포드는 주력 전기차 생산을 포기하면서 195억 달러의 손실을 입게 되었습니다.

포드는 주력 전기 픽업트럭인 F-150을 비롯해 여러 대형 전기차 모델을 단종하고 하이브리드 모델에 집중하기로 결정하면서 195억 달러의 손실을 예상하고 있다.

이번 정책 변화는 트럼프 행정부가 전기차 구매자에 대한 연방 보조금을 폐지하면서 업계에 불확실성을 야기한 이후에 나온 것입니다. 포드 경영진은 이제 기존 트럭과 밴 생산 확대, 저가형 전기차 모델 개발, 그리고 전력 회사와 같은 기업 고객을 겨냥한 새로운 에너지 저장 사업에 투자할 것이라고 밝혔습니다.

포드의 앤드류 프릭은 "수익성이 없는 대형 전기차에 수십억 달러를 더 투자하는 대신, 수익률이 더 높은 분야에 자금을 투입하고 있다"고 말했다.

포드는 이러한 결정에 대한 나름의 이유가 있습니다. 회사 측은 특정 대형 전기차 모델 생산에 대한 재정적 타당성이 "예상보다 낮은 수요, 높은 비용 및 규제 변화로 인해 약화되었다"고 밝혔습니다.

포드 CEO 짐 팔리는 로이터 통신과의 인터뷰에서 "지난 몇 달 동안 시장 상황이 크게 변한 것이 이번 결정을 내리게 된 결정적인 계기였다"고 말했다.

정부가 9월 말 신규 전기차 구매 시 제공하던 7,500달러 세금 공제 혜택을 철회했습니다. 이로 인해 9월에는 구매자들이 급증했지만, 콕스 오토모티브(Cox Automotive)의 자료에 따르면 다음 달 판매량은 49% 감소했습니다.

다른 자동차 제조업체들은 전기차 개발에서 손을 떼고 있습니다.

포드만 전기차 관련 계획에서 물러서는 것은 아닙니다. 제너럴 모터스(GM)는 지난 10월 배터리 자동차 생산량을 줄이면서 16억 달러의 손실을 감수하겠다고 밝혔습니다. 또한 GM은 중국산 제품에 대한 높은 수입 관세에도 불구하고 중국 제조업체 CATL의 배터리를 탑재한 쉐보레 볼트를 재출시할 계획이라고 발표했습니다.

포드가 입을 재정적 손실은 다음과 같습니다. 전기차 사업 재편으로 인해 올해 마지막 3개월 동안 125억 달러의 비용이 발생할 예정입니다. 이 중 30억 달러는 한국 기업 SK온과의 배터리 제조 파트너십 종료에 따른 비용입니다. 나머지 비용은 2027년까지 분산하여 발생할 것입니다.

프릭은 회사가 수년 전의 예측보다는 현재 시장 현실에 대응하고 있다고 말했습니다. 그는 미국 구매자들이 원하는 바에 대해 분명한 메시지를 보내고 있다고 지적했습니다. 고객들은 전기차의 장점을 높이 평가하지만, "합리적인 가격, 주행 가능 거리에 대한 확신", 그리고 일상생활과 업무에 적합한 차량을 요구한다고 그는 덧붙였습니다.

대규모 자산 상각에도 불구하고 포드는 오히려 올해 재무 전망을 상향 조정했습니다. 회사는 이제 조정된 이자 및 세금 차감 전 영업이익(EBIT)이 70억 달러에 달할 것으로 예상하는데, 이는 지난 10월 예상치인 60억~65억 달러보다 높은 수치입니다.

미시간에 본사를 둔 이 제조업체는 2030년까지 전 세계 판매량의 약 절반이 하이브리드, 장거리 전기차및 순수 전기차 모델에서 나올 것이라고 밝혔습니다. 이는 2025년의 25%와 비교되는 수치입니다.

팔리는 2021년 공개 당시 F-150 라이트닝이라는 이름의 전기 F-150 트럭을 "미래의 트럭"으로 홍보했습니다. 그러나 이 차량은 생산 비용 상승과 소비자들의 저조한 반응으로 어려움을 겪었습니다. 2025년 11월 판매량은 2024년 같은 달에 비해 72%나 감소했습니다.

포드의 전기차 사업부인 포드 e는 2024년에 51억 달러의 손실을 기록했고, 2025년 첫 9개월 동안에도 36억 달러의 손실을 냈습니다. 포드는 새로운 경영 방식을 통해 2029년까지 전기차 사업부를 흑자로 전환할 수 있을 것이라고 밝혔습니다.

트럼프 대통령이 미국 차량의 연비 규제를 완화하려는 움직임을 보이면서, 포드는 정부의 연비 기준을 충족하기 위해 전기차 라인업을 구축해야 한다는 압박이 줄어들고 있다.

더 작고 저렴한 모델에 새로운 초점을 맞추고 있습니다.

차세대 F-150 라이트닝은 주행거리가 연장된 전기차로, 배터리 팩을 충전하는 소형 가솔린 엔진이 탑재될 예정입니다.

프릭은 "새로운 저비용 범용 전기차 플랫폼"이 "더 작고, 더 저렴하며, 비용 효율적인 새로운 차량 제품군"의 기반이 될 것이라고 말했습니다. 새로운 중형 픽업트럭은 2027년에 출시될 예정입니다.

소형 전기차로의 전환은 지난주 포드가 프랑스 자동차 제조업체 르노와 협력하여 소형 전기차와 밴을 개발할 것이라고 발표한 데 따른 것입니다. 이 파트너십은 비용을 절감하고 개발 속도를 높여 유럽에서 중국 제조업체들과 경쟁하기 위한 것입니다.