GM développe sa propre IA native pour aller au-delà de Google Gemini

General Motors lancera son propre assistant d'intelligence artificielle dans le véhicule plus tard cette année, conçu pour aller plus loin dans la voiture que le système Google Gemini qu'elle a commencé à déployer au printemps, selon CNBC.

Anna Santos, directrice de la gestion de produit pour la voix et l'IA/apprentissage automatique chez GM, a déclaré que l'assistant « combine l'IA conversationnelle avec la connaissance des véhicules GM et l'intelligence d'OnStar » pour faire des choses qu'un système à usage général ne peut pas. Elle a refusé de nommer le produit.

La technologie est développée par GM en utilisant un fournisseur de modèle de langage large dont l'identité n'a pas été révélée. Les fonctionnalités en développement incluent des capacités de maintenance prédictive, la surveillance de la télémétrie et un « mode enfant » qui verrouillera et déverrouillera les portes, changera les sièges, la température et la musique en une seule fois.

Gemini offre à GM un déploiement IA rapide

GM a lancé le déploiement de Gemini le 28 avril pour les modèles 2022 et les Cadillac, Chevrolet, Buick et GMC plus récents avec Google intégré, soit environ 4 millions de voitures aux États-Unis. Les conducteurs peuvent parler naturellement sans mémoriser de commandes, et GM a commencé à ajouter des « sessions en direct » dans lesquelles l'assistant maintient une conversation plus détendue ou joue à des quiz et au jeu des 20 questions. Il contrôle également la température et la radio.

Au-delà de cela, rapporte CNBC, il fonctionne généralement comme il le ferait via un téléphone. C'est l'écart que l'assistant natif est censé combler, et GM a signalé qu'il arrivait lors de son événement GM Forward en octobre 2025 sans dire ce qu'il ferait.

Comme rapporté par Cryptopolitan à l'époque, GM a positionné Gemini comme la première étape vers un assistant dédié qui fonctionnerait via OnStar.

Les données OnStar donnent à l'assistant de GM un avantage réel

Ce qui rend le système propriétaire, c'est la télémétrie OnStar, et c'est le même actif qui a attiré l'action fédérale. La Federal Trade Commission a interdit à GM de partager les données OnStar Smart Driver avec les assureurs et les agences de rapport aux consommateurs sans consentement explicite pendant cinq ans, suite à des rapports indiquant que les données de comportement des conducteurs parvenaient aux compagnies d'assurance.

GM dit que les conducteurs contrôlent ce que Gemini peut accéder. L'assistant natif affine la question plutôt que de la résoudre, car tout son avantage repose sur la quantité de véhicule et de conducteur qu'il peut voir. OnStar atteint les véhicules construits aussi loin que 2015, et Google gère les requêtes OnStar non urgentes via Cloud Dialogflow depuis 2023.

Les constructeurs automobiles choisissent différents partenaires IA

Chaque grand constructeur automobile a choisi un partenaire plutôt qu'une construction interne. Stellantis travaille avec la firme française Mistral, Mercedes a intégré ChatGPT, et Tesla a fait appel à Grok de xAI. GM suit les deux pistes simultanément, expédiant le modèle de Google à des millions de voitures tout en construisant le système qui s'assoira en dessous.

Le cas d'affaires s'est manifesté au deuxième trimestre, lorsque GM a annoncé 48,03 milliards de dollars de revenus, a relevé ses perspectives de bénéfice annuel pour la deuxième fois cette année, et a affiché une croissance de 20 % des revenus des services numériques, selon Quartz.

L'assistant fonctionnera également sur le matériel que GM assemble depuis des années, y compris un partenariat avec Nvidia couvrant Drive AGX et Omniverse et une plateforme de calcul centralisée que l'entreprise dit offrir jusqu'à 35 fois les performances IA actuelles, arrivant avec la Cadillac Escalade IQ en 2028 aux côtés de la conduite sur autoroute les yeux fermés.