포드의 4분기 주당 순이익은 예상치보다 0.05달러 낮았고, 매출은 459억 달러로 크게 하회했습니다

포드는 4분기 실적 발표에서 월가 예상치를 크게 하회하며 주당 순이익이 0.13달러에 그쳤다. 애널리스트들은 0.19달러를 예상했었다.

이는 예상치를 32% 하회한 수치로, 2021년 이후 최악의 실적 부진입니다. 또한 2024년 이후 처음으로 분기별 실적이 예상치를 하회한 것이기도 합니다.

포드는 예상치 못한 9억 달러의 관세 비용을 원인으로 지목하며, 부품에 대한 세액 공제가 계획보다 늦게 적용되면서 관세 부담이 예상보다 컸다고 밝혔습니다. 관세가 발생하기 전, 포드는 해당 분기 영업이익(EBIT)을 77억 달러로 예상했지만, 최종 수치는 68억 달러로 떨어졌습니다.

포드의 자동차 부문 매출은 424억 달러로 시장 예상치인 418억 3천만 달러를 약간 웃돌았지만, 회사 전체 매출은 5% 감소한 459억 달러를 기록했습니다.

포드의 순이익은 2024년 4분기 18억 달러의 이익에서 2025년 4분기 111억 달러의 막대한 손실로 급락했습니다. 이는 129억 달러의 변동폭입니다. 희석 주당순이익(EPS) 또한 0.45달러에서 2.77달러의 참담한 손실로 전환되었습니다. 순이익률은 3.8%에서 -24.1%로 급락했습니다.

포드의 2025년 실적은 모든 주요 부문에서 부진한 모습을 보입니다

포드는 연간 매출 1,873억 달러를 기록하며 1% 증가했지만, 개선은 거기까지였습니다. 회사는 연간 82억 달러의 순손실을 기록했는데, 이는 2024년 59억 달러의 순이익에서 크게 악화된 수치입니다.

포드의 연간 희석 주당순이익(EPS)은 1.46달러에서 -2.06달러로 3.52달러 급락했습니다. 조정 영업이익(EBIT) 또한 102억 달러에서 68억 달러로 감소했고, 조정 잉여 cash 흐름은 67억 달러에서 35억 달러로 떨어졌습니다.

모든 주요 사업 부문에서 어려움이 드러났습니다. 기존 가솔린 엔진 차량 부문인 포드 블루(Ford Blue)의 매출은 1% 감소한 1,010억 달러를 기록했고, 영업이익(EBIT)은 22억 달러 감소한 30억 달러였습니다. 도매 판매량은 5% 감소했습니다.

브롱코가 새로운 판매 기록을 세웠고, F-150과 매버릭이 하이브리드 픽업트럭 판매를 주도했지만, 그것만으로는 전체 픽업트럭 시장의 상승세를 이끌기에는 충분하지 않았습니다.

상용차 부문인 포드 프로(Ford Pro) 역시 부진을 면치 못했다. 매출은 663억 달러로 감소했고, 영업이익(EBIT)은 21억 달러 줄어든 68억 달러를 기록했다. 영업이익률은 13.5%에서 10.3%로 하락했다.

슈퍼 듀티 픽업트럭은 2004년 이후 최고의tron을 기록했고, 트랜짓 밴도 사상 최고 판매량을 경신했지만, 이러한 호조세에도 불구하고 전체적인 하락세를 막지는 못했습니다. 다만 유료 소프트웨어 구독료는 2025년 한 해 동안 30% 증가했습니다.

포드의 전기차 사업부인 모델 e는 계속해서 손실을 기록했습니다. 해당 사업부는 48억 달러의 영업이익 손실을 기록했는데, 이는 2024년의 51억 달러 손실보다는 소폭 개선된 수치입니다. 모델 e의 매출은 67억 달러로 73% 증가했지만, 마진은 여전히 ​​-72.1%로 저조한 수준입니다. 회사는 17만 8천 대를 판매하여 전년 대비 69% 증가했지만, 여전히 적자에서 벗어나지 못하고 있습니다.

회사는 참담한 실적 부진에도 불구하고 2026년 더 큰 목표를 제시했습니다

모든 어려움에도 불구하고 포드는 발표했습니다. 회사는 조정된 영업이익(EBIT)이 80억 달러에서 100억 달러 사이가 될 것으로 예상하고 있으며, 이는 2025년의 68억 달러에서 상당한 증가를 의미합니다.

또한, 그들은 잉여 cash 흐름을 35억 달러에서 50억~60억 달러로, 자본지출을 95억~105억 달러로 전망했는데, 여기에는 포드 에너지 사업 확장을 위한 15억 달러가 포함된다.

각 부문별 실적 전망치 또한 상당히 높은 수치를 보여줍니다. 포드 프로는 65억~75억 달러의 영업이익(EBIT)을 달성할 것으로 예상되며, 포드 블루는 40억~45억 달러를 목표로 하고 있고, 모델 e는 여전히 40억~45억 달러의 손실을 기록할 것으로 예상됩니다.

포드 크레딧은 2025년tron이익 26억 달러(55% 증가)를 기록할 것으로 예상되며, 2026년에는 25억 달러의 세전 이익을 달성할 것으로 전망된다.

짐 팔리 CEO는 “우리는tron미래를 위한 중요한 전략적 결정을 내렸습니다.”라고 말했고, 셰리 하우스 CFO는 “자본 효율성에 대한 체계적인 접근 방식이 2026년 이후 더tron성과를 이끌어낼 것입니다.”라고 덧붙였습니다