Le case automobilistiche cinesi superano quelle coreane in Europa con un'impennata record di veicoli elettrici

A settembre, i marchi automobilistici cinesi hanno registrato il lorotrondi vendite in Europa, grazie all'aumento dell'interesse per i veicoli elettrici e ibridi. I dati del ricercatore Dataforce mostrano che BYD, MG e Chery hanno aiutato i marchi cinesi a conquistare il 7,4% delle vendite di autovetture in Europa, la loro quota più alta finora, superando case automobilistiche sudcoreane come Kia.

L'impennata di settembre si basa su mesi di slancio costante. Secondo l'analista di DataforceenjKibies, latronperformance suggerisce che cambiamenti più ampi devono ancora arrivare. Ha osservato: "Assistiamo a un aumento costante della penetrazione dei marchi cinesi nei mercati europei"

I consumatori del Regno Unito hanno acquistato più auto cinesi che in qualsiasi altro paese europeo

I consumatori britannici hanno mostrato un particolare interesse per i marchi automobilistici cinesi. Quasi il 50% di tutte le auto cinesi vendute in Europa a settembre è stato venduto nel Regno Unito. Il cambio semestrale delle targhe nel paese ha contribuito a incrementare le vendite. Inoltre, con un'aliquota di appena il 10%, le tasse di importazione rimangono significativamente inferiori rispetto alle tasse dell'Unione Europea sui veicoli elettrici cinesi. 

Parlando della presenza sul mercato cinese, Kibies ha osservato: "Il mercato britannico è fondamentale. I cinesi sono moltotronnel Regno Unito". Finora, nel Regno Unito, le vendite di BYD sono aumentate di sei volte rispetto al mese precedente, seguite da vicino da MG. Anche Chery ha fatto progressi con i suoi SUV ibridi Omoda e Jaecoo. 

Tuttavia, la posizione conquistata dalle case automobilistiche cinesi in Europa indica un divario sempre più profondo nel mercato automobilistico, alimentato dalla loro produzione di batterie a basso costo.

L'Europa sta ancora lottando per contenere le ricadute e i dazi dell'UE frenano solo per un breve periodo l'ascesa delle case automobilistiche cinesi. Attualmente, le case automobilistiche europee sono coinvolte in una nuova controversia commerciale incentrata su un fornitore olandese di chip, a seguito delle restrizioni imposte da Pechino su alcune esportazioni, che potrebbero far fallire la loro attività.

Le vendite di veicoli ibridi plug-in sono aumentate del 62% nell'Europa allargata 

I marchi cinesi non hanno ancora conquistato una quota significativa in Europa, ma stanno puntando sui modelli ibridi plug-in per colmare il divario, poiché sono più economici da gestire e menodent dalle infrastrutture di ricarica.

Secondo l'Associazione europea dei costruttori di automobili, le vendite di veicoli ibridi plug-in sono aumentate del 62% nell'Europa allargata il mese scorso, mentre le vendite di veicoli ibridi convenzionali sono aumentate del 15%. Dataforce mostra che i marchi cinesi hanno conquistato il 20% del segmento dei veicoli ibridi plug-in in Europa a settembre, con un balzo di oltre sette punti percentuali rispetto al mese precedente.

Kibies ha aggiunto che la quota di mercato dei veicoli elettrici delle case automobilistiche cinesi è aumentata di 1,7 punti percentuali, raggiungendo l'11% a settembre, o del 13% se si includono le vendite congiunte di Leapmotor ed Ebro-Chery.

Per non parlare del fatto che, a meno di due anni e mezzo dal debutto nel Regno Unito, BYD ha già aperto 100 punti vendita in franchising in tutto il Paese. 

Stephen Reitman, analista di Bernstein, ha commentato il marchio cinese: "Stanno pagando per partecipare, proponendo offerte moltotracai concessionari per competere con i marchi. I concessionari apprezzano il valore dell'offerta e i clienti sono colpiti dal prodotto: c'è una certa dose di stupore e stupore nella concessionaria"

Sempre in quest'ottica, Cryptopolitan ha recentemente riportato che investitori ed esperti del settore hanno avvertito che gli Stati Uniti potrebbero perdere ulteriore terreno rispetto alla Cina nella battaglia per il dominio nel settore dei veicoli elettrici, dopo che la posizione ottimistica dell'amministrazione Trump sui veicoli a benzina ha causato un calo significativo degli investimenti in questo segmento.

Da quando ha preso le chiavi della Casa Bianca a gennaio, ildent degli Stati Uniti ha ritirato gli incentivi fiscali per i consumatori che acquistano veicoli elettrici e ha suggerito di eliminare le norme sulle emissioni di gas serra, discostandosi dal sostegno che l'amministrazione Biden aveva dato al settore.

Secondo l'US Clean Investment Monitor, un database creato da Rhodium Group e dal Massachusetts Institute of Technology, gli investimenti in progetti relativi ai veicoli elettrici, tra cui batterie, assemblaggio di veicoli e apparecchiature di ricarica, sono diminuiti di quasi un terzo, attestandosi a 8,1 miliardi di dollari nei tre mesi fino a settembre, rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.

I dati mostrano che tra aprile e settembre circa 7 miliardi di dollari di investimenti pianificati nei veicoli elettrici sono stati cancellati. Secondo dirigenti e analisti, il ritiro del sostegno negli Stati Uniti avrebbe potuto plasmare il settore nei prossimi anni, rafforzando la posizione della Cina nella corsa ai veicoli elettrici e sollevando dubbi nell'UE sul divieto di vendita di motori a combustione interna a partire dal 2035.