 진행하는 '라이브 세션' 기능을 추가하기 시작했습니다. 또한 온도 조절과 라디오 제어 기능도 제공합니다.

그 외에도 CNBC 보도에 따르면, 제미니는 일반적으로 전화기를 통해 작동하는 방식과 유사하게 작동합니다. 이것이 네이티브 어시스턴트가 해결하려는 격차이며, GM은 2025년 10월 GM 포워드 행사에서 이것이 곧 출시될 것임을 시사했지만 구체적인 기능은 밝히지 않았습니다.

크립토폴리탄(Cryptopolitan)의 당시 보도에 따르면, GM은 제미니를 온스타(OnStar)를 통해 작동하는 전용 어시스턴트로 나아가는 첫 단계로 포지셔닝했습니다.

OnStar 데이터가 GM 어시스턴트에 진정한 우위를 제공

독점 시스템이 독점적인 이유는 OnStar 텔레매틱스에 있으며, 이는 연방 당국의 조치를 이끌어낸 동일한 자산입니다. 연방거래위원회(FTC)는 운전자 행동 데이터가 보험사에 전달되었다는 보도에 따라, GM이 명시적인 동의 없이 OnStar 스마트 드라이버 데이터를 보험사 및 소비자 보고 기관과 공유하는 것을 5년 동안 금지했습니다.

GM은 운전자들이 제미니가 접근할 수 있는 데이터를 통제한다고 말합니다. 네이티브 어시스턴트는 질문을 확정하기보다 정교하게 다듬습니다. 이는 어시스턴트의 전체적인 우위가 차량과 운전자에 대한 가시성 범위에 달려 있기 때문입니다. OnStar는 2015년식 차량까지 지원하며, 구글은 2023년부터 클라우드 다이얼로그플로우를 통해 비상 상황이 아닌 OnStar 쿼리를 처리해 왔습니다.

자동차 제조사들은 서로 다른 AI 파트너를 선택

모든 주요 자동차 제조사는 자체 개발보다는 파트너십을 선택했습니다. 스텔란티스는 프랑스 기업 미스트랄과 협력하고, 메르세데스-벤츠는 ChatGPT를 통합했으며, 테슬라는 xAI의 그로크를 도입했습니다. GM은 두 가지 경로를 동시에 진행 중이며, 수백만 대의 차량에 구글의 모델을 탑재하는 동시에 그 아래에 위치할 자체 시스템을 구축하고 있습니다.

비즈니스 타당성은 2분기 실적을 통해 입증되었습니다. GM은 매출 480억 300만 달러를 보고했으며, 올해 두 번째로 연간 이익 전망을 상향 조정했고, 디지털 서비스 매출이 쿼츠(Quartz)에 따르면 20% 성장했습니다.

어시스턴트는 수년간 GM이 조립해 온 하드웨어에서도 실행됩니다. 여기에는 드라이브 AGX와 오버시스를 아우르는 엔비디아 파트너십, 그리고 2028년 캐딜락 에스컬레이드 IQ와 함께 출시될 예정인 중앙 집중식 컴퓨팅 플랫폼이 포함됩니다. 이 플랫폼은 현재 AI 성능의 최대 35배를 제공하며, 핸즈오프 고속도로 주행 기능도 함께 제공됩니다.