Ford ha appena abbandonato il suo veicolo elettrico di punta perdendo 19,5 miliardi di dollari

Ford prevede di subire un colpo da 19,5 miliardi di dollari dopo aver smantellato il pick-up elettrico di punta, l'F-150, insieme a una gamma di altri veicoli elettrici più grandi, per concentrarsi sui modelli ibridi.

Il cambiamento di politica arriva dopo che l'amministrazione Trump ha eliminato i sussidi federali per gli acquirenti di auto elettriche, gettando il settore nell'incertezza. I dirigenti Ford hanno dichiarato che ora investiranno nella produzione di camion e furgoni più convenzionali, di opzioni elettriche a prezzi più bassi e di una nuova attività di accumulo di energia rivolta a clienti aziendali come le aziende di servizi pubblici.

Andrew Frick della Ford ha affermato: "Invece di spendere miliardi in più in grandi veicoli elettrici che ora non hanno più alcuna possibilità di essere redditizi, stiamo destinando quei soldi a settori con rendimenti più elevati".

Ford ha le sue ragioni per questa decisione. L'azienda ha affermato che la giustificazione finanziaria per la produzione di alcuni modelli elettrici di grandi dimensioni "si è affievolita a causa di una domanda inferiore alle aspettative, costi elevati e modifiche normative".

"Quando il mercato è cambiato davvero negli ultimi due mesi, è stato questo a spingerci a prendere questa decisione", ha detto a Reuters Jim Farley, CEO di Ford.

A fine settembre, il governo ha revocato l'agevolazione fiscale di 7.500 dollari per l'acquisto di nuovi veicoli elettrici. Questa decisione ha generato un'ondata di acquirenti a settembre, ma le vendite sono diminuite del 49% il mese successivo, secondo i dati di Cox Automotive.

Altre case automobilistiche si ritirano dai veicoli elettrici

Ford non è l'unica a fare marcia indietro sugli impegni per i veicoli elettrici. A ottobre, General Motors ha dichiarato che avrebbe subito un calo di 1,6 miliardi di dollari, riducendo la produzione di auto a batteria. GM ha anche annunciato l'intenzione di reintrodurre la Chevy Bolt con batterie del produttore cinese CATL, nonostante le pesanti tasse di importazione sui prodotti cinesi.

L'impatto finanziario per Ford si articola come segue: 12,5 miliardi di dollari saranno registrati negli ultimi tre mesi di quest'anno, a causa della riorganizzazione delle attività relative ai veicoli elettrici da parte dell'azienda. Questo include 3 miliardi di dollari per la chiusura di una partnership per la produzione di batterie con SK On, un'azienda sudcoreana. Gli oneri rimanenti saranno distribuiti nel corso del 2027.

Frick ha affermato che l'azienda sta rispondendo alle attuali realtà del mercato piuttosto che a previsioni fatte anni fa. Ha osservato che gli acquirenti americani stanno inviando un messaggio chiaro su ciò che desiderano. Sebbene i clienti apprezzino i vantaggi dei veicoli elettrici, "pretendono convenienza, autonomia" e veicoli adatti alle loro esigenze quotidiane e al loro lavoro, ha affermato.

Nonostante la massiccia svalutazione, Ford ha effettivamente migliorato le sue prospettive finanziarie per l'anno. L'azienda prevede ora un utile rettificato prima di interessi e imposte di 7 miliardi di dollari, superiore ai 6-6,5 miliardi di dollari previsti a ottobre.

Il produttore con sede nel Michigan ha affermato che entro il 2030 circa la metà delle sue vendite mondiali deriverà da modelli ibridi, veicoli elettricie modelli completamente elettrici. Nel 2025, la percentuale sarà del 25%.

Farley aveva promosso il camion elettrico F-150, denominato F-150 Lightning, come il "camion del futuro" quando lo presentò nel 2021. Tuttavia, il veicolo ha dovuto far fronte all'aumento dei costi di produzione e alla scarsa accettazione da parte dei consumatori. Le vendite sono diminuite del 72% rispetto al novembre 2025, confrontando lo stesso mese del 2024.

La divisione veicoli elettrici di Ford, nota come Ford e, ha perso 5,1 miliardi di dollari nel 2024 e altri 3,6 miliardi di dollari nei primi nove mesi del 2025. L'azienda ha affermato che il suo nuovo approccio dovrebbe rendere redditizia la divisione elettrica entro il 2029.

Con Trump che si sta muovendo per ridurre i requisiti di risparmio di carburante per i veicoli americani, Ford si trova ad affrontare meno pressioni per elettrificare la sua gamma per soddisfare gli standard governativi sui consumi.

Nuova attenzione al modello più piccolo ed economico

La prossima versione dell'F-150 Lightning sarà un veicolo elettrico ad autonomia estesa, il che significa che avrà un piccolo motore a benzina che carica il pacco batterie.

Frick ha affermato che una "nuova piattaforma universale per veicoli elettrici a basso costo" costituirà la base per una "nuova famiglia di veicoli più piccoli, più accessibili e più efficienti in termini di costi". Un nuovo pick-up di medie dimensioni è previsto per il 2027.

La svolta verso veicoli elettrici più compatti segue l'annuncio della scorsa settimana che Ford collaborerà con la casa automobilistica francese Renault per la produzione di auto e furgoni elettrici compatti. La partnership mira a ridurre i costi e ad accelerare lo sviluppo per competere con i produttori cinesi in Europa.