تتجاوز شركات السيارات الصينية الكوريين في أوروبا مع طفرة قياسية في السيارات الكهربائية

في سبتمبر، سجلت العلامات التجارية للسيارات الصينية أقوى مبيعات لها على الإطلاق في أوروبا مع تصاعد الاهتمام بالسيارات الكهربائية والهجينة. تظهر بيانات من الباحث Dataforce أن BYD وMG وChery ساعدت العلامات التجارية الصينية على تأمين 7.4% من مبيعات السيارات الشخصية في أوروبا، وهو أكبر حصة لها على الإطلاق، متجاوزة شركات السيارات الكورية الجنوبية مثل Kia.

تستند طفرة سبتمبر إلى أشهر من الزخم المستمر. وفقاً لمحلل Dataforce بنجامين كيبيز، يشير الأداء القوي إلى أن التغييرات الأوسع لا تزال قادمة. وأشار قائلاً: "نرى زيادة ثابتة في اختراق العلامات التجارية الصينية للأسواق الأوروبية".

اشترى المستهلكون البريطانيون سيارات صينية أكثر من أي دولة أوروبية أخرى

المستهلكون البريطانيون تبنوا العلامات التجارية للسيارات الصينية. تم بيع ما يقرب من 50% من جميع السيارات الصينية المباعة في أوروبا في سبتمبر في المملكة المتحدة. ساعد تغيير لوحات الترخيص مرتين في السنة في دفع المبيعات. بالإضافة إلى ذلك، عند 10% فقط، فإن ضرائب الاستيراد تظل أقل بكثير من ضريبة الاتحاد الأوروبي على السيارات الكهربائية الصينية. 

وتحدثاً عن وجود الصين في السوق، علق كيبيز قائلاً: "السوق البريطاني أساسي. الصينيون أقوياء جداً في المملكة المتحدة". حتى الآن، ارتفعت مبيعات BYD في المملكة المتحدة ستة أضعاف شهرياً، تليها MG عن كثب. كما حققت Chery تقدماً مع طرازاتها الهجينة Omoda وJaecoo SUV. 

ومع ذلك، فإن التأسيس الذي حصلت عليه شركات السيارات الصينية في أوروبا يشير إلى انقسام متعمق في سوق السيارات، مدفوعاً بإنتاج البطاريات الفعال من حيث التكلفة.

أوروبا لا تزال تحاول احتواء التداعيات، ودفع الاتحاد الأوروبي تؤجل فقط بشكل مؤقت صعود شركات السيارات الصينية. حالياً، تنجذب شركات السيارات الأوروبية إلى نزاع تجاري جديد يركز على مورد رقائق هولندي، بعد قيود بكين على بعض الصادرات، مما قد يعطل أعمالهم.

ارتفعت مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن بنسبة 62% في أوروبا الكبرى 

لم تحقق العلامات التجارية الصينية بعد حصة كبيرة في أوروبا، لكنها تراهن على السيارات الهجينة القابلة للشحن لسد الفجوة، لأنها أرخص في التشغيل وأقل اعتماداً على البنية التحتية للشحن.

وفقاً لرابطة مصنعي السيارات الأوروبية، زادت مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن بنسبة 62% في أوروبا الكبرى الشهر الماضي، بينما ارتفعت مبيعات الهجين التقليدي بنسبة 15%. تظهر بيانات Dataforce أن العلامات التجارية الصينية حصلت على 20% من قطاع السيارات الهجينة القابلة للشحن في أوروبا في سبتمبر، وهو قفزة تزيد عن سبع نقاط مئوية من الشهر السابق.

وأضاف كيبيز أن حصة سوق السيارات الكهربائية لشركات السيارات الصينية تقدمت 1.7 نقطة مئوية لتصل إلى 11% في سبتمبر، أو 13% بمجرد تضمين مبيعات الشركات المشتركة بين Leapmotor وEbro-Chery.

ولا ينبغي إغفال أنه بعد أقل من عامين ونصف من ظهورها في المملكة المتحدة، توسعت BYD بالفعل إلى 100 نقطة بيع مرخصة على مستوى البلاد. 

علق ستيفن رايتمان، المحلل في Bernstein، على العلامة التجارية الصينية: "هم يدفعون للعب — يقدمون عروضاً جذابة جداً للموزعين لتبني العلامات التجارية. الموزعون يحبون القيمة في العرض، والعملاء مندهشون من المنتج — هناك قدر معين من الصدمة والإعجاب في معرض السيارات".

على نفس خط الأحداث، أفادت Cryptopolitan مؤخراً بأن المستثمرين وخبراء الصناعة حذروا من أن الولايات المتحدة قد تفقد المزيد من الأرض للصين في معركتها للسيطرة على هيمنة السيارات الكهربائية بعد الموقف المتشدد لإدارة ترامب تجاه مركبات محركات البنزين، مما تسبب في انخفاض كبير في الاستثمار في السيارات الكهربائية.

منذ استلام الرئيس الأمريكي مفاتيح البيت الأبيض في يناير، سحب الحوافز الضريبية للمستهلكين لشراء السيارات الكهربائية واقترح إلغاء قواعد انبعاثات غازات الدفيئة في انحراف عن الدعم الذي قدمته إدارة بايدن للصناعة.

انخفض الاستثمار في المشاريع المتعلقة بالسيارات الكهربائية، بما في ذلك البطاريات وتجميع المركبات ومعدات الشحن، بنسبة ثلث تقريباً إلى 8.1 مليار دولار في الأشهر الثلاثة حتى سبتمبر مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق، وفقاً لمؤشر الاستثمار النظيف في الولايات المتحدة، وهو قاعدة بيانات أنشأتها مجموعة Rhonium ومعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا.

بين أبريل وسبتمبر، تم إلغاء حوالي 7 مليارات دولار من الاستثمارات المخطط لها في السيارات الكهربائية، أظهرت البيانات. وفقاً للمديرين التنفيذيين والمحللين، كان لسحب الدعم في الولايات المتحدة القدرة على تشكيل الصناعة في السنوات القادمة، وتعزيز موقف الصين في سباق السيارات الكهربائية وإثارة الشكوك في الاتحاد الأوروبي حول حظره لمبيعات محركات الاحتراق الداخلي من عام 2035.