중국 자동차 제조업체들이 유럽에서 한국을 추월하며 기록적인 전기차 급증

9월, 중국 자동차 브랜드는 유럽에서 전기차 및 하이브리드에 대한 관심이 급증하면서 사상 최대의 판매를 기록했습니다. 연구기관 Dataforce의 데이터에 따르면 BYD, MG 및 Chery는 중국 브랜드가 유럽 승용차 판매의 7.4%를 확보하는 데 도움을 주었으며, 이는起亚와 같은 한국 자동차 제조업체를 능가하는 사상 최대 점유율입니다.

9월의 급증은 몇 달간의 일관된 모멘텀을 기반으로 합니다. Dataforce 분석가 벤자민 키비에스에 따르면, 강력한 성과는 더 광범위한 변화가 아직 올 것임을 시사합니다. 그는 "우리는 중국 브랜드의 유럽 시장 침투가 지속적으로 증가하는 것을 봅니다."라고 언급했습니다.

영국 소비자가 유럽 어느 다른 국가보다 더 많은 중국산 자동차를 구매

영국 소비자들은 특히 중국산 자동차 브랜드를 선호했습니다. 9월 유럽에서 판매된 모든 중국산 자동차의 거의 50%가 영국에서 판매되었습니다. 이 나라는 반기마다 실시되는 번호판 교체 절차가 판매 증가에 기여했습니다. 또한 영국의 수입 관세는 중국산 전기자동차에 대한 유럽연합(EU)의 관세보다 현저히 낮게 유지되고 있습니다. 

중국 시장의 입지에 대해 키비스는 “영국 시장은 핵심입니다. 중국 기업들은 영국에서 매우 강세입니다.”라고 말했습니다. 지금까지 영국에서 BYD의 월간 판매량은 6배 증가했으며, MG가 그 뒤를 바짝 따르고 있습니다. 체리는 오모다와 재쿠키 하이브리드 SUV로 입지를 넓혔습니다. 

그러나 유럽에서 중국 자동차 제조사들이 차지한 입지는 비용 효율적인 배터리 생산으로 인해 심화되는 자동차 시장의 분열을 보여줍니다.

유럽은 여전히 여파를 통제하기 위해 분주하며, EU의 관세는 중국 자동차 제조사들의 상승세를 잠시 멈출 뿐입니다. 현재 유럽 자동차 제조사들은 베이징의 특정 수출 제한 조치 이후 네덜란드 칩 공급업체를 중심으로 한 새로운 무역 분쟁에 휘말리고 있으며, 이는 그들의 사업을 방해할 수 있습니다.

플러그인 하이브리드 판매는 유럽 전체에서 62% 급증 

중국 브랜드들은 아직 유럽에서 상당한 점유율을 차지하지 못했지만, 충전 인프라에 덜 의존하고 유지비가 저렴하기 때문에 플러그인 하이브리드를 통해 격차를 메우려고 베팅하고 있습니다.

유럽자동차제조협회(European Automobile Manufacturers’ Association)에 따르면, 플러그인 하이브리드 판매는 지난달 유럽 전체에서 62% 증가한 반면, 일반 하이브리드 판매는 15% 증가했습니다. 데이터포스(Dataforce)에 따르면 중국 브랜드는 9월 유럽의 플러그인 하이브리드 시장에서 20%의 점유율을 차지했으며, 이는 전월 대비 7%p 이상 증가한 수치입니다.

키비스는 9월 중국 자동차 제조사들의 전기차(EV) 시장 점유율이 1.7%p 상승해 11%가 되었으며, 리프모터(Leapmotor)와 에브로-체리(Ebro-Chery)의 합작 판매를 포함하면 13%가 된다고 덧붙였습니다.

영국에 데뷔한 지 2년 반도 채 되지 않은 시점에 BYD는 이미 전국적으로 100개의 프랜차이즈 매장으로 확장했습니다. 

버나스타인(Bernstein)의 애널리스트 스티븐 라이트먼은 중국 브랜드에 대해 “그들은 참여하기 위해 비용을 지불합니다. 딜러들에게 매우 매력적인 제안을 제공하여 브랜드를 취급하도록 유도하죠. 딜러들은 제안의 가치를 좋아하고, 고객들은 제품에 감탄합니다. 딜러십에서 일종의 충격과 경외감이 느껴집니다.”라고 평했습니다.

동일한 이벤트 라인에서, 크립토폴리탄은 최근 투자자와 업계 전문가들이 트럼프 행정부의 가솔린 엔진 차량에 대한 강세 입장이 전기차 투자에 상당한 감소를 초래한 후, 미국이 전기차 지배력 경쟁에서 중국에 더 많은 땅을 잃을 수 있다고 경고했다고 보고했습니다.

1월 백악관 관례를 시작한 이후, 미국 대통령은 소비자의 전기차 구매에 대한 세금 인센티브를 철회하고 온실가스 배출 규정을 폐기할 것을 제안하며, 바이든 행정부가 산업에 대해 보여준 지지와 거리를 두었습니다.

Rhodium Group과 매사추세츠 공과대학(MIT)이 만든 데이터베이스인 미국 청정 투자 모니터(U.S. Clean Investment Monitor)에 따르면, 배터리, 차량 조립, 충전 장비를 포함한 전기차 관련 프로젝트에 대한 투자는 전년 동기 대비 3개월 동안 81억 달러로 거의 3분의 1 감소했습니다.

데이터에 따르면 4월부터 9월까지 약 70억 달러의 계획된 전기차 투자가 취소되었습니다. 임원들과 애널리스트들에 따르면, 미국의 지원 철회는 향후 몇 년간 산업을 형성할 잠재력을 가지고 있으며, 전기차 경쟁에서 중국의 입지를 강화하고 2035년부터 내연기관 판매 금지에 대한 EU의 우려를 높일 수 있습니다.