Китайские автопроизводители обогнали корейских в Европе по темпам роста продаж электромобилей, продемонстрировав рекордный рост

В сентябре китайские автомобильные бренды достиглиtronпоказателей продаж в Европе благодаря резкому росту интереса к электромобилям и гибридам. Данные исследовательской компании Dataforce показывают, что BYD, MG и Chery помогли китайским брендам занять 7,4% европейского рынка легковых автомобилей, что стало их самой большой долей на сегодняшний день и превзошло показатели южнокорейских автопроизводителей, таких как Kia.

Сентябрьский всплеск является результатом нескольких месяцев стабильного роста. По словам аналитика DataforceenjКибиеса,tronпоказатели свидетельствуют о том, что более масштабные изменения еще впереди. Он отметил: «Мы наблюдаем постоянный рост проникновения китайских брендов на европейские рынки»

Британские потребители купили больше китайских автомобилей, чем в любой другой европейской стране

Потребители в Великобритании особенно активно выбирают китайские автомобильные марки. Почти 50% всех китайских автомобилей, проданных в Европе в сентябре, были проданы в Великобритании. Дважды в год проводимая в стране смена номерных знаков способствовала росту продаж. Кроме того, импортные пошлины остаются значительно ниже, чем налоги Европейского союза на китайские электромобили. 

Говоря о присутствии Китая на рынке, Кибис отметил: «Бритвенный рынок имеет ключевое значение. Китайцы оченьtronв Великобритании». На данный момент в Великобритании продажи BYD выросли в шесть раз по сравнению с предыдущим месяцем, за ними следует MG. Chery также добилась успехов со своими гибридными внедорожниками Omoda и Jaecoo. 

Однако укрепление позиций китайских автопроизводителей в Европе указывает на углубление разрыва на автомобильном рынке, вызванное экономически эффективным производством аккумуляторов.

Европа все еще пытается сдержать последствия, и пошлины ЕС лишь ненадолго приостанавливают рост китайских автопроизводителей. В настоящее время европейские автопроизводители вовлечены в новый торговый спор, связанный с голландским поставщиком микросхем, после введения Пекином ограничений на определенные виды экспорта, что может подорвать их бизнес.

Продажи подключаемых гибридных автомобилей в странах Европы выросли на 62% 

Китайские бренды пока не завоевали значительную долю европейского рынка, но делают ставку на подключаемые гибриды, чтобы заполнить этот пробел, поскольку они дешевле в эксплуатации и менееdent от зарядной инфраструктуры.

Согласно данным Европейской ассоциации автопроизводителей, продажи подключаемых гибридов в Европе в прошлом месяце выросли на 62%, в то время как продажи обычных гибридов увеличились на 15%. По данным Dataforce, китайские бренды заняли 20% европейского сегмента подключаемых гибридов в сентябре, что более чем на семь процентных пунктов больше, чем в предыдущем месяце.

Кибиес добавил, что доля рынка электромобилей китайских автопроизводителей в сентябре выросла на 1,7 процентных пункта и составила 11%, или 13%, если учесть совместные продажи Leapmotor и Ebro-Chery.

Более того, менее чем через два с половиной года после выхода на британский рынок, сеть BYD уже расширилась до 100 франчайзинговых точек по всей стране. 

Аналитик Bernstein Стивен Рейтман прокомментировал китайский бренд: «Они платят за участие — делают оченьtracпредложения дилерам, чтобы те взяли на себя управление их брендом. Дилерам нравится соотношение цены и качества, а клиенты впечатлены продуктом — в дилерских центрах возникает определенное чувство удивления и трепета»

В том же ключе, Cryptopolitan недавно сообщило, что инвесторы и отраслевые эксперты предупреждают о возможном дальнейшем сокращении позиций США в борьбе за доминирование на рынке электромобилей в пользу Китая после того, как оптимистичная позиция администрации Трампа в отношении автомобилей с бензиновыми двигателями привела к значительному снижению инвестиций в электромобили.

С момента вступления вdent президента США в январе, он отменил налоговые льготы для потребителей, покупающих электромобили, и предложил отменить правила по выбросам парниковых газов, что стало отходом от той поддержки, которую администрация Байдена оказывала отрасли.

Согласно данным US Clean Investment Monitor, базы данных, созданной Rhodium Group и Массачусетским технологическим институтом, инвестиции в проекты, связанные с электромобилями, включая батареи, сборку автомобилей и зарядное оборудование, сократились почти на треть, до 8,1 миллиарда долларов, за три месяца до сентября по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Согласно данным, в период с апреля по сентябрь было отменено около 7 миллиардов долларов запланированных инвестиций в электромобили. По мнению руководителей и аналитиков, прекращение поддержки в США может повлиять на развитие отрасли в ближайшие годы, укрепив позиции Китая в гонке электромобилей и вызвав сомнения в ЕС по поводу запрета на продажу двигателей внутреннего сгорания с 2035 года.