- El software FSD de Tesla llegará pronto a China, lo que desatará la competencia con los fabricantes locales.
- Estados Unidos y China lideran la carrera tecnológica en redes neuronales para vehículos autónomos, pero las empresas chinas están alcanzando rápidamente el ritmo.
- El lanzamiento de Tesla impulsa la adopción de tecnologías de asistencia al conductor en China y su liderazgo en el sector automotriz.
Tesla modificó el comentario en su aplicación de China el lunes para ser “muy pronto” en lugar de “un poco más tarde” como se sugería. Este cambio sigue a las especulaciones de que la empresa estadounidense había recibido un derecho condicional para aplicar sus soluciones ADAS en lo que es indudablemente el mejor mercado de coches eléctricos del mundo. Este proceso se completó durante la visita bastante inesperada de Elon Musk a Pekín.
La batalla por la supremacía en la conducción autónoma
Los clientes han despreciado generalmente el posible cambio de paradigma que llega al país. Al mismo tiempo, la mayoría de los fans hardcore de Tesla y portadores de productos Tesla celebraron este lanzamiento tan retrasado en las redes sociales. Aunque no puede funcionar bien en la mayoría de los escenarios de conducción urbana china, cuesta 64.000 RMB ($8.838). Mientras tanto, los competidores de Xiaomi garantizan funciones similares de forma gratuita. Li Yang, propietario de un Model 3 en Shanghai de TechNode, llegó a la misma conclusión el martes.
Los grandes jugadores en el mercado VE chino, como los tecnólogos de Huawei y Xpeng Motors, que no revelan los secretos de la conducción autónoma, han respondido con calma a lo que muchos consideran una gran victoria para el rival estadounidense.
En una declaración, Richard Yu dijo: “Ninguno de sus competidores puede superar la calidad del sistema de conducción inteligente de Huawei, y estamos seguros de ello”, el Director Ejecutivo del Grupo de Negocios de Consumo de Huawei, la empresa celebró un evento de prensa la semana pasada y presentó el nuevo crossover Aito M5. El lanzamiento de Tesla el mes pasado como software FSD finalmente no beta, Yu dice que la compañía se mantuvo en la prueba de la tecnología realizando una prueba de conducción en San Francisco, además de otras ciudades de EE. UU.
Los expertos dijeron a TechNode que EE. UU. y China han competido ferozmente para desarrollar la tecnología de “red neuronal de extremo a extremo”. Muchos expertos vieron esto como una forma clave en la que el nuevo software Tesla FSD v12 superó a las versiones anteriores.
En noviembre, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, declaró públicamente que su sistema más avanzado de FSD de extremo a extremo está entrenado con técnicas de aprendizaje automático que absorben los comportamientos de conducción de grandes conjuntos de datos en lugar de usar instrucciones preescritas de programadores. Este enfoque permite al fabricante de automóviles hacerlo sin codificación, con sensores de grado de sistema de asistencia al conductor y con mapas relevantes y precisos con parámetros detallados para obtener datos correctos.
El creciente mercado de VE de China alimenta la carrera tecnológica
“La industria automotriz china está en la fase floreciente de muchas flores, y el mercado de EE. UU. está en guardia con un monopolio”, declaró Paul Gong, quien lidera la investigación sobre China para el banco estadounidense UBS, en una reunión de prensa el lunes en Pekín. Sin embargo, dos países, EE. UU. y China, están en la vanguardia de la ola tecnológica. Europa y el resto de Asia siguen ambos.
Aunque Tesla posee un volumen de datos que los contrapartes chinos no pueden igualar, es muy probable que no dure mucho ya que estos últimos pueden aumentar fácilmente sus flotas de prueba para superar a Tesla con facilidad en el mercado chino, según Song Chaozhong, CEO de la startup china de coches autónomos eCHIEV. El modelo estadístico enfatizó que los coches autónomos que se están desarrollando actualmente no están tan cerca de la realidad donde veríamos exactamente coches “humanos”. El progreso del desarrollo tecnológico en la industria automotriz puede ser una buena cosa en términos de su crecimiento de ventas.
La ingeniería china se ha convertido ahora en un recurso de los fabricantes de automóviles globales innovadores, ya que estos comenzaron a basar su nuevo desarrollo de productos en las empresas chinas que proporcionan soluciones de diseño e ingeniería, dijo el Sr. Gong en su entrevista. Señaló la parte donde China demostró que abrirse a la globalización y la inversión extranjera (capitalismo) estaba ganando una lección estratégica.
A través de su conocimiento abarcador del mercado de VE chino, las empresas domésticas innovadoras están listas para ser el próximo éxito esperado este año a medida que más chinos sensatos encuentran las características de chat como una prerrogativa sobre la movilidad ecológica. El 24 de abril, HUAWEI estimó que más de 500.000 coches circularán por las carreteras chinas con sus sistemas avanzados de asistencia a la conducción y navegación.
Las mentes más inteligentes del mundo cripto ya leen nuestro boletín. ¿Quieres unirte? Únete a ellos.
Aviso de responsabilidad (Disclaimer): La información proporcionada no constituye asesoramiento de inversión. Cryptopolitan.com no asume responsabilidad alguna por las inversiones realizadas basándose en la información contenida en esta página. Recomendamos encarecidamente realizar investigaciones independientes o consultar con un profesional calificado antes de tomar cualquier decisión de inversión.
James Kinoti
Entusiasta de las criptomonedas, James encuentra placer en compartir conocimientos sobre fintech, criptomonedas, así como blockchain y tecnologías de vanguardia. Las últimas innovaciones en la industria de las criptomonedas, los juegos cripto, la IA, la tecnología blockchain y otras tecnologías son su preocupación. Su misión: mantenerse al día con aplicaciones transformadoras en diversas industrias.
