Ford acaba de abandonar seu veículo elétrico principal para perder US$ 19,5 bilhões
- Ford está cancelando seu caminhão totalmente elétrico F-150 Lightning e assumindo uma perda de US$ 19,5 bilhões ao retornar aos híbridos e veículos a gasolina.
- A decisão segue a determinação de Trump de eliminar o crédito fiscal de US$ 7.500 para veículos elétricos, o que fez as vendas de EVs despencarem 49% em um mês.
- Agora, a Ford planeja focar em modelos elétricos menores e mais baratos e visa tornar sua divisão de VE lucrativa até 2029.
A Ford espera registrar um prejuízo de US$ 19,5 bilhões após cancelar o caminhonete elétrica principal, a F-150, junto com uma série de outros EVs maiores, para focar em modelos híbridos.
A mudança de política ocorre após a administração Trump eliminar os subsídios federais para compradores de carros elétricos, lançando a indústria na incerteza. Executivos da Ford disseram que agora investirão na fabricação de caminhonetes e vans convencionais, opções elétricas de menor preço e uma nova operação de armazenamento de energia voltada para clientes empresariais, como empresas de utilidade pública.
Andrew Frick, da Ford, disse: “Em vez de gastar bilhões a mais em grandes EVs que agora não têm caminho para a lucratividade, estamos alocando esse dinheiro em áreas com maior retorno.”
Ford tem suas próprias razões para a decisão. A empresa afirmou que a justificativa financeira para construir certos modelos elétricos grandes “se deteriorou devido à demanda abaixo do esperado, altos custos e mudanças regulatórias.”
“Quando o mercado realmente mudou nos últimos dois meses, esse foi realmente o impulso para tomarmos essa decisão”, disse Jim Farley, CEO da Ford, à Reuters.
O governo retirou o desconto fiscal de US$ 7.500 para a compra de novos veículos elétricos no final de setembro. Esse movimento criou uma corrida de compradores em setembro, mas as vendas caíram 49% no mês seguinte, de acordo com números da Cox Automotive.
Outras montadoras recuam em veículos elétricos
A Ford não está sozinha em recuar dos compromissos com veículos elétricos. A General Motors anunciou em outubro que sofreria um prejuízo de US$ 1,6 bilhão ao reduzir a produção de carros movidos a bateria. A GM também anunciou planos para reintroduzir o Chevy Bolt com baterias do fabricante chinês CATL, apesar das pesadas taxas de importação sobre produtos chineses.
O prejuízo financeiro para a Ford se divide da seguinte forma: US$ 12,5 bilhões serão registrados nos três últimos meses deste ano à medida que a empresa reorganiza suas operações de veículos elétricos. Isso inclui US$ 3 bilhões para encerrar uma parceria de fabricação de baterias com a SK On, uma empresa sul-coreana. Os encargos restantes serão distribuídos ao longo de 2027.
Frick disse que a empresa está respondendo às realidades atuais do mercado, em vez de previsões feitas há anos. Ele observou que os compradores americanos estão enviando uma mensagem clara sobre o que desejam. Embora os clientes apreciem as vantagens dos veículos elétricos, “eles exigem acessibilidade, confiança na autonomia” e veículos que funcionem para suas necessidades diárias e trabalho, disse ele.
Apesar da enorme desvalorização, a Ford realmente melhorou suas perspectivas financeiras para o ano. A empresa agora espera lucros ajustados antes de juros e impostos de US$ 7 bilhões, superiores aos US$ 6 bilhões a US$ 6,5 bilhões que projetou em outubro.
O fabricante com sede no Michigan disse que, até 2030, cerca de metade de suas vendas globais virão de híbridos, veículos elétricos de autonomia estendida e modelos totalmente elétricos. Isso compara-se a 25% em 2025.Farley havia promovido a caminhonete elétrica F-150, chamada de F-150 Lightning, como a “caminhonete do futuro” quando a apresentou em 2021. No entanto, o veículo lutou com os custos de produção crescentes e a má aceitação dos consumidores. As vendas caíram 72% ao comparar novembro de 2025 com o mesmo mês em 2024.
A unidade de veículos elétricos da Ford, conhecida como Ford e, perdeu US$ 5,1 bilhões em 2024 e mais US$ 3,6 bilhões durante os primeiros nove meses de 2025. A empresa disse que sua nova abordagem deve tornar a divisão elétrica lucrativa até 2029.
Com Trump buscando reduzir os requisitos de economia de combustível para os veículos americanos, a Ford enfrenta menos pressão para eletrificar sua linha de produtos para atender aos padrões de consumo do governo.
Novo foco em modelos menores e mais baratos
A próxima versão da F-150 Lightning será um veículo elétrico de autonomia estendida, o que significa que terá um pequeno motor a gasolina que carrega a bateria.
Frick disse que uma “nova plataforma universal de veículo elétrico de baixo custo” formará a base para uma “nova família de veículos menores, mais acessíveis e eficientes em custos”. Uma nova caminhonete de porte médio está programada para 2027.
A mudança em direção a veículos elétricos menores segue um anúncio da semana passada de que a Ford trabalhará com a montadora francesa Renault para construir carros e vans elétricos compactos. A parceria visa reduzir custos e acelerar o desenvolvimento para competir com os fabricantes chineses na Europa.
A Ford espera registrar um prejuízo de US$ 19,5 bilhões após cancelar o caminhonete elétrica principal, a F-150, junto com uma série de outros EVs maiores, para focar em modelos híbridos. A mudança de política ocorre após a administração Trump eliminar os subsídios federais para compradores de carros elétricos, lançando a indústria na incerteza. Executivos da Ford disseram que…
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Hania Humayun
Hania juntou-se ao Cryptopolitan com um longo histórico na análise de finanças, tendências econômicas e mercados preditivos. Ela cobriu temas em tecnologia emergente, IA e fintech. A experiência de Hania como arquiteta licenciada trouxe vigor e precisão à redação de notícias. Ela se formou no National College of Arts em Lahore com graduação em Arquitetura,
