관세 우려 속 공황 매수로 포드를 비롯한 자동차 제조사들의 4월 판매가 견조함

포드 모터, 기아, 현대는 트럼프 행정부의 관세 도입으로 시장과 투자자들이 불안해지고, 자동차 제조사들이 관세 비용을 소비자에게 전가할 것이라는 우려로 고객들이 공황 매수에 나섰기 때문에 4월 판매가 전년 대비 견조한 실적을 보였습니다.

이는 트럼프 행정부가 도입한 관세로 시장과 투자자들이 불안해지고, 자동차 제조사들이 관세 비용을 소비자에게 전가할 것이라는 우려로 고객들이 잠재적인 가격 인상 전에 신규 차량 구매를 서두른 결과입니다.

열기는 사그라들고 있거나 이미 지나간 것 같습니다

CNBC에 따르면, 관세 공포로 인한 선구매는 3월 말에 시작되어 4월에 지속되었으며, 일부 자동차 제조사들이 트럼프 대통령의 관세 정책으로 인해 단기적으로 특별 할인을 제공하거나 가격 인상을 하지 않겠다고 약속한 것이 원인이었습니다.

"4월 결과는 관세로 인한 향후 차량 가격 인상의 전망에 의해 지배되었습니다." J.D. Power 데이터 및 분석 부문 사장 토머스 킹.

그러나 호황은 일시적일 수 있습니다. 킹과 콕스 오토모티브의 수석 경제학자 조나단 스모크는 새로운 차량 재고가 축소되고 가격이 상승함에 따라 4월 말 수요가 둔화되었음을 밝혔습니다.

"경제와 자동차 시장은 수입품에 대한 관세가 높아진 세계로 전환되고 있습니다."라고 스모크는 화요일에 말했습니다.

"소매 차량 시장의 첫 번째 열광 단계는 이미 지난 것으로 보이며, 4월은 시작할 때보다 동력이 약한 상태로 끝날 것입니다."

스모크.

스모크는 더 높은 비용과 낮은 차량 재고가 "동력을 빼앗고 향후 몇 주 동안 판매 감소로 이어질 것"이라고 덧붙였습니다.

포드 등 자동차 제조사들은 소비자의 급매를 즐겼습니다

CNBC에 따르면, 자동차 제조사들은 소비자의 급증하는 수요를 활용했습니다. 예를 들어, 포드는 2000년 4월 초 수입 차량에 대한 트럼프의 25% 관세가 발효될 때 회사가 시작한 지속적인 '직원 가격' 프로그램의 지원으로 4월 판매가 전년 대비 16% 증가했습니다.

포드는 수요일 해당 프로그램을 7월 4일 주말까지 연장했다고 밝혔습니다. 회사는 4월 신규 차량 판매량이 전년 동월 179,588대 대비 208,675대라고 밝혔습니다.

포드의 EV 판매(하이브리드 포함)는 8.4% 증가한 28,190대를 기록했습니다. 올해 미국 내 총 판매량은 3.2% 증가한 709,966대입니다.

최소 6월 초까지 동일한 가격을 유지하겠다고 맹세한 경쟁사인 현대자동차는 전년 동기간 대비 자사 브랜드 판매량이 지난달 19% 증가했습니다.

현대자동차의 모회사 소유이지만 미국에서는 별도로 운영되는 기아는 4월 판매량이 전년 대비 약 14% 증가했다고 밝혔습니다.

분기별 판매 실적을 발표하는 최대 자동차 제조사인 제너럴 모터스는 목요일에 4월 판매가 2024년 같은 달 대비 20% 증가했다고 확인했습니다.

다만, 회사는 트럼프 행정부의 수입 차량 관세가 올해 회사에 40억 달러에서 50억 달러의 비용이 될 것이라고 밝혔습니다. 제너럴 모터스의 CEO 메리 바라도 CNN과의 인터뷰에서 관세가 수익성을 침식할 것이므로 회사의 실적 가이드라인을 하향 조정했다고 밝혔습니다.

마찬가지로 혜택을 본 토요타 모터는 목요일에 4월 판매량이 전년 대비 10% 증가했다고 밝혔습니다. 미국으로의 수입차에 대한 25% 관세가 4월 3일에 발효되었습니다. 트럼프 행정부가 이번 주 일부 관세를 수정했지만, 자동차 부품에 대한 추가 25% 관세가 토요일까지 시작될 것으로 예상됩니다.

포드 CEO 짐 파리는 수요일 이번 주 관세 변경이 도움이 되지만, 부문을 지원하기 위해 더 많은 조치가 여전히 필요하다고 말했습니다.

변경 사항에는 일부 미국 부품에 대한 자동차 제조사 보상과 산업 전반에 걸친 관세의 "중첩" 감소가 포함됩니다.