BYD는 2분기 이익 반등에도 불구하고 매출이 감소하면서 주가가 5% 하락했습니다

BYD 주가는 금요일 상반기 실적 발표 이후 홍콩 증시에서 거의 5% 하락했습니다. 전기차 대기업인 BYD는 5분기 연속 하락세를 마감했지만, 이는 전체 매출의 절반 이상을 차지하는 해외 판매 급증 덕분에 급격히 둔화된 중국 시장을 만회할 수 있었기 때문입니다. 

이 회사의 상반기 실적 발표에 따르면 해외 매출이 34% 증가한 270억 달러를 기록했으며, 이는 전체 사업의 50% 이상을 차지합니다. 이러한 해외 시장 확장은 중화권 내 매출의 31% 감소라는 어려움을 상쇄하는 데 성공했습니다.

그러나 국내 가격 경쟁은 여전히 ​​실적에 부담을 주어 상반기 총 매출은 7.1% 감소한 3448억 위안(510억 달러)을 기록했고, 주주 순이익은 20.5% 감소한 123억 위안(18억 달러)에 그쳤다. 

하지만 씨티은행 자료에 따르면 전기차 대기업인 이 회사의 2분기 순이익은 전년 동기 대비 30% 급증한 82억 위안(약 12억 달러)을 기록했습니다. 

BYD는 지정학적 위험에도 불구하고 해외 시장에서 성과를 거두었습니다

BYD는 한동안 어려움을 . 정부 보조금이 줄어들면서 전기차 제조업체인 BYD는 성장을 유지하기 위해 유럽 및 기타 해외 시장으로의 적극적인 진출을 모색할 수밖에 없었습니다. 

하지만 이 회사의 해외 시장 진출 확대는 특히 유럽이 자국 자동차 산업을 중국과의 경쟁으로부터 보호하기 위해 보호주의 정책을 도입하면서 고조되는 세계 무역 마찰과 맞물려 있습니다.

최근 실적 보고서 에서 해당 회사는 정치적 긴장 고조로 인해 글로벌 시장이 훨씬 더 복잡해졌다는 점을 인정하기도 했습니다.

하지만 중국 내 소비자 수요 부진과 치열한 현지 경쟁, 원자재 및 반도체 가격 상승으로 인해 수익률이 크게 압박받았다는 점도 인정했습니다. 보고서 발표 후 홍콩 증시에서 해당 기업의 주가는 거의 5% 하락했습니다

그럼에도 불구하고, 중국 내 판매량이 둔화되었음에도 불구하고, 해당 회사는 올해 상반기 전기차 총 판매량에서 테슬라를 앞섰습니다.

BYD는 수출이 79만 2천 대를 기록하며 68% 증가한 데 힘입어 상반기 매출의 대부분을 해외에서 올렸습니다. 이는 BYD가 향후 유럽 프리미엄 시장에서tron(Denza) 브랜드의 입지를 강화하고 중국 시장의 가격 경쟁에 대응하는 데 주력할 계획입니다. 

BYD는 앞으로 험난한 길에 직면해 있습니다

BYD의 해외 성장은 중국 시장의 약세에 대한 완충 역할을 하지만, 회사의 국제적 확장은 어려움 없이 진행되지는 않을 것이다.

BYD는 높은 운송비, 무역 장벽, 관세, 규제 장벽, 그리고 중국산 전기차 수입이 중국 내 제조업체에 미치는 영향에 대한 정부의 감시 강화 등 여러 어려움에 직면해 있습니다. 이러한 요인들이 BYD가 해외 시장에서와 같은 성장률을 달성하는 데 걸림돌이 될 수 있습니다.

하지만 국내 매출의 급격한 감소는 회사의 핵심 사업에 가해지는 압박을 여실히 보여줍니다. BYD는 공격적인 해외 확장과 중국 내 수익성 보호 사이에서 균형을 맞춰야 할 수도 있습니다.

해외 판매가 국내 수요 부진을 상쇄하는 데 도움이 되었지만, 투자자들은 경쟁이 심화되고 무역 장벽이 강화됨에 따라 이러한 전략이 지속 가능한 이익 성장을 가져올 수 있을지 점점 더 우려하고 있습니다.

외국 자동차 제조업체들도 중국 시장에서 어려움을 겪고 있다

BYD 외에도 기존 외국 자동차 제조업체들은 과거 수십 년간 폭발적인 성장을 견인했던 중국 시장에서 급격한 부진에 직면하고 있습니다. 2분기 데이터에 따르면 폭스바겐, 메르세데스-벤츠, BMW, 포르쉐의 중국 판매량이 전년 동기 대비 30~41% 급감하는 심각한 침체를 ​​보이고 있습니다.

이들 자동차 제조업체 모두 올해 상반기 중국 매출이 전년 동기 대비 20% 이상 감소했습니다. 이러한 급격한 국내 매출 감소는 글로벌 수익성을 크게 압박하여 다른 해외 시장에서 얻은 재정적 이익을 사실상 상쇄했습니다.

dent 자동차 분석가인 레이싱에 따르면, 독일 자동차 제조업체들은 중국에서 사상 최악의 분기별 판매trac를 경험했습니다. 

일부 분석가들은 이러한 하락세를 지적하며, 중국 운전자들이 한때 인기 있었던 외국산 자동차를 너무 비싸고 시대에 뒤떨어진 것으로 여기기 때문이라고 설명했습니다. 심지어 미국의 거대 기업인 제너럴 모터스(GM)조차 어려움을 겪고 있습니다. GM은 과거 중국에서 연간 20억 달러의 수익을 올렸지만, 지난 2년간 오히려 상당한 손실을 기록했습니다.

중국 규제 당국은 자동차 산업에 대한 규제를 강화하고 있으며, 신차 출시 시 안전상의 결함을 방지하기 위해 급속한 개발 주기에 대한 엄격한 감사를 약속했습니다. 이러한 규제 강화는 외국 및 국내 자동차 제조업체들을 시장에서 밀어내는 요인이 되고 있습니다.

중국 제조업체들이 유럽 하이브리드 자동차 판매에 크게 의존하고 있는 가운데, 유럽연합은 중국산 하이브리드 자동차에 대한 새로운 관세 부과를 검토하고 있다.

이러한 규제 역풍은 순수 전기차 수입에 대한 기존 EU 제재 조치에 더해지는 것으로, 브라질과 멕시코 같은 국가들도 중국산 자동차 부품의 공격적인 유입을 억제하기 위해 유사한 관세를 도입했습니다.