中国、自動運転車技術の覇権の戦場として浮上

Teslaは月曜日、中国アプリ上のコメントを、「もう少し後」ではなく「まもなく」に変更した。この変更は、米国企業が間違いなく世界最高の電気自動車市場においてADASソリューションを適用する条件付き権利を受領したという憶測に続いている。このプロセスは、Elon Muskの予想外の北京訪問中に完了した。

自動運転の覇権をめぐる戦い

顧客は一般的に、国にもたらされる可能性のあるパラダイムシフトを軽視している。同時に、多くのハードコアTeslaファンとTesla製品の担い手は、この長引いた遅延の発売をソーシャルネットワーク上で祝った。中国の都市運転のほとんどのシナリオでうまく機能しない可能性はあるが、その価格は64,000人民元（8,838ドル）である。一方、Xiaomiの競合他社は同様の機能を無料で保証している。上海のTechNodeのModel 3所有者であるLi Yang氏は、火曜日に同じ結論に達した。

Huaweiの技術者やXpeng Motorsなどの中国EV 市場のビッグプレイヤーは、多くの人が米国の競合他社にとって大きな勝利と見なすものに対して冷静に対応した。

声明の中で、Richard Yuは「どの競合他社もHuaweiのインテリジェントドライビングシステムの品質に勝つことはできず、私たちはそれを確信している」と述べた。Huawei Consumer Business Groupの最高経営責任者である同社は先週記者会見を開き、新しいAito M5クロスオーバーを公開した。先月のTeslaのリリースとして、非ベータ版のFSDソフトウェアについて、Yu氏は、サンフランシスコでのテストドライブテストや他の米国の都市でのテストなど、技術のテストによる会社の立場を支持したと述べた。

専門家たちはTechNodeに対し、米国と中国が「エンドツーエンドのニューラルネットワーク」技術の開発で激しく競争していると語った。多くの専門家は、これが新しくリリースされたTesla FSD v12ソフトウェアが以前のバージョンを上回る主要な方法であると見なしている。

11月、Teslaの最高経営責任者Elon Muskは、最も先進的なエンドツーエンドFSDシステムが、プログラマーからの事前に書かれた指示を使用するのではなく、大規模なデータセットから運転行動を吸収する機械学習技術で訓練されていると公に述べた。このようなアプローチにより、自動車メーカーはコーディングなしで、ドライバー支援システムグレードのセンサーと、詳細なパラメータを備えた関連性の高い正確なマップを使用して、正しいデータを取得できる。

中国の急成長するEV市場が技術競争を後押し

「中国の自動車産業は多くの花が咲く段階にあり、米国市場は独占で警戒している」と、米国の銀行UBSの中国担当リサーチを率いるPaul Gong氏は、月曜日の北京での記者会見で述べた。しかし、米国と中国の2国間は、技術の波の最前線に立っている。ヨーロッパとアジアの他の地域は両方に続く。

Teslaは中国の競合他社が及ばないデータ量を持っているが、中国の自動運転車スタートアップeCHIEVのCEOであるSong Chaozhong氏によると、後者は中国市場でTeslaを容易に凌駕するためにテストフリートを容易に拡大できるため、それは長くは続かない可能性が高い。統計モデルは、現在開発されている自動運転車が、「人間のような」車をまさに目撃する現実にはまだ遠いことを強調した。自動車産業における技術開発の進歩は、販売成長の観点からは良いことかもしれない。

Gong氏はインタビューで、中国のエンジニアリングが現在、革新的なグローバル自動車メーカーの革新の源となっており、後者がデザインとエンジニアリングソリューションを提供する中国企業に基づいて新製品開発を開始し始めたことを指摘した。彼は、中国がグローバル化と外国（資本主義）投資に開くことが、戦略的な教訓で勝利していることを示した部分を指摘した。

包括的な中国EV市場の知識を通じて、革新的な国内企業は、より多くの合理的な中国人が環境に優しいモビリティに対してチャット機能を優先権として見なすにつれ、今年予想される次のヒットとなる準備ができている。4月24日、HUAWEIは、高度な運転支援およびナビゲーションシステムを搭載した50万台以上の車が中国の道路で使用されると見積もった。