福特汽车第四季度每股收益比预期低0.05美元，营收为459亿美元，盈利远低于预期。

福特汽车第四季度业绩远低于华尔街预期，每股收益仅为 0.13 美元，而分析师预期为 0.19 美元。.

这比预期低了32%，是该公司自2021年以来最糟糕的业绩。这也是自2024年以来首次季度盈利不及预期。.

福特将亏损归咎于意料之外的9亿美元关税成本，称由于零部件抵免未能如期生效，这些费用比预期影响更大。在此之前，福特预计该季度息税前利润为77亿美元，但最终数字降至68亿美元。.

尽管福特汽车的收入达到 424 亿美元，略高于此前普遍预期的 418.3 亿美元，但公司总收入下降了 5%，至 459 亿美元。.

福特汽车的净利润从2024年第四季度的18亿美元盈利暴跌至2025年第四季度的111亿美元巨亏，亏损高达129亿美元。稀释后每股收益也由0.45美元转为负值，亏损额高达2.77美元。净利润率也从3.8%暴跌至-24.1%。.

福特2025年的业绩报告显示，其在所有主要细分市场均表现疲软。

福特汽车全年营收达1873亿美元，同比增长1%，但除此之外，业绩并无其他改善。该公司全年净亏损82亿美元，而2024年则盈利59亿美元。

福特汽车公司本年度稀释后每股收益暴跌3.52美元，从1.46美元降至-2.06美元。调整后息税前利润也从102亿美元降至68亿美元，调整后 cash 从67亿美元降至35亿美元。.

所有主要业务板块均出现下滑。福特蓝卡（Ford Blue，传统汽油动力汽车部门）营收下降1%至1010亿美元，息税前利润（EBIT）下降22亿美元至30亿美元。批发销量下滑5%。.

Bronco 创下了新的销售纪录，F-150 和 Maverick 引领了混合动力皮卡的销售，但这还不足以提振整个细分市场。.

福特商用车部门Ford Pro的增长势头也放缓。营收降至663亿美元，息税前利润（EBIT）暴跌21亿美元至68亿美元，利润率也从13.5%下滑至10.3%。.

Super Duty皮卡迎来了自2004年以来最tron的一年，Transit厢式货车的销量也创下历史新高，但这些高点并未止住下滑的颓势。付费软件订阅在2025年增长了30%。.

福特电动汽车部门Model e持续亏损。该部门公布的息税前亏损为48亿美元，略好于2024年的51亿美元亏损。Model e的营收跃升至67亿美元，同比增长73%，但利润率依然惨淡，为-72.1%。公司售出17.8万辆，较上年增长69%，但该业务仍未能扭亏为盈。.

尽管盈利惨淡未达预期，该公司仍制定了更高的2026年目标

尽管如此，福特 还是制定了 更为积极的2026年计划。该公司预计调整后的息税前利润将达到80亿至100亿美元，这将比2025年的68亿美元实现显著增长。

他们还预计 cash 将达到 50 亿至 60 亿美元，高于之前的 35 亿美元；资本支出将增至 95 亿至 105 亿美元，其中包括 15 亿美元用于扩大福特能源公司的规模。.

分部业绩指引也显示出大胆的预测。福特Pro预计将实现65亿至75亿美元的息税前利润，福特Blue的目标是40亿至45亿美元，而Model e预计仍将亏损40亿至45亿美元。.

福特信贷公司报告称，2025 年tron利润为 26 亿美元（增长 55%），预计 2026 年将实现 25 亿美元的利润。.

首席执行官吉姆·法利表示：“我们做出了关键的战略决策，为更tron的未来奠定了基础。”首席财务官雪莉·豪斯补充道：“严谨的资本效率管理将推动公司在2026年及以后取得tron业绩。”