GM está desarrollando su propia IA nativa para automóviles para ir más allá de Google Gemini

Según CNBC, General Motors lanzará a finales de este año su propio asistente de inteligencia artificial para vehículos, diseñado para tener un mayor alcance en el automóvil que el sistema Google Gemini que comenzó a implementar en primavera.

Anna Santos, directora de gestión de productos de voz e IA/aprendizaje automático de GM, afirmó que el asistente “combina la IA conversacional con el conocimiento de los vehículos GM y la inteligencia de OnStar” para realizar tareas que un sistema de propósito general no puede. Se negó a revelar el nombre del producto.

GM está desarrollando esta tecnología con la ayuda de un importante proveedor de modelos lingüísticos cuyadentno han revelado. Entre las funciones en desarrollo se incluyen capacidades de mantenimiento predictivo, monitorización de telemetría y un "modo infantil" que permite bloquear y desbloquear las puertas, ajustar los asientos, la temperatura y la música simultáneamente.

Gemini proporciona a GM un rápido despliegue de IA

GM comenzó el despliegue de Gemini el 28 de abril para los vehículos Cadillac, Chevrolet, Buick y GMC del año modelo 2022 y posteriores que incorporan Google, aproximadamente 4 millones de autos en Estados Unidos. Los conductores pueden hablar con naturalidad sin memorizar comandos, y GM ha comenzado a añadir "sesiones en vivo" en las que el asistente mantiene conversaciones informales o juega a preguntas y respuestas. También controla la temperatura y la radio.

Según informa CNBC, su funcionamiento es similar al de un teléfono. Ese es el vacío que el asistente nativo pretende llenar, y GM anunció su llegada en su evento GM Forward en octubre de 2025, sin especificar sus funciones.

Tal y como informó Cryptopolitan en su momento, GM posicionó a Gemini como el primer paso hacia un asistente dedicado que funcionaría a través de OnStar.

Los datos de OnStar le dan al asistente de GM una ventaja real

Lo que hace que el sistema sea propietario es lamaticOnStar, y ese mismo activo fue el que motivó la intervención federal. La Comisión Federal de Comercio prohibió a GM compartir datos de OnStar Smart Driver con aseguradoras y agencias de informes de crédito sin consentimiento explícito durante cinco años, tras denunciarse que los datos sobre el comportamiento del conductor habían llegado a las compañías de seguros.

GM afirma que los conductores controlan a qué información puede acceder Gemini. El asistente nativo, en lugar de resolver la duda, la plantea con mayor precisión, ya que su principal ventaja reside en la cantidad de información que puede ver del vehículo y del conductor. OnStar está disponible para vehículos fabricados desde 2015, y Google gestiona las consultas no urgentes de OnStar a través de Cloud Dialogflow desde 2023.

Los fabricantes de automóviles están eligiendo diferentes socios de IA

Cada fabricante de automóviles importante ha optado por asociarse en lugar de desarrollar su propio sistema. Stellantis colabora con la empresa francesa Mistral, Mercedes integró ChatGPT y Tesla incorporó Grok de xAI. GM está trabajando en ambos tracsimultáneamente, implementando el modelo de Google en millones de vehículos mientras desarrolla el sistema que lo sustentará.

La viabilidad comercial del proyecto se hizo evidente en el segundo trimestre, cuando GM reportó ingresos por $48.03 mil millones, elevó su previsión de ganancias para todo el año por segunda vez este año y registró un crecimiento del 20% en los ingresos por servicios digitales, según Quartz.

El asistente también funcionará con hardware que GM lleva años ensamblando, incluyendo una colaboración con Nvidia que abarca Drive AGX y Omniverse, y una plataforma informática centralizada que, según la compañía, ofrece un rendimiento de IA hasta 35 veces superior al actual, y que llegará con el Cadillac Escalade IQ en 2028 junto con la conducción autónoma en autopista.