Ford ha appena abbandonato il suo veicolo elettrico di punta per perdere 19,5 miliardi di dollari

Ford si aspetta di subire un colpo di 19,5 miliardi di dollari dopo aver cancellato il pick-up elettrico di punta, F-150, insieme a una gamma di altri veicoli elettrici più grandi, per concentrarsi sui modelli ibridi.

Il cambiamento di politica arriva dopo che l'amministrazione Trump ha eliminato i sussidi federali per gli acquirenti di auto elettriche, gettando il settore nell'incertezza. I dirigenti di Ford hanno detto che ora investiranno nella produzione di più camion e furgoni convenzionali, opzioni elettriche a prezzi più bassi e una nuova operazione di accumulo di energia mirata ai clienti aziendali come le società di servizi pubblici.

Andrew Frick di Ford ha detto: "Piuttosto che spendere altri miliardi su grandi veicoli elettrici che ora non hanno una via di redditività, stiamo allocando quei denaro in aree con rendimenti più elevati."

Ford ha le sue ragioni per la decisione. L'azienda ha dichiarato che la giustificazione finanziaria per la costruzione di determinati modelli elettrici di grandi dimensioni "si è erosa a causa di una domanda inferiore alle aspettative, di costi elevati e di cambiamenti normativi."

"Quando il mercato è davvero cambiato negli ultimi due mesi, quello è stato davvero l'impulso per noi per prendere questa decisione", ha detto Jim Farley, CEO di Ford, a Reuters.

Il governo ha ritirato l'agevolazione fiscale di 7.500 dollari per l'acquisto di nuovi veicoli elettrici alla fine di settembre. Questa mossa ha creato una corsa di acquirenti a settembre, ma le vendite sono diminuite del 49 percento il mese successivo, secondo i numeri di Cox Automotive.

Altri produttori di automobili riducono gli impegni sui veicoli elettrici

Ford non è l'unica a fare marcia indietro sugli impegni per i veicoli elettrici. General Motors ha detto a ottobre che subirebbe un colpo di 1,6 miliardi di dollari riducendo la produzione di auto a batteria. GM ha anche annunciato piani per reintrodurre la Chevy Bolt con batterie dal produttore cinese CATL, nonostante le pesanti tasse di importazione sui beni cinesi.

Il colpo finanziario a Ford si scompone come segue: 12,5 miliardi di dollari saranno registrati negli ultimi tre mesi di quest'anno mentre l'azienda riorganizza le sue operazioni di veicoli elettrici. Questo include 3 miliardi di dollari per chiudere una partnership di produzione di batterie con SK On, un'azienda sudcoreana. Le restanti spese saranno distribuite fino al 2027.

Frick ha detto che l'azienda sta rispondendo alle realtà attuali del mercato piuttosto che alle previsioni fatte anni fa. Ha notato che gli acquirenti americani stanno inviando un messaggio chiaro su ciò che vogliono. Mentre i clienti apprezzano i vantaggi dei veicoli elettrici, "richiedono accessibilità, fiducia nell'autonomia" e veicoli che funzionino per le loro esigenze quotidiane e per il lavoro, ha detto.

Nonostante la massiccia svalutazione, Ford ha effettivamente migliorato le sue prospettive finanziarie per l'anno. L'azienda prevede ora un utile rettificato prima degli interessi e delle imposte di 7 miliardi di dollari, superiore ai 6-6,5 miliardi di dollari previsti a ottobre.

Il produttore con sede nel Michigan ha dichiarato che entro il 2030, circa la metà delle sue vendite mondiali proverrà da ibridi, veicoli a gamma estesa veicoli elettrici, e modelli completamente elettrici. Questo si confronta con il 25 percento previsto per il 2025.

Farley aveva promosso il camion elettrico F-150, chiamato F-150 Lightning, come il "camion del futuro" quando lo ha presentato nel 2021. Tuttavia, il veicolo ha faticato a causa dei crescenti costi di produzione e della scarsa accettazione da parte dei consumatori. Le vendite sono diminuite del 72 percento confrontando novembre 2025 con lo stesso mese del 2024.

L'unità di veicoli elettrici di Ford, nota come Ford e, ha perso 5,1 miliardi di dollari nel 2024 e altri 3,6 miliardi durante i primi nove mesi del 2025. L'azienda ha dichiarato che il suo nuovo approccio dovrebbe rendere redditizia la divisione elettrica entro il 2029.

Con Trump che sta riducendo i requisiti di efficienza del carburante per i veicoli americani, Ford affronta meno pressione per elettrificare la sua gamma al fine di soddisfare gli standard governativi sui consumi.

Nuovo focus su modelli più piccoli ed economici

La prossima versione del F-150 Lightning sarà un veicolo elettrico a gamma estesa, il che significa che sarà dotato di un piccolo motore a benzina che ricarica il pacco batterie.

Frick ha dichiarato che una "nuova piattaforma elettrica universale a basso costo" costituirà la base per una "nuova famiglia di veicoli più piccoli, più accessibili ed efficienti dal punto di vista dei costi". Un nuovo pick-up di medie dimensioni è previsto per il 2027.

Il cambiamento verso veicoli elettrici più piccoli segue un annuncio della scorsa settimana secondo cui Ford collaborerà con il costruttore francese Renault per costruire auto e furgoni elettrici compatti. La partnership mira a ridurre i costi e accelerare lo sviluppo per competere con i produttori cinesi in Europa.