GM baut seine eigene native Auto-KI auf, um über Google Gemini hinauszugehen

General Motors wird später in diesem Jahr seinen eigenen KI-Assistenten für Fahrzeuge einführen, der tiefer in das Auto eindringen soll als das Google-Gemini-System, das es im Frühjahr zu implementieren begann, laut CNBC.

Anna Santos, GMs Direktorin für Produktmanagement von Stimme und KI/Maschinelles Lernen, sagte, der Assistent „kombiniert konversationale KI mit GM-Fahrzeugwissen und OnStar-Intelligenz“, um Dinge zu tun, die ein allgemeines System nicht kann. Sie weigerte sich, das Produkt zu benennen.

Die Technologie wird von GM unter Verwendung eines großen Sprachmodell-Anbieters entwickelt, dessen Identität sie nicht preisgegeben haben. Die in Entwicklung befindlichen Funktionen umfassen vorausschauende Wartungsfunktionen, Telemetrieüberwachung und einen „Kind-Modus“, der Türen ver- und entriegelt, Sitze, Temperatur und Musikstücke auf einmal ändert.

Gemini gibt GM eine schnelle KI-Rollout

GM startete die Gemini-Rollout am 28. April für das Modelljahr 2022 und neuere Cadillac-, Chevrolet-, Buick- und GMC-Fahrzeuge mit Google Built-in, etwa 4 Millionen Autos in den USA. Fahrer können natürlich sprechen, ohne Befehle auswendig zu lernen, und GM hat begonnen, „Live-Sessions“ hinzuzufügen, in denen der Assistent lockerere Gespräche führt oder Trivia und 20 Fragen spielt. Er steuert auch Temperatur und Radio.

Darüber hinaus berichtet CNBC, dass es im Allgemeinen so funktioniert, wie es über ein Telefon der Fall wäre. Das ist die Lücke, die der native Assistent schließen soll, und GM signalisierte, dass er auf seiner GM-Forward-Veranstaltung im Oktober 2025 kommen würde, ohne zu sagen, was er tun würde.

Wie von Cryptopolitan damals berichtet, positionierte GM Gemini als ersten Schritt hin zu einem dedizierten Assistenten, der über OnStar arbeiten würde.

OnStar-Daten geben GMs Assistenten den echten Vorteil

Was das proprietäre System proprietär macht, ist die OnStar-Telemetrie, und das ist dasselbe Asset, das bundesweite Maßnahmen nach sich zog. Die Federal Trade Commission (FTC) untersagte GM, OnStar Smart Driver-Daten ohne ausdrückliche Zustimmung für fünf Jahre an Versicherer und Verbrauchermeldestellen weiterzugeben, nach Berichten, dass Fahrerverhaltensdaten Versicherungsunternehmen erreichten.

GM sagt, Fahrer kontrollieren, worauf Gemini zugreifen kann. Der native Assistent schärft die Frage, anstatt sie zu klären, weil sein gesamter Vorteil darauf beruht, wie viel vom Fahrzeug und Fahrer er sehen kann. OnStar erreicht Fahrzeuge, die bis 2015 gebaut wurden, und Google behandelt seit 2023 nicht-notfallbezogene OnStar-Anfragen über Cloud Dialogflow.

Autohersteller wählen verschiedene KI-Partner

Jeder große Autohersteller hat sich für einen Partner entschieden, anstatt selbst zu bauen. Stellantis arbeitet mit dem französischen Unternehmen Mistral, Mercedes hat ChatGPT integriert, und Tesla hat xAIs Grok ins Boot geholt. GM geht beide Wege gleichzeitig, liefert Googles Modell an Millionen von Autos aus, während es das System aufbaut, das darunter sitzen wird.

Die Geschäftsgrundlage zeigte sich im zweiten Quartal, als GM einen Umsatz von 48,03 Milliarden US-Dollar meldete, seine Gewinnprognose für das Gesamtjahr zum zweiten Mal in diesem Jahr anheben und ein digitales Dienstleistungswachstum von 20 % verzeichnen konnte, laut Quartz.

Der Assistent wird auch auf Hardware laufen, die GM seit Jahren zusammenbaut, einschließlich einer Nvidia-Partnerschaft, die Drive AGX und Omniverse abdeckt, und einer zentralen Computing-Plattform, die das Unternehmen als bis zu 35-mal höhere KI-Leistung als aktuell beschreiben, die mit dem Cadillac Escalade IQ im Jahr 2028 zusammen mit augenlosem Autobahnfahren ankommen wird.