Ford acaba de abandonar su vehículo eléctrico insignia para perder 19.500 millones de dólares

Ford espera asumir un golpe de 19.500 millones de dólares tras cancelar el camión eléctrico insignia F-150, junto con una gama de otros vehículos eléctricos más grandes, para centrarse en los modelos híbridos.

El cambio de política llega después de que la administración Trump eliminara los subsidios federales para compradores de coches eléctricos, sumiendo a la industria en la incertidumbre. Los ejecutivos de Ford dijeron que ahora invertirán en la fabricación de camiones y furgonetas más convencionales, opciones eléctricas de menor precio y una nueva operación de almacenamiento de energía dirigida a clientes empresariales como las compañías de servicios públicos.

Andrew Frick de Ford dijo: «En lugar de gastar miles de millones de dólares más en vehículos eléctricos grandes que ahora no tienen un camino hacia la rentabilidad, estamos asignando ese dinero a áreas con mayor retorno».

Ford tiene sus propias razones para la decisión. La compañía dijo que la justificación financiera para construir ciertos modelos eléctricos grandes «se ha erosionado debido a una demanda menor a la esperada, altos costos y cambios regulatorios».

«Cuando el mercado realmente cambió en los últimos meses, eso fue realmente el impulso para que tomáramos la decisión», dijo Jim Farley, CEO de Ford, a Reuters.

El gobierno retiró el beneficio fiscal de 7.500 dólares para la compra de nuevos vehículos eléctricos a finales de septiembre. Ese movimiento creó una avalancha de compradores en septiembre, pero las ventas cayeron un 49 por ciento el mes siguiente, según cifras de Cox Automotive.

Otros fabricantes automotrices reducen su compromiso con los vehículos eléctricos

Ford no está solo en retroceder en los compromisos con los vehículos eléctricos. General Motors dijo en octubre que asumiría un golpe de 1.600 millones de dólares mientras reducía la producción de coches con baterías. GM también anunció planes para reintroducir el Chevy Bolt con baterías del fabricante chino CATL, a pesar de los fuertes aranceles de importación sobre los bienes chinos.

El golpe financiero para Ford se desglosa de la siguiente manera: 12.500 millones de dólares se registrarán en los últimos tres meses de este año a medida que la compañía reorganiza sus operaciones de vehículos eléctricos. Esto incluye 3.000 millones de dólares para cerrar una asociación de fabricación de baterías con SK On, una empresa surcoreana. Los cargos restantes se distribuirán a lo largo de 2027.

Frick dijo que la compañía está respondiendo a las realidades actuales del mercado en lugar de predicciones hechas hace años. Señaló que los compradores estadounidenses están enviando un mensaje claro sobre lo que quieren. Aunque los clientes aprecian las ventajas de los vehículos eléctricos, «exigen asequibilidad, confianza en la autonomía» y vehículos que funcionen para sus necesidades diarias y trabajos, dijo.

A pesar de la importante baja en el valor de los activos, Ford mejoró su perspectiva financiera para el año. La compañía ahora espera ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos de 7.000 millones de dólares, superiores a los 6.000-6.500 millones de dólares que había proyectado en octubre.

El fabricante con sede en Michigan dijo que para 2030, aproximadamente la mitad de sus ventas mundiales provendrán de híbridos, de vehículos eléctricos, y modelos totalmente eléctricos. Esto se compara con el 25 % previsto para 2025.

Farley había promocionado el camión eléctrico F-150, llamado F-150 Lightning, como el "camión del futuro" cuando lo presentó en 2021. Sin embargo, el vehículo luchó con los aumentos en los costos de producción y la mala aceptación por parte de los consumidores. Las ventas cayeron un 72 % al comparar noviembre de 2025 con el mismo mes de 2024.

La unidad de vehículos eléctricos de Ford, conocida como Ford e, perdió 5.100 millones de dólares en 2024 y otros 3.600 millones de dólares durante los primeros nueve meses de 2025. La compañía dijo que su nuevo enfoque debería hacer que la división eléctrica sea rentable para 2029.

Con Trump moviendo para reducir los requisitos de eficiencia de combustible para los vehículos estadounidenses, Ford enfrenta menos presión para electrificar su gama para cumplir con los estándares de consumo gubernamentales.

Nuevo enfoque en modelos más pequeños y económicos

La próxima versión del F-150 Lightning será un vehículo eléctrico de autonomía extendida, lo que significa que tendrá un pequeño motor de gasolina que carga el paquete de baterías.

Frick dijo que una "nueva plataforma eléctrica universal de bajo costo" formará la base de una "nueva familia de vehículos más pequeños, más asequibles y eficientes en costos". Se espera que un nuevo camión pickup de tamaño mediano esté disponible en 2027.

El giro hacia vehículos eléctricos más pequeños sigue a un anuncio de la semana pasada de que Ford trabajará con el fabricante francés Renault para construir coches y furgonetas eléctricas compactas. La asociación tiene como objetivo reducir costos y acelerar el desarrollo para competir con los fabricantes chinos en Europa.