Los fabricantes de automóviles chinos superan a los coreanos en Europa con un aumento récord de vehículos eléctricos

En septiembre, las marcas de automóviles chinas alcanzaron sustronventas hasta la fecha en Europa, gracias al creciente interés en vehículos eléctricos e híbridos. Datos de la firma de investigación Dataforce muestran que BYD, MG y Chery ayudaron a las marcas chinas a conseguir el 7,4 % de las ventas de turismos en Europa, su mayor cuota hasta la fecha, superando a fabricantes surcoreanos como Kia.

El aumento de septiembre se suma a meses de impulso constante. SegúnenjKibies, analista de Dataforce, estetrondesempeño sugiere que aún se avecinan cambios más amplios. Kibies señaló: «Observamos un aumento constante en la penetración de las marcas chinas en los mercados europeos»

Los consumidores del Reino Unido compraron más coches chinos que en cualquier otro país europeo

especialmente decantado las marcas de coches chinas. Casi el 50% de todos los coches chinos vendidos en Europa en septiembre se vendieron en el Reino Unido. El cambio semestral de matrículas en el país contribuyó a impulsar las ventas. Además, con tan solo un 10%, los impuestos de importación siguen siendo significativamente inferiores al impuesto de la Unión Europea sobre los vehículos eléctricos chinos. 

Al hablar sobre la presencia en el mercado chino, Kibies comentó: «El mercado británico es clave. Los chinos tienen una presencia muytronen el Reino Unido». Hasta la fecha, en el Reino Unido, las ventas de BYD se han sextuplicado intermensualmente, seguida de cerca por las de MG. Chery también avanzó con sus SUV híbridos Omoda y Jaecoo. 

Sin embargo, la presencia que los fabricantes de automóviles chinos han ganado en Europa apunta a una división cada vez más profunda en el mercado automovilístico, impulsada por su producción de baterías rentable.

Europa sigue luchando por contener las consecuencias, y los aranceles de la UE solo frenan brevemente el auge de los fabricantes de automóviles chinos. Actualmente, los fabricantes de automóviles europeos se ven envueltos en una nueva disputa comercial centrada en un proveedor holandés de chips, tras las restricciones impuestas por Pekín a ciertas exportaciones, lo que podría perjudicar su negocio.

Las ventas de híbridos enchufables aumentaron un 62% en la Gran Europa 

Las marcas chinas aún no han logrado captar una cuota significativa en Europa, pero están apostando por los híbridos enchufables para cerrar la brecha, ya que son más baratos de utilizar ydent menos de la infraestructura de carga.

Según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, las ventas de híbridos enchufables aumentaron un 62 % en Europa el mes pasado, mientras que las de híbridos convencionales aumentaron un 15 %. Dataforce muestra que las marcas chinas acapararon el 20 % del segmento de híbridos enchufables en Europa en septiembre, un aumento de más de siete puntos porcentuales con respecto al mes anterior.

Kibies agregó que la participación de mercado de vehículos eléctricos de los fabricantes de automóviles chinos avanzó 1,7 puntos porcentuales al 11% en septiembre, o 13% una vez que se incluyen las ventas conjuntas de Leapmotor y Ebro-Chery.

Sin mencionar que, menos de dos años y medio después de su debut en el Reino Unido, BYD ya se ha expandido a 100 puntos de venta franquiciados en todo el país. 

Stephen Reitman, analista de Bernstein, comentó sobre la marca china: «Están pagando para participar, haciendo ofertas muytraca los concesionarios para que se enfrenten a las marcas. A los concesionarios les gusta el valor de la oferta y los clientes están impresionados con el producto; hay cierta sensación de asombro y admiración en el concesionario»

En la misma línea de acontecimientos, Cryptopolitan ha informado recientemente de que inversores y expertos del sector han advertido de que Estados Unidos podría perder aún más terreno frente a China en su batalla por el dominio de los vehículos eléctricos, después de que la postura alcista de la administración Trump respecto a los vehículos con motor de gasolina provocara una caída significativa en la inversión en vehículos eléctricos.

Desde que tomó las llaves de la Casa Blanca en enero, eldent estadounidense retiró los incentivos fiscales para que los consumidores compren vehículos eléctricos y sugirió eliminar las normas sobre las emisiones de gases de efecto invernadero, alejándose del respaldo que la administración Biden le dio a la industria.

La inversión en proyectos relacionados con vehículos eléctricos, incluidas baterías, ensamblaje de vehículos y equipos de carga, cayó casi un tercio a 8.100 millones de dólares en los tres meses hasta septiembre, en comparación con el mismo período del año anterior, según el US Clean Investment Monitor, una base de datos creada por Rhodium Group y el Instituto Tecnológico de Massachusetts.

Entre abril y septiembre, se descartaron aproximadamente 7000 millones de dólares de inversiones previstas en vehículos eléctricos, según los datos. Según ejecutivos y analistas, la retirada del apoyo en EE. UU. podría influir en la industria en los próximos años, fortaleciendo la posición de China en la carrera de los vehículos eléctricos y generando dudas en la UE sobre su prohibición de la venta de motores de combustión interna a partir de 2035.