Ford vient d'abandonner son véhicule électrique phare pour perdre 19,5 milliards de dollars

Ford s'attend à subir une perte de 19,5 milliards de dollars après avoir annulé le camion pick-up électrique phare F-150, ainsi qu'une série d'autres VE plus grands, pour se concentrer sur les modèles hybrides.

Ce changement de politique intervient après que l'administration Trump a éliminé les subventions fédérales pour les acheteurs de voitures électriques, plongeant l'industrie dans l'incertitude. Les dirigeants de Ford ont déclaré qu'ils investiraient désormais dans la fabrication de camions et de fourgonnettes plus conventionnels, d'options électriques à prix plus bas, et d'une nouvelle opération de stockage d'énergie destinée aux clients professionnels comme les compagnies d'utilité publique.

Andrew Frick de Ford a déclaré : « Au lieu de dépenser des milliards de dollars de plus dans de grands VE qui n'ont désormais aucune voie vers la rentabilité, nous allouons cet argent vers des domaines à rendement plus élevé. »

Ford a ses propres raisons pour cette décision. L'entreprise a indiqué que la justification financière de la construction de certains grands modèles électriques « s'est érodée en raison d'une demande inférieure aux attentes, de coûts élevés et de changements réglementaires ».

« Lorsque le marché a vraiment changé au cours des deux derniers mois, cela a été le véritable catalyseur pour nous de prendre cette décision », a déclaré Jim Farley, PDG de Ford, à Reuters.

Le gouvernement a supprimé le crédit d'impôt de 7 500 $ pour l'achat de nouveaux véhicules électriques à la fin du mois de septembre. Cette mesure a créé une ruée d'acheteurs en septembre, mais les ventes ont chuté de 49 % le mois suivant, selon les chiffres de Cox Automotive.

D'autres constructeurs automobiles réduisent leur engagement envers les véhicules électriques

Ford n'est pas seul à faire marche arrière sur ses engagements en matière de véhicules électriques. General Motors a annoncé en octobre qu'elle subirait une perte de 1,6 milliard de dollars tout en réduisant la production de voitures à batterie. GM a également annoncé son intention de relancer la Chevrolet Bolt avec des batteries du fabricant chinois CATL, malgré de lourdes taxes sur les importations en provenance de Chine.

La perte financière pour Ford se décompose comme suit : 12,5 milliards de dollars seront comptabilisés au cours des trois derniers mois de cette année alors que l'entreprise réorganise ses opérations de véhicules électriques. Cela inclut 3 milliards de dollars pour la fermeture d'un partenariat de fabrication de batteries avec SK On, une entreprise sud-coréenne. Les charges restantes seront étalées jusqu'en 2027.

Frick a déclaré que l'entreprise répondait aux réalités actuelles du marché plutôt qu'aux prévisions faites il y a plusieurs années. Il a noté que les acheteurs américains envoient un message clair sur ce qu'ils souhaitent. Bien que les clients apprécient les avantages des véhicules électriques, « ils exigent une accessibilité financière, une confiance dans l'autonomie » et des véhicules adaptés à leurs besoins quotidiens et professionnels, a-t-il ajouté.

Malgré cette dépréciation massive, Ford a en réalité amélioré ses perspectives financières pour l'année. L'entreprise prévoit désormais un résultat ajusté avant intérêts et impôts de 7 milliards de dollars, supérieur aux 6 à 6,5 milliards de dollars qu'elle avait projetés en octobre.

Le constructeur basé au Michigan a déclaré qu'en 2030, environ la moitié de ses ventes mondiales proviendraient des hybrides, des véhicules à autonomie étendue véhicules électriques, et des modèles entièrement électriques. Cela représente une progression par rapport aux 25 % prévus en 2025.

Farley avait promu le camion électrique F-150, appelé F-150 Lightning, comme le « camion de l'avenir » lors de sa présentation en 2021. Cependant, le véhicule a souffert de coûts de production en hausse et d'une faible acceptation par les consommateurs. Les ventes ont chuté de 72 % en comparant novembre 2025 au même mois en 2024.

La division véhicules électriques de Ford, connue sous le nom de Ford e, a enregistré une perte de 5,1 milliards de dollars en 2024 et une autre de 3,6 milliards de dollars au cours des neuf premiers mois de 2025. L'entreprise a déclaré que sa nouvelle approche devrait rendre la division électrique rentable d'ici 2029.

Avec la volonté de Trump de réduire les normes d'économie de carburant pour les véhicules américains, Ford fait face à moins de pression pour électrifier sa gamme afin de respecter les normes de consommation gouvernementales.

Nouvel accent mis sur les modèles plus petits et moins chers

La prochaine version du F-150 Lightning sera un véhicule électrique à autonomie étendue, ce qui signifie qu'il sera équipé d'un petit moteur à essence qui recharge le pack de batteries.

Frick a déclaré qu'une « nouvelle plateforme universelle de véhicules électriques à faible coût » servira de base à une « nouvelle famille de véhicules plus petits, plus abordables et plus rentables ». Un nouveau camion pick-up de taille moyenne est prévu pour 2027.

Ce virage vers des véhicules électriques plus petits fait suite à une annonce de la semaine dernière selon laquelle Ford travaillera avec le constructeur automobile français Renault pour fabriquer des voitures et des fourgonnettes électriques compactes. Le partenariat vise à réduire les coûts et à accélérer le développement pour concurrencer les fabricants chinois en Europe.