تتخلف أرباح فورد للسهم الواحد في الربع الرابع عن التقديرات بمقدار 0.05 دولار، مع إيرادات بلغت 45.9 مليار دولار في خسارة أرباح حادة

تتخلف أرباح فورد للسهم في الربع الرابع عن التقديرات بمقدار 0.05 دولار، مع إيرادات بلغت 45.9 مليار دولار في خسارة أرباح حادة

فوتت فورد توقعات وول ستريت بهامش واسع في الربع الرابع، حيث قدمت أرباحاً للسهم بلغت 0.13 دولار فقط عندما كان المحللون يتوقعون 0.19 دولار.

هذا يمثل خسارة بنسبة 32٪، وهي الأسوأ التي أبلغت عنها الشركة منذ عام 2021. كما كانت أول خسارة ربع سنوية للأرباح منذ عام 2024.

عزت فورد ذلك إلى تكاليف جمركية غير متوقعة بقيمة 900 مليون دولار، قائلة إن هذه التكاليف ضربت بقوة أكبر مما كان متوقعاً لأن الاعتمادات على القطع لم تنطبق في وقت مبكر كما هو مخطط له. قبل هذا الضربة، كانت فورد تتوقع 7.7 مليار دولار من الأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء للربع. انخفض الرقم النهائي إلى 6.8 مليار دولار.

على الرغم من أن إيرادات السيارات في فورد بلغت 42.4 مليار دولار، وهو ما كان أعلى قليلاً من إجماع 41.83 مليار دولار، إلا أن إجمالي إيرادات الشركة انخفض بنسبة 5٪ إلى 45.9 مليار دولار.

انهار صافي دخل فورد من ربح قدره 1.8 مليار دولار في الربع الرابع من عام 2024 إلى خسارة ضخمة قدرها 11.1 مليار دولار في الربع الرابع من عام 2025. هذا يمثل تقلباً قدره 12.9 مليار دولار. تحولت الأرباح المخفضة للسهم إلى سلبية أيضاً، من 0.45 دولار إلى خسارة قاسية قدرها 2.77 دولار. انخفض هامش صافي الدخل من 3.8٪ إلى -24.1٪.

على أساس سنوي كامل، سجلت فورد إيرادات بقيمة 187.3 مليار دولار، بزيادة قدرها 1%، لكن هذا هو حيث تتوقف التحسينات. سجلت الشركة خسارة صافية سنوية قدرها 8.2 مليار دولار، بعد أن كانت حققت ربحاً قدره 5.9 مليار دولار في عام 2024.

أظهرت أداء فورد لعام 2025 ضعفاً عبر كل قطاع رئيسي

انهارت الأرباح المخفضة للسهم في فورد لعام 2025 بمقدار 3.52 دولار، من 1.46 دولار إلى -2.06 دولار. انخفضت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء المعدلة أيضاً من 10.2 مليار دولار إلى 6.8 مليار دولار، وانخفض التدفق النقدي الحر المعدل من 6.7 مليار دولار إلى 3.5 مليار دولار.

أظهر كل قطاع رئيسي من قطاعات الأعمال علامات الضعف. شهد قسم فورد بلو (Ford Blue)، قسم البنزين التقليدي، انخفاض الإيرادات بنسبة 1٪ إلى 101 مليار دولار، مع انخفاض الأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء بمقدار 2.2 مليار دولار إلى 3.0 مليار دولار. انخفضت وحدات الجملة بنسبة 5٪.

حقق برونكو رقماً قياسياً جديداً في المبيعات، وقادت F-150 ومايفيك مبيعات الشاحنات الهجينة، لكن ذلك لم يكن كافياً لرفع القطاع بأكمله.

فقد قسم فورد برو (Ford Pro)، الوحدة التجارية، زخمه أيضاً. انخفضت الإيرادات إلى 66.3 مليار دولار، بينما انهارت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء بمقدار 2.1 مليار دولار إلى 6.8 مليار دولار. انخفضت الهوامش من 13.5٪ إلى 10.3٪.

كانت شاحنات Super Duty في أقوى عام لها منذ عام 2004، وسجلت شاحنات Transit حجماً قياسياً، لكن هذه النقاط العالية لم توقف النزيف. ارتفعت اشتراكات البرمجيات المدفوعة بنسبة 30٪ خلال عام 2025.

واصل قسم فورد موديل إي (Model e)، وحدة المركبات الكهربائية، تكديس الخسائر. سجل القطاع خسارة في الأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء قدرها 4.8 مليار دولار، وهو ما كان أفضل قليلاً من خسارة عام 2024 البالغة 5.1 مليار دولار. قفزت إيرادات موديل إي إلى 6.7 مليار دولار، بزيادة 73٪، لكن الهوامش لا تزال سيئة: -72.1٪. باشرت الشركة 178,000 وحدة، وهي قفزة بنسبة 69٪ عن العام السابق، ومع ذلك لا تزال غير قادرة على إخراج هذا العمل من منطقة الخسائر.

على أساس سنوي كامل، سجلت فورد إيرادات بقيمة 187.3 مليار دولار، بزيادة 1٪، لكن هذا هو حيث يتوقف التحسن. سجلت الشركة خسارة صافية سنوية قدرها 8.2 مليار دولار، بانخفاض من ربح قدره 5.9 مليار دولار في عام 2024.

تضع الشركة أهدافاً أكبر لعام 2026 رغم الخسارة القاسية في الأرباح

كما أشارت إلى تدفق نقدي حر يتراوح بين 5 إلى 6 مليارات دولار، بزيادة من 3.5 مليار دولار، ورأس المال النفقي سيرتفع إلى 9.5 إلى 10.5 مليارات دولار، بما في ذلك 1.5 مليار دولار لتوسيع نطاق فورد إنرجي.

تظهر إرشادات القطاعات أيضاً توقعات جريئة. من المتوقع أن يساهم فورد برو بأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء تتراوح بين 6.5 إلى 7.5 مليار دولار، وتستهدف فورد بلو 4.0 إلى 4.5 مليار دولار، ولا يزال من المتوقع أن يخسر موديل إي بين 4.0 إلى 4.5 مليار دولار.

من المتوقع أن تسجل فورد كريدت (Ford Credit)، التي أبلغت عن أداء قوي في عام 2025 بأرباح قبل الضرائب قدرها 2.6 مليار دولار (بزيادة 55٪)، 2.5 مليار دولار في عام 2026.