Fords Gewinn je Aktie im vierten Quartal lag um 0,05 US-Dollar unter den Schätzungen, der Umsatz erreichte 45,9 Milliarden US-Dollar und verfehlte die Erwartungen damit deutlich

Ford verfehlte im vierten Quartal die Erwartungen der Wall Street deutlich und erzielte einen Gewinn pro Aktie von lediglich 0,13 US-Dollar, während Analysten mit 0,19 US-Dollar gerechnet hatten.

Das ist eine Verfehlung der Erwartungen um 32 Prozent – ​​das schlechteste Ergebnis, das das Unternehmen seit 2021 gemeldet hat. Es war außerdem die erste Quartalsgewinnverfehlung seit 2024.

Ford begründete die negativen Auswirkungen mit unerwartet hohen Zollkosten in Höhe von 900 Millionen US-Dollar. Diese hätten sich stärker als erwartet ausgewirkt, da Gutschriften für Teile nicht wie geplant frühzeitig griffen. Zuvor hatte Ford mit einem EBIT von 7,7 Milliarden US-Dollar für das Quartal gerechnet. Der endgültige Wert sank auf 6,8 Milliarden US-Dollar.

Obwohl Fords Automobilumsatz 42,4 Milliarden Dollar erreichte und damit leicht über den Konsensprognosen von 41,83 Milliarden Dollar lag, sank der Gesamtumsatz des Unternehmens um 5 % auf 45,9 Milliarden Dollar.

Fords Nettogewinn brach von einem Gewinn von 1,8 Milliarden US-Dollar im vierten Quartal 2024 auf einen massiven Verlust von 11,1 Milliarden US-Dollar im vierten Quartal 2025 ein. Das entspricht einer Schwankung von 12,9 Milliarden US-Dollar. Auch der verwässerte Gewinn je Aktie (EPS) fiel negativ aus und sank von 0,45 US-Dollar auf einen verheerenden Verlust von 2,77 US-Dollar. Die Nettogewinnmarge brach von 3,8 % auf -24,1 % ein.

Die Geschäftsentwicklung von Ford im Jahr 2025 zeigt Schwächen in allen wichtigen Segmenten

Im Gesamtjahr Ford einen Umsatz von 187,3 Milliarden US-Dollar, ein Plus von 1 %, doch damit endet die Verbesserung. Das Unternehmen verbuchte einen Jahresverlust von 8,2 Milliarden US-Dollar, nach einem Gewinn von 5,9 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024.

Der verwässerte Gewinn je Aktie von Ford brach im Geschäftsjahr um 3,52 US-Dollar ein, von 1,46 US-Dollar auf -2,06 US-Dollar. Das bereinigte EBIT sank ebenfalls von 10,2 Milliarden US-Dollar auf 6,8 Milliarden US-Dollar, und der bereinigte freie cash ging von 6,7 Milliarden US-Dollar auf 3,5 Milliarden US-Dollar zurück.

Alle wichtigen Geschäftsbereiche zeigten Schwächen. Ford Blue, die traditionelle Sparte für benzinbetriebene Fahrzeuge, verzeichnete einen Umsatzrückgang von 1 % auf 101 Milliarden US-Dollar, das EBIT sank um 2,2 Milliarden US-Dollar auf 3,0 Milliarden US-Dollar. Die Umsätze im Großhandel gingen um 5 % zurück.

Der Bronco erzielte einen neuen Verkaufsrekord, und F-150 und Maverick führten die Verkaufszahlen der Hybrid-Pickups an, aber das reichte nicht aus, um das gesamte Segment zu stärken.

Ford Pro, die Nutzfahrzeugsparte, verlor ebenfalls an Schwung. Der Umsatz sank auf 66,3 Milliarden US-Dollar, während das EBIT um 2,1 Milliarden US-Dollar auf 6,8 Milliarden US-Dollar zurückging. Die Marge sank von 13,5 % auf 10,3 %.

Die Super Duty Pickups verzeichneten ihrtronJahr seit 2004, und auch die Transit-Transporter erreichten einen Absatzrekord, doch diese Spitzenwerte konnten den Abwärtstrend nicht stoppen. Die kostenpflichtigen Software-Abonnements stiegen im Jahr 2025 um 30 %.

Fords Elektrofahrzeugsparte Model e schrieb weiterhin Verluste. Das Segment verzeichnete einen EBIT-Verlust von 4,8 Milliarden US-Dollar, etwas besser als der für 2024 prognostizierte Verlust von 5,1 Milliarden US-Dollar. Der Umsatz des Model e stieg zwar um 73 % auf 6,7 Milliarden US-Dollar, die Margen sind aber mit -72,1 % weiterhin schwach. Das Unternehmen verkaufte 178.000 Einheiten, ein Plus von 69 % gegenüber dem Vorjahr, schafft es aber dennoch nicht, die Verluste in diesem Geschäftsbereich auszugleichen.

Trotz deutlich verfehlter Gewinnerwartungen formuliert das Unternehmen ehrgeizigere Ziele für 2026

Trotz allem legte Ford einen deutlich ambitionierteren Plan für 2026 vor. Das Unternehmen erwartet ein bereinigtes EBIT zwischen 8 und 10 Milliarden US-Dollar, was einen ordentlichen Anstieg gegenüber den 6,8 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 bedeuten würde.

Sie prognostizierten außerdem einen freien cash von 5 bis 6 Milliarden US-Dollar, gegenüber 3,5 Milliarden US-Dollar zuvor, und einen Anstieg der Investitionsausgaben auf 9,5 bis 10,5 Milliarden US-Dollar, darunter 1,5 Milliarden US-Dollar für den Ausbau von Ford Energy.

Die Segmentprognosen enthalten ebenfalls ambitionierte Vorhersagen. Für Ford Pro wird ein EBIT von 6,5 bis 7,5 Milliarden US-Dollar erwartet, für Ford Blue 4,0 bis 4,5 Milliarden US-Dollar, und für das Model e wird weiterhin ein Verlust von 4,0 bis 4,5 Milliarden US-Dollar prognostiziert.

Ford Credit, das 2025 mit einem Gewinn vor Steuern von 2,6 Milliarden US-Dollar (plus 55 %) alstrongalt, wird voraussichtlich 2026 einen Gewinn von 2,5 Milliarden US-Dollar verbuchen.

CEO Jim Farley sagte: „Wir haben wichtige strategische Entscheidungen getroffen, die uns für einetronZukunft rüsten.“ CFO Sherry House fügte hinzu: „Ein disziplinierter Ansatz zur Kapitaleffizienz wird ab 2026 zutronErgebnissen führen.“