GMはGoogle Geminiを超えるために独自の車載AIを開発している。

CNBCによると、ゼネラルモーターズは今年後半に独自の車載人工知能アシスタントを発表する予定で、これは同社が春に導入を開始したGoogle Geminiシステムよりも車内のより奥深くまで対応できるように設計されているという。.

GMの音声およびAI/機械学習製品管理担当ディレクターであるアンナ・サントス氏は、このアシスタントは「会話型AIとGMの車両知識、そしてOnStarのインテリジェンスを組み合わせたもの」であり、汎用システムではできないことを実現すると述べた。彼女は製品名を明かすことを拒否した。.

この技術は、GMが大手言語モデルプロバイダー（dentは非公開）を利用して開発している。開発中の機能には、予測保守機能、テレメトリー監視、そしてドアのロック／アンロック、シートの変更、温度調整、音楽再生などを一度に行える「キッズモード」などが含まれる。.

ジェミニはGMに迅速なAI展開をもたらす

GMは 4月28日 、Googleアシスタントを搭載した2022年モデル以降のキャデラック、シボレー、ビュイック、GMC車（米国で約400万台）に、Geminiの導入を開始した。ドライバーはコマンドを覚える必要なく、自然な話し方で操作できる。GMは、アシスタントがより気軽な会話をしたり、クイズや20問の質問をしたりする「ライブセッション」機能も追加し始めた。また、温度やラジオの操作も可能だ。

CNBCの報道によると、それ以外は基本的にスマートフォンと同じように動作するとのことだ。ネイティブアシスタントはまさにそのギャップを埋めることを目的としており、GMは2025年10月のGM Forwardイベントでその導入を示唆したが、具体的な機能については明らかにしなかった。.

が報じたように Cryptopolitan 、GMはGeminiを、OnStarを介して動作する専用アシスタントへの第一歩として位置付けていた。

OnStarのデータはGMのアシスタントに真の優位性をもたらす

独自システムを独自たらしめているのはOnStarmaticであり、まさにそれが連邦政府の措置の対象となった資産である。運転行動データが保険会社に渡っていたとの報告を受け、連邦取引委員会はGMに対し、明示的な同意なしにOnStarスマートドライバーのデータを保険会社や消費者信用情報機関と共有することを5年間禁止した。.

GMは、ドライバーがGeminiのアクセス権限を制御できると述べている。ネイティブアシスタントは問題を解決するのではなく、むしろ問題をより明確にする。なぜなら、その最大の強みは、車両とドライバーに関する情報をどれだけ把握できるかにあるからだ。OnStarは2015年以降に製造された車両にも対応しており、Googleは2023年からCloud Dialogflowを通じて緊急時以外のOnStarの問い合わせに対応している。.

自動車メーカーはさまざまなAIパートナーを選択している

主要自動車メーカーはすべて、自社開発ではなくパートナー企業との提携を選択している。ステランティスはフランスのミストラル社と提携し、メルセデスはChatGPTを統合、テスラはxAIのGrokを採用した。GMは両方の tracを並行して進めており、Googleのモデルを数百万台の車に搭載すると同時に、その基盤となるシステムを構築している。.

Quartzによると、GMは第2四半期に480億3000万ドルの収益を計上し、今年2度目となる通期利益見通しを引き上げ、デジタルサービス収益が20％増加したと発表し、事業上のメリットが明らかになった。

このアシスタントは、GMが長年にわたり構築してきたハードウェア上で動作する予定で、これにはDrive AGXとOmniverseを網羅するNvidiaとのパートナーシップや、同社によれば現在のAI性能の最大35倍を実現する集中型コンピューティングプラットフォームが含まれており、2028年にキャデラック・エスカレードIQとともに、高速道路での視線をそらす運転機能と併せて登場する。.