Tesla modificó el comentario en su aplicación para China el lunes, diciendo "muy pronto" en lugar de "un poco más tarde", como se sugería. Este cambio surge tras especulaciones sobre que la compañía estadounidense había recibido un derecho condicional para aplicar sus soluciones ADAS en el que sin duda es el mejor mercado de coches eléctricos del mundo. Este proceso se completó durante la inesperada visita de Elon Musk a Pekín.
La batalla por la supremacía de la conducción autónoma
Los clientes, en general, han criticado el posible cambio de paradigma que se avecina en el país. Al mismo tiempo, la mayoría de los fanáticos incondicionales de Tesla y los usuarios de sus productos celebraron este lanzamiento, largamente pospuesto, en redes sociales. Aunque no funciona bien en la mayoría de los escenarios de conducción urbana en China, su precio es de 64.000 RMB (8.838 dólares). Mientras tanto, la competencia de Xiaomi garantiza funciones similares de forma gratuita. Li Yang, propietario de un Model 3 en Shanghái, de TechNode, llegó a la misma conclusión el martes.
Los grandes del mercado chino de vehículos eléctricos , como los tecnólogos de Huawei y Xpeng Motors, que no revelan los secretos de la conducción autónoma, han respondido con calma a lo que muchos consideran una gran victoria para su rival estadounidense.
En un comunicado, Richard Yu afirmó: «Ninguno de sus competidores puede superar la calidad del sistema de conducción inteligente de Huawei, y estamosdent de ello». El director ejecutivo de Huawei Consumer Business Group celebró una conferencia de prensa la semana pasada y presentó el nuevo crossover Aito M5. Tras el lanzamiento del software FSD de Tesla el mes pasado, que finalmente no es una versión beta, Yu afirma que la compañía se mantuvo firme en sus pruebas de la tecnología mediante una prueba de conducción en San Francisco, además de en otras ciudades de EE. UU.
Expertos informaron a TechNode que Estados Unidos y China han competido ferozmente para desarrollar la tecnología de "redes neuronales de extremo a extremo". Muchos expertos consideraron que esto fue clave para que el nuevo software Tesla FSD v12 superara a las versiones anteriores.
En noviembre, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, declaró públicamente que su sistema más avanzado para FSD de extremo a extremo está entrenado con técnicas de aprendizaje automático que absorben los comportamientos de conducción de grandes conjuntos de datos, en lugar de usar instrucciones preescritas por programadores. Este enfoque permite al fabricante de automóviles hacerlo sin codificación, con sensores de nivel de sistema de asistencia al conductor y mapas relevantes y precisos con parámetros detallados para obtener datos correctos.
El auge del mercado chino de vehículos eléctricos impulsa la carrera tecnológica
“La industria automotriz china se encuentra en pleno florecimiento, y el mercado estadounidense se mantiene en guardia con un monopolio”, declaró Paul Gong, quien dirige la investigación sobre China para el banco estadounidense UBS, en una conferencia de prensa el lunes en Pekín. Sin embargo, dos países, Estados Unidos y China, están a la vanguardia de la ola tecnológica. Europa y el resto de Asia siguen a ambos.
Aunque Tesla posee un volumen de datos que sus homólogos chinos no pueden igualar, es muy probable que no dure mucho, ya que estos últimos pueden aumentar fácilmente sus flotas de prueba para superar a Tesla con facilidad en el mercado chino, según Song Chaozhong, director ejecutivo de la startup china de coches autónomos eCHIEV. El modelo estadístico enfatizó que los coches autónomos en desarrollo no se acercan tanto a la realidad donde veríamos coches con una apariencia humana. El progreso tecnológico en la industria automotriz podría ser positivo en términos de crecimiento de ventas.
La ingeniería china se ha convertido en un recurso para los fabricantes de automóviles globales innovadores, ya que estos han comenzado a basar el desarrollo de nuevos productos en empresas chinas que ofrecen soluciones de diseño e ingeniería, afirmó el Sr. Gong en su entrevista. Señaló el momento en que China demostró que la apertura a la globalización y a la inversión extranjera (capitalista) estaba aprendiendo una lección estratégica.
Gracias a su profundo conocimiento del mercado chino de vehículos eléctricos, las innovadoras empresas nacionales están preparadas para ser el próximo gran éxito de este año, ya que los chinos más sensatos priorizan las funciones de chat en lugar de la movilidad ecológica. El 24 de abril, HUAWEI estimó que más de 500.000 vehículos circularán por las carreteras chinas con sus avanzados sistemas de asistencia a la conducción y navegación.
