Los fabricantes chinos de automóviles superan a los coreanos en Europa con un récord de crecimiento de vehículos eléctricos

En septiembre, las marcas de coches chinas registraron sus ventas más fuertes en Europa a medida que el interés en los EV e híbridos aumentó. Los datos del investigador Dataforce muestran que BYD, MG y Chery ayudaron a las marcas chinas a asegurar el 7.4% de las ventas de vehículos de pasajeros en Europa, su mayor cuota hasta ahora, superando a los fabricantes coreanos como Kia.

El aumento de septiembre se basa en meses de impulso constante. Según el analista de Dataforce, Benjamin Kibies, el fuerte desempeño sugiere que aún están por venir cambios más amplios. Señaló: “Vemos un aumento constante en la penetración de las marcas chinas en los mercados europeos.”

Los consumidores del Reino Unido compraron más coches chinos que en cualquier otro país europeo

Los consumidores del Reino Unido han particularmente adoptado marcas de coches chinas. Casi el 50% de todos los coches chinos vendidos en Europa en septiembre se vendieron en el Reino Unido. El cambio semestral de placas de matrícula ayudó a impulsar las ventas. Además, con solo el 10%, los impuestos de importación permanecen significativamente más bajos que el impuesto de la Unión Europea sobre los vehículos eléctricos chinos. 

Hablando sobre la presencia de mercado de China, Kibies comentó: “El mercado británico es clave. Los chinos son muy fuertes en el Reino Unido”. Hasta ahora, en el Reino Unido, las ventas de BYD han aumentado seis veces mes a mes, seguidas de cerca por MG. Chery también avanzó con sus SUV híbridos Omoda y Jaecoo. 

El pie de página que los fabricantes de automóviles chinos han ganado en Europa, sin embargo, apunta a una división cada vez mayor en el mercado de coches, alimentada por su producción de baterías eficiente en costos.

Europa aún está luchando por contener las consecuencias, y los aranceles de la UE solo pausan brevemente el auge de los fabricantes de automóviles chinos. Actualmente, los fabricantes europeos de automóviles están siendo arrastrados a una nueva disputa comercial centrada en un proveedor de chips holandés, después de las restricciones de Beijing sobre ciertas exportaciones, lo que podría desviar sus negocios.

Las ventas de híbridos enchufables aumentaron un 62% en la gran Europa 

Las marcas chinas aún no han capturado una participación significativa en Europa, pero están apostando por los híbridos enchufables para cerrar la brecha, ya que son más baratos de operar y menos dependientes de la infraestructura de carga.

Según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, las ventas de híbridos enchufables aumentaron un 62% en la gran Europa el mes pasado, mientras que las ventas de híbridos convencionales aumentaron un 15%. Dataforce muestra que las marcas chinas capturaron el 20% del segmento de híbridos enchufables de Europa en septiembre, un salto de más de siete puntos porcentuales respecto al mes anterior.

Kibies añadió que la cuota de mercado de EV de los fabricantes de automóviles chinos avanzó 1.7 puntos porcentuales hasta el 11% en septiembre, o el 13% una vez incluidas las ventas conjuntas de Leapmotor y Ebro-Chery.

Por no mencionar, menos de dos años y medio después de debutar en el Reino Unido, BYD ya se ha expandido a 100 franquicias en todo el país. 

Stephen Reitman, analista en Bernstein, comentó sobre la marca china: “Están pagando por jugar, haciendo ofertas muy atractivas a los concesionarios para que asuman las marcas. A los concesionarios les gusta el valor de la oferta, y los clientes están impresionados por el producto; hay una cierta cantidad de asombro y temor en el concesionario.”

En la misma línea de eventos, Cryptopolitan ha informado recientemente que los inversores y expertos de la industria han advertido que EE. UU. puede perder aún más terreno frente a China en su batalla por el dominio de los vehículos eléctricos (EV) después de la postura optimista de la administración Trump sobre los vehículos de motor de combustión, lo que causó una caída significativa en la inversión en EV.

Desde que tomó las llaves de la Casa Blanca en enero, el presidente de EE. UU. ha eliminado los incentivos fiscales para que los consumidores compren EV y ha sugerido eliminar las reglas sobre emisiones de gases de efecto invernadero, en un cambio respecto al respaldo que la administración Biden dio a la industria.

La inversión en proyectos relacionados con vehículos eléctricos, incluidas baterías, ensamblaje de vehículos y equipos de carga, cayó casi un tercio hasta $8.1 mil millones en los tres meses hasta septiembre en comparación con el mismo período del año anterior, según el Monitor de Inversión Limpia de EE. UU., una base de datos creada por Rhodium Group y el Instituto de Tecnología de Massachusetts.

Entre abril y septiembre, aproximadamente $7 mil millones de inversiones planificadas en EV fueron canceladas, mostraron los datos. Según ejecutivos y analistas, la retirada del apoyo en EE. UU. tenía el potencial de moldear la industria en los próximos años, fortaleciendo la mano de China en la carrera de EV y planteando dudas en la UE sobre su prohibición de ventas de motores de combustión interna a partir de 2035.