شركات صناعة السيارات الصينية تتفوق على نظيراتها الكورية في أوروبا مع ارتفاع قياسي في مبيعات السيارات الكهربائية

في سبتمبر، حققت ماركات السيارات الصينيةtronمبيعات لها حتى الآن في أوروبا، مع ازدياد الإقبال على السيارات الكهربائية والهجينة. وتشير بيانات شركة الأبحاث "داتا فورس" إلى أن شركات "بي واي دي" و"إم جي" و"شيري" ساهمت في استحواذ العلامات التجارية الصينية على 7.4% من مبيعات سيارات الركاب في أوروبا، وهي أعلى حصة لها حتى الآن، متجاوزةً بذلك شركات صناعة السيارات الكورية الجنوبية مثل "كيا".

يُعزز الارتفاع الذي شهده شهر سبتمبر زخمًا متواصلًا على مدار أشهر. ووفقًا لمحلل داتا فورس،enjكيبيس، فإن هذا الأداءtronيُشير إلى أن تغييرات أوسع نطاقًا لم تحدث بعد. وأشار إلى أن "العلامات التجارية الصينية تشهد زيادة مطردة في انتشارها في الأسواق الأوروبية"

اشترى المستهلكون البريطانيون سيارات صينية أكثر من أي دولة أوروبية أخرى

المستهلكون البريطانيون بشكل خاص أقبل ماركات السيارات الصينية. ففي سبتمبر، بيعت في المملكة المتحدة نحو 50% من إجمالي السيارات الصينية المباعة في أوروبا. وقد ساهم تغيير لوحات ترخيص السيارات مرتين سنوياً في المملكة المتحدة في المملكة المتحدة، والتي لا تتجاوز 10%، ضرائب الاستيراد أقل بكثير من ضرائب الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية. 

وفي حديثه عن حضور الصين في السوق، علّق كيبس قائلاً: "السوق البريطانية أساسية. الصينيون يتمتعونtronقوي للغاية في المملكة المتحدة". وحتى الآن، ارتفعت مبيعات BYD في المملكة المتحدة ستة أضعاف شهرياً، تليها MG بفارق ضئيل. كما حققت شيري تقدماً ملحوظاً بسياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات الهجينة Omoda وJaecoo. 

إلا أن الموطئ الذي اكتسبته شركات صناعة السيارات الصينية في أوروبا يشير إلى انقسام متزايد في سوق السيارات، مدفوع بإنتاج البطاريات الفعال من حيث التكلفة.

لا تزال أوروبا تسعى جاهدة لاحتواء التداعيات، ولم تُوقف رسوم الاتحاد الأوروبي صعود شركات صناعة السيارات الصينية إلا لفترة وجيزة. وفي الوقت الراهن، تجد شركات صناعة السيارات الأوروبية نفسها متورطة في نزاع تجاري جديد يتمحور حول مورد هولندي للرقائق الإلكترونية، وذلك في أعقاب القيود التي فرضتها بكين على بعض الصادرات، الأمر الذي قد يُعرقل أعمالها.

ارتفعت مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن بنسبة 62% في أوروبا الكبرى 

لم تستحوذ العلامات التجارية الصينية بعد على حصة كبيرة في أوروبا، لكنها تراهن على السيارات الهجينة القابلة للشحن لسد الفجوة، لأنها أرخص في التشغيل وأقلdent على البنية التحتية للشحن.

بحسب رابطة مصنعي السيارات الأوروبية، ارتفعت مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن بنسبة 62% في أوروبا الكبرى الشهر الماضي، بينما زادت مبيعات السيارات الهجينة التقليدية بنسبة 15%. وتشير بيانات داتا فورس إلى أن العلامات التجارية الصينية استحوذت على 20% من سوق السيارات الهجينة القابلة للشحن في أوروبا خلال شهر سبتمبر، بزيادة تتجاوز سبع نقاط مئوية عن الشهر السابق.

وأضاف كيبيس أن حصة سوق السيارات الكهربائية لشركات صناعة السيارات الصينية ارتفعت بنسبة 1.7 نقطة مئوية لتصل إلى 11% في سبتمبر، أو 13% عند تضمين المبيعات المشتركة لشركتي ليبموتور وإيبرو-شيري.

ناهيك عن أنه بعد أقل من عامين ونصف من ظهورها لأول مرة في المملكة المتحدة، توسعت شركة BYD بالفعل إلى 100 منفذ امتياز على مستوى البلاد. 

علّق ستيفن ريتمان، المحلل في شركة بيرنشتاين، على العلامة التجارية الصينية قائلاً: "إنهم يدفعون المال للمشاركة - يقدمون عروضاًtracللغاية للوكلاء لتولي مسؤولية هذه العلامات التجارية. يُعجب الوكلاء بقيمة العرض، وينبهر العملاء بالمنتج - هناك قدرٌ من الدهشة والإعجاب في صالات العرض."

وفي سياق الأحداث نفسها، Cryptopolitan مؤخراً أن المستثمرين وخبراء الصناعة حذروا من أن الولايات المتحدة قد تخسر المزيد من الأرض لصالح الصين في معركتها من أجل الهيمنة على السيارات الكهربائية بعد أن تسبب موقف إدارة ترامب المتفائل بشأن سيارات محركات البنزين في انخفاض كبير في الاستثمار في السيارات الكهربائية.

منذ توليه منصبdent الأمريكي في البيت الأبيض في يناير، قام بسحب الحوافز الضريبية للمستهلكين لشراء السيارات الكهربائية واقترح إلغاء القواعد المتعلقة بانبعاثات غازات الاحتباس الحراري في خروج عن الدعم الذي قدمته إدارة بايدن لهذه الصناعة.

انخفض الاستثمار في المشاريع المتعلقة بالمركبات الكهربائية، بما في ذلك البطاريات وتجميع المركبات ومعدات الشحن، بنحو الثلث إلى 8.1 مليار دولار في الأشهر الثلاثة المنتهية في سبتمبر مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق، وفقًا لـ US Clean Investment Monitor، وهي قاعدة بيانات أنشأتها مجموعة روديوم ومعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا.

أظهرت البيانات إلغاء استثمارات بقيمة 7 مليارات دولار تقريبًا في مجال السيارات الكهربائية بين شهري أبريل وسبتمبر. ووفقًا لمسؤولين تنفيذيين ومحللين، فإن سحب الدعم في الولايات المتحدة قد يُؤثر على مسار هذه الصناعة في السنوات القادمة، مما يُعزز موقف الصين في سباق السيارات الكهربائية ويُثير شكوكًا في الاتحاد الأوروبي بشأن حظره بيع محركات الاحتراق الداخلي اعتبارًا من عام 2035.